Двигатели в России в XXI веке

Материал из Documentation.

Перейти к: навигация, поиск



Содержание

[править] Виды

[править] Авиационные двигатели

Основная статья: Авиационные двигатели в России в XXI веке

В июле 2020 года первый замгендиректора корпорации «Ростех» Владимир Артяков заявил: «В отношении военной техники эта цифра [доля российских двигателей, устанавливаемых на российской авиатехнике] — 100 %, иначе нельзя. Военная авиация не может использовать зарубежные агрегаты и комплектующие ни при каких обстоятельствах. Если говорить о гражданских вертолетах, цифра чуть ниже — на уровне 87,5 %, но мы ведем постоянную работу, чтобы повысить этот показатель. Все современные гражданские самолеты также комплектуются преимущественно российскими двигателями. Единственное исключение — SaM146 для „Суперджетов“ SSJ100. Они, как вам известно, разработаны и производятся ОДК совместно с французской компанией Safran.»[1]

[править] Электрические авиационные двигатели

СибНИА им. С. А. Чаплыгина совместно с ЦИАМ в 2021 году создали самолёт-лабораторию Як-40ЛЛ. Это первая в России летающая лаборатория для испытаний гибридной силовой установки, включающей электрический авиационный двигатель мощностью 500 кВт.[2]

[править] ВК-800

Испытания газогенератора ВК-800 начались 22 сентября 2022 года.[3]

[править] Автомобильные двигатели

Автомобильный двигатель V12 впервые был продемонстрирован на стенде НАМИ на Московском автосалоне в 2016 году.[4]

[править] Вертолётные двигатели

Основная статья: Вертолётные двигатели в России в XXI веке

По состоянию на август 2017 года «ОДК» вела формирование научно-технического задела для создания вертолётного двигателя ПДВ.[5]

«ОДК» приступила к разработке нового вертолётного двигателя в классе мощности 400—700 лошадиных сил в 2018 году.[6]

По состоянию на июль 2020 года на «ОДК» велось создание новой линейки вертолётных двигателей: ВК-650 в классе мощности 400—700 л.с., а также ВК-1600 в классе мощности 1300—1700 л.с.[7]

По состоянию на май 2021 года ОДК работала над созданием российского двигателя для тяжёлого вертолета Ми-26.[8]

[править] ВК-650

В 2019 году предприятие «ОДК-Климов» объявило о начале разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В.[9]

В 2020 году был выполнен большой объем работ в рамках реализации проекта по созданию ВК-650В — двигателя, предназначенного для установки на вертолеты Ка-226.[10]

Двигатель ВК-650В был впервые представлен в сентябре 2020 года.[11]

В декабре 2020 года «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» («ОДК-УМПО», входит в ОДК) изготовлены и отгружены в «ОДК-Климов» узлы для двигателя-демонстратора ВК-650В: ротор свободной турбины, камера сгорания и узел опор турбин. По итогам испытаний эти детали и узлы подтвердили заложенные в техническом задании характеристики.[12]

Проект ВК-650 в 2021 году продемонстрировал очень существенный прогресс.[13]

По состоянию на декабрь 2021 года компания «ОДК-Климов» активно вела разработку нового турбовального двигателя ВК-650В.[14]

[править] ВК-1600

Практически одновременно с ВК-650В был запущен проект создания турбовинтового двигателя ВК-1600В для использования в составе силовой установки вертолёта Ка-62. На начальном этапе обе программы шли «бок о бок»: старт в 2019 году, в конце того же года — защита эскизного проекта, в 2020 году завершение разработки конструкторской документации.[15]

По состоянию на декабрь 2021 года компания «ОДК-Климов» активно вела разработку нового турбовального двигателя ВК-1600В.[16]

[править] ВК-2500

В 2001 году успешно прошли государственные испытания двигателя ВК-2500 для военных вертолётов. Его основное отличие от предшественников — цифровая система автоматического управления, которая была разработана конструкторами «ОДК-Климов».[17]

В 2009 году УМПО вошло в состав кооперации по проекту импортозамещения вертолетных двигателей и начало подготовку производства компонентов ВК-2500.[18]

В 2018 году двигатели ВК-2500ПС-03 в составе силовой установки вертолёта Ми-171А2 принимали участие в демотуре по Юго-Восточной Азии.[19]

В 2020 году ВК-2500П успешно прошёл государственные стендовые испытания.[20]

В конце 2020 года АО «ОДК-Климов» вплотную занялось работой по созданию двигателя ВК-2500ПС-02, предназначенного для модернизации вертолетов Ка-32.[21]

[править] ТВ7-117В

В 2007 году в связи с запретом Конгресса США на поставки двигателя фирмы Пратт-Уитни на вертолёт Ми-38 была проведена НИР «Исследование возможности применения двигателя ТВ7-117В в составе силовой установки Ми-38», НИР «ТВ7-117В» (ОАО «Климов»). В результате были разработаны и изготовлены два макета двигателя ТВ7-117В для привязки к существующей мотогондоле (с переносом мест расположения агрегатов) применительно к модификациям Ми-38-2 и Ми-38-3, разработаны электронные твердотельные модели двигателя с промежуточным редуктором и мотогондолы с обвязкой, математическая модель САУ двигателя, выполнена оценка системы воздушного запуска ГТД ТВ7-117В с применением ВГТД ТА-14, а также концепции и основных параметров пылезащитно устройства для двигателя ТВ7-117В.[22]

В первой половине 2015 года двигатели ТВ7-117В успешно прошли сертификацию.[23]

[править] Газотурбинные двигатели

Как сообщил 22 июля 2020 года российский Фонд перспективных исследований, в Татарстане на базе авиационного центра «Казанбаш» впервые в России прошли лётные испытания газотурбинного двигателя МГТД-20, изготовленного методом 3D-печати.[24]

12 декабря 2022 года отмечалось: «В интересах „Газпрома“ АО „ОДК“ (входит в Госкорпорацию „Ростех“) разрабатывает газотурбинный двигатель АЛ-41СТ-25 мощностью 25 МВт. По своим показателям он отвечает самым современным требованиям к топливной экономичности, длительному межремонтному ресурсу и высоким экологическим параметрам. Отличительной особенностью нового двигателя является единый газогенератор, который позволяет создать линейку приводных двигателей мощностью от 25 МВт до 42 МВт.»[25]

[править] Двигатели внутреннего сгорания

Основная статья: Двигатели внутреннего сгорания в России в XXI веке

[править] Дизельные двигатели

Основная статья: Дизельные двигатели в России в XXI веке

В федеральной целевой программе «Национальная технологическая база» (2007—2011 гг.) предусмотрели финансирование на подраздел с названием «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011—2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения». На это выделили 8 млрд бюджетных средств, часть работ профинансировали сами двигателестроители.[26]

В конце 2000-х — первой половине 2010-х годов на ведущих предприятиях дизелестроения начали создавать дизели нового поколения.[27]

Контракт с Минпромторгом России на разработку линейки дизелей мощностью 1000-3000 кВт для различных отраслей подписали в 2012 году.[28]

В ноябре 2013 года было сообщено, что компания «Ростсельмаш» подписала соглашение на поставку дизельных двигателей для комбайнов с дочерней структурой Daimler AG — компанией MTU Friedrichshafen.[29]

По состоянию на ноябрь 2019 года в Коломне продолжались испытания опытных образцов дизелей семейства Д-500.[30]

6 февраля 2023 года «ТМХ» писал: «На Пензадизельмаше (ПДМ, входит в состав ТМХ) разработали и запускают проект „Развитие дизельного производства“, основными задачами которого являются достижение технологического суверенитета, выпуск альтернативной продукции и выход на новые рынки. В рамках проекта на предприятии занимаются разработкой новых дизельных двигателей с улучшенными техническими характеристиками и новых турбокомпрессоров с расширением модельного ряда.»[31]

[править] Рядные двигатели

Проект «Разработка и организация производства семейства перспективных 6-цилиндровых рядных двигателей рабочим объёмом 12 литров» (рабочее название «Тибет») был открыт на «КАМАЗе» в 2014 году.[32]

[править] Ракетные двигатели

Основная статья: Ракетные двигатели в России в XXI веке

Сертификация РД-191 завершена в мае 2011 года.[33]

[править] Самолётные двигатели

Основная статья: Самолётные двигатели в России в XXI веке

Как сообщило 23 ноября 2019 года информационное агентство РИА Новости, Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») завершил научно-исследовательскую работу «Адаптация» по превращению автомобильного двигателя семейства автомобилей «Кортеж» в авиационный. Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе института. Как отметил руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Лев Финкельберг, была проведена оценка возможного использования двигателя, созданного по такой схеме, на двухдвигательном девятиместном и однодвигательном шестиместном самолетах местных воздушных линий.[34]

По состоянию на июль 2020 года «ОДК-УМПО» разрабатывало проект по унификации двигателя для самолётов семейства «Су» (Су-27, Су-30, Су-35).[35]

[править] АЛ-31Ф

В 2001 году в рамках контракта на лицензионное производство многофункциональных истребителей Су-30МКИ Уфимское моторостроительное производственное объединение было определено головным предприятием по оказанию корпорации Hindustan Aeronauticus Limited технического содействия в производстве двигателя АЛ-31ФП. Индийской стороне были поставлены технологические комплекты двигателей, нестандартизированное оборудование, средства технологического оснащения и техническая документация.[36]

Доля УМПО в общероссийском объёме поставок авиадвигателей серии АЛ-31Ф и АЛ-31ФП в 2012 году составила 60 % и 100 % соответственно.[37]

[править] АЛ-41Ф-1С

Самолётный двигатель АЛ-41Ф-1С
Самолётный двигатель АЛ-41Ф-1С

В феврале 2008 года НПО «Сатурн» сообщило о завершении испытания двигателя АЛ-41Ф1С, что позволило начать лётные испытания самолёта Су-35С.[38]

В 2008 году состоялся первый полёт многоцелевого истребителя Су-35 с двигателями 117С.[39]

20 февраля 2008 года прошли успешные испытания истребителя Су-35С с двигателями АЛ-41Ф1С.[40]

9 августа 2010 года УМПО начало поставки двигателей поколения 4++ АЛ-41Ф1С для истребителей Су-35С по заключённому в 2009 году крупному долгосрочному контракту между АО «Компания „Сухой“» и Министерством обороны России. В 2015 году УМПО в полном объёме выполнило обязательства по данному контракту.[41][42]

В 2018 году в СМИ была опубликована информация о совместной работе Корпорации «Иркут», Компании «Сухой» и «ОДК-УМПО» по модернизации самолёта Су-30СМ с установкой двигателя АЛ-41Ф-1С.[43]

[править] Д-18

По состоянию на июль 2020 года Уральский завод гражданской авиации осваивал ремонт двигателей Д-18Т, применяемых на самолётах Ан-124 «Руслан».[44]

[править] Д-30

Компания «ОДК — Пермские моторы» в 2018 году заявила о том, что готова быстро возобновить выпуск ключевых узлов и агрегатов уникальных двигателей Д-30Ф6, установленных на МиГ-31.[45]

[править] Изделие 30

Двигатель «Изделие 30» приступил к лётным испытаниям в декабре 2017 года.[46]

По состоянию на июль 2020 года двигатель «Изделие 30» проходил лётные и стендовые испытания.[47]

[править] НК-32

В августе 2020 года было сообщено, что Объединенная двигателестроительная корпорация поставила первую установочную партию двигателей НК-32 второго этапа для модернизированных Ту-160М.[48]

[править] ПД-8

В 2021 году в Рыбинске были проведены первые запуски газогенератора ПД-8, которые обеспечила аппаратура «ОДК-СТАР».[49]

[править] ПД-14

В 2006 году было подписано соглашение о создании двигателя, который получил название ПД-14 (перспективный двигатель тягой 14 т). Головным разработчиком стало пермское конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель», а головным изготовителем «ОДК-Пермские моторы».[50]

Путин в июне 2008 года во время посещения ВИАМа поддержал инициативу по созданию семейства газотурбинных двигателей гражданской авиации на базе унифицированного газогенератора.[51]

Проектирование авиационного двигателя ПД-14 началось в 2008 году.[52]

Первые наземные испытания ПД-14 прошли в 2012 году.[53]

В ноябре 2015 года двигатель ПД-14, оснащённый комплектом завихрителей производства ВИАМ, совершил первый полёт в составе летающей лаборатории Ил-76.[54]

В 2018 году на двигатель ПД-14 был выдан сертификат типа Росавиации.[55]

Госкорпорация «Ростех» 23 июля 2020 года сообщила об успешном завершении технологической установки авиационных двигателей ПД-14 на опытный самолет МС-21-310. Навеска силовых установок прошла на Иркутском авиационном заводе — филиале корпорации «Иркут», входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации, и подтвердила правильность заложенных в двигатели конструкторских решений.[56]

[править] ПД-35

Программа создания двигателей большой тяги на базе унифицированного газогенератора двигателя ПД-35 стартовала в 2016 году и включала НИР, нацеленные на создание научно-технического задела, а также ОКР по созданию газогенератора – демонстратора технологий и двигателя – демонстратора технологий. В 2017 году сформирован концептуальный облик семейства двигателей, в 2018 году сформировано техзадание и выбраны ключевые параметры двигателя, в 2019 году выполнен технический проект, в 2020 году изготовлен демонстратор газогенератора, подготовлена стендовая база.[57]

По состоянию на июль 2020 года велась работа по созданию семейства российских двигателей ПД-35.[58]

Осенью 2021 года на предприятии «Валы ГТД» было установлено специальное оборудование для изготовления длинных валов двигателя ПД-35 — рассчитанное на наружную и внутреннюю обработку валов длиной более 3-х метров.[59]

В 2021 году был произведен успешный запуск прототип газогенератора ПД-35 с использованием автоматики, гидромеханики, электроники и программного обеспечения «ОДК-СТАР».[60]

[править] ПС-90

В 2005 году авиационный двигатель ПС-90А продавался за $3 млн.[61]

В конце 2003 г. ПС-90А-76 был сертифицирован Авиарегистром МАК (Дополнение к Сертификату типа № 16-Д/22) и с 2004 г. выпускается серийно Пермским моторным заводом.[62]

[править] РД-33МК

С 2012 года УМПО готовит материально-техническую базу для производства и испытаний двигателя РД-33МК. Он устанавливается на истребители МиГ-29К/МиГ-29КУБ, МиГ-29М/МиГ-29М2, МиГ-29МОВТ, МиГ-35/МиГ-35Д.[63]

[править] РД-93

Впервые о разработке двигателя РД-93МА на «Климове» упоминалось в 2012 году.[64]

По состоянию на апрель 2019 года велась разработка двигателя РД-93МА для китайского самолёта JF-17.[65]

[править] ТВ7-117

В марте 2019 года двигатели ТВ7-117СТ обеспечили первый успешный полёт нового российского военно-транспортного самолёта Ил-112В.[66]

В 18:30 мск 19 января 2023 года Ростех сообщил, что двигатель ТВ7-117СТ-01 для регионального пассажирского самолёта Ил-114-300 получил сертификат типа.[67]

[править] SaM146

В августе 2021 года было сообщено, что авиакомпания Red Wings заключила первый прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SSJ 100 с «Объединенной двигателестроительной корпорацией». Соглашение объемом примерно $500 млн рассчитано на 20 лет. Согласно соглашению, Red Wings будет платить фиксированную ставку за реальный летный час. «В мировой авиации именно такая схема является наиболее эффективной и востребованной, позволяет минимизировать риски авиакомпании»,— пояснили в Red Wings.[68]

АО «ОДК-Сатурн» в июне 2022 года получило в Росавиации сертификат разработчика модификаций двигателя SaM146.[69]

[править] PW1400G

В 2019 году для МС-21 заказали 40 двигателей PW1400G со сроками поставки до 2023 года.

[править] Судовые газотурбинные двигатели

Основная статья: Судовые газотурбинные двигатели в России в XXI веке

В 2006 и 2008 годах по заказу Министерства обороны России были успешно завершены опытно-конструкторские работы (ОКР) по созданию отечественных морских газотурбинных двигателей: в частности, были разработаны два морских газотурбинных двигателя — М75РУ мощностью 7000 л.с. и М70ФРУ мощностью 14 000 л.с.[70]

В 2014 году в России был дан старт второму этапу программы по разработке и освоению изготовления морских газотурбинных двигателей (ГТД) и газотурбинных агрегатов.[71]

НПО «Сатурн» с 2014 года занимается организацией производства газотурбинных двигателей для военных кораблей.

В рамках государственной программы импортозамещения в период с 2014 по 2017 год ОДК созданы две модификации двигателя М70ФРУ — ГТД М70ФРУ-Р с реверсивной силовой турбиной (для надводных кораблей) и ГТД М70ФРУ-2 с передним отводом мощности (для десантных кораблей на воздушной подушке).[72]

Весной 2017 года президент России принял участие в запуске испытания новейшего газотурбинного агрегата для ВМФ.[73]

В конце 2017 года в ОДК были выполнены три ОКР:[74]

  • по разработке технологии серийного изготовления двигателя мощностью 27 500 л.с. для применения в составе газотурбинных агрегатов (ГТА) водоизмещающих кораблей;
  • по разработке ГТА на базе двигателя М70ФРУ-2 для кораблей на воздушной подушке;
  • по разработке реверсивного ГТД М70ФРУ-Р для водоизмещающих кораблей.

В 2020 году ОДК осуществила поставку «Северной верфи» двух первых агрегатов М55Р для фрегата «Адмирал Головко».[75]

По состоянию на июнь 2021 года «ОДК» прорабатывала варианты создания двигателя мощностью 25 МВт на базе М90ФР.[76]

[править] М75РУ

2006 год — Успешное проведение государственных стендовых испытаний первого российского морского газотурбинного двигателя М75РУ.[77]

[править] М70ФРУ

2008 году — Успешное проведение государственных стендовых испытаний российского морского газотурбинного двигателя М70ФРУ.[78]

[править] Тяговые двигатели

7 февраля 2023 года было сообщено, что «ТМХ-Электротех» получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на новые российские асинхронные тяговые двигатели ДТА-200Т, предназначенные для маневровых тепловозов ТЭМ23.[79]

[править] Электродвигатели

24 октября 2018 года по видеосвязи из Москвы Владимир Путин запустил завод «Русские электрические двигатели». Предприятие полного производственного цикла создали компании «Транснефть», «Конар» и Nidec ASI (Италия).[80]

[править] Системы управления двигателями

В 2014 году успешно прошли квалификационные испытания новой цифровой электронной системы автоматического управления и контроля двигателя РД-33 — БАРК-88. Изделие пришло на замену технически устаревшим агрегатам, выполненным на аналоговой элементной базе. В 2014 г. БАРК-88 был поставлен в серийное производство. Применение изделия существенно повышает эксплуатационные возможности самолета МиГ-29.

[править] Материалы для двигателей

Совместный проект Фонда перспективных исследований и ФГУП «ВИАМ» по разработке материалов нового поколения для аддитивных технологий изготовления конструктивных элементов авиационных и ракетных двигателей стартовал в ноябре 2015 года.[81]

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. ↑ Первый замглавы Ростеха: энергетики получат «большую» газовую турбину в 2022 году. 13 июля 2020
  2. ↑ [1]
  3. ↑ [2]
  4. ↑ [3]
  5. ↑ [4]
  6. ↑ [5]
  7. ↑ Первый замглавы Ростеха: энергетики получат «большую» газовую турбину в 2022 году. 13 июля 2020
  8. ↑ Главная подъемная сила. Об инновациях и развитии вертолетного двигателестроения России. 21 мая 2021
  9. ↑ [6]
  10. ↑ [7]
  11. ↑ [8]
  12. ↑ [9]
  13. ↑ [10]
  14. ↑ [11]
  15. ↑ [12]
  16. ↑ [13]
  17. ↑ [14]
  18. ↑ История предприятия
  19. ↑ [15]
  20. ↑ [16]
  21. ↑ [17]
  22. ↑ Двигатель. № 3 (99 + 244) 2015
  23. ↑ Вертолет Ми-38 получил сертификат типа. 31 декабря 2015
  24. ↑ [18]
  25. ↑ [19]
  26. ↑ [20]
  27. ↑ [21]
  28. ↑ [22]
  29. ↑ [23]
  30. ↑ [24]
  31. ↑ [25]
  32. ↑ [26]
  33. ↑ [27]
  34. ↑ [28]
  35. ↑ [29]
  36. ↑ Международное сотрудничество
  37. ↑ Международное сотрудничество
  38. ↑ АЛ-41Ф-1С
  39. ↑ 1997-2008
  40. ↑ АЛ-41Ф-1С
  41. ↑ История предприятия
  42. ↑ АЛ-41Ф-1С
  43. ↑ [30]
  44. ↑ Первый замглавы Ростеха: энергетики получат «большую» газовую турбину в 2022 году. 13 июля 2020
  45. ↑ [31]
  46. ↑ [32]
  47. ↑ Первый замглавы Ростеха: энергетики получат «большую» газовую турбину в 2022 году. 13 июля 2020
  48. ↑ [33]
  49. ↑ [34]
  50. ↑ [35]
  51. ↑ ВИАМ добавит материалам интеллекта. 14 февраля 2022
  52. ↑ [36]
  53. ↑ [37]
  54. ↑ [38]
  55. ↑ [39]
  56. ↑ [40]
  57. ↑ [41]
  58. ↑ Первый замглавы Ростеха: энергетики получат «большую» газовую турбину в 2022 году. 13 июля 2020
  59. ↑ [42]
  60. ↑ [43]
  61. ↑ [44]
  62. ↑ Взлёт. Декабрь 2014
  63. ↑ История предприятия
  64. ↑ [45]
  65. ↑ [46]
  66. ↑ [47]
  67. ↑ [48]
  68. ↑ [49]
  69. ↑ [50]
  70. ↑ Сердце боевых кораблей. Каковы перспективы развития морского двигателестроения России. 23 июня 2021
  71. ↑ Сердце боевых кораблей. Каковы перспективы развития морского двигателестроения России. 23 июня 2021
  72. ↑ Сердце боевых кораблей. Каковы перспективы развития морского двигателестроения России. 23 июня 2021
  73. ↑ [51]
  74. ↑ Сердце боевых кораблей. Каковы перспективы развития морского двигателестроения России. 23 июня 2021
  75. ↑ Сердце боевых кораблей. Каковы перспективы развития морского двигателестроения России. 23 июня 2021
  76. ↑ Сердце боевых кораблей. Каковы перспективы развития морского двигателестроения России. 23 июня 2021
  77. ↑ 1997-2008
  78. ↑ 1997-2008
  79. ↑ [52]
  80. ↑ [53]
  81. ↑ [54]
История двигателей в России
XVIII век  1700-е годы • 1710-е годы • 1720-е годы • 1730-е годы • 1740-е годы • 1750-е годы • 1760-е годы • 1770-е годы • 1780-е годы • 1790-е годы
XIX век  1800-е годы • 1810-е годы • 1820-е годы • 1830-е годы • 1840-е годы • 1850-е годы • 1860-е годы • 1870-е годы • 1880-е годы • 1890-е годы
XX век  1900-е годы • 1910-е годы • 1920-е годы • 1930-е годы • 1940-е годы • 1950-е годы • 1960-е годы • 1970-е годы • 1980-е годы • 1990-е годы
XXI век  2000-е годы • 2010-е годы • 2020-е годы • 2030-е годы • 2040-е годы • 2050-е годы • 2060-е годы • 2070-е годы • 2080-е годы • 2090-е годы
ЦФО  Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва
СЗФО  Карелия • Коми • Архангельская область • Ненецкий автономный округ • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург
ЮФО  Адыгея • Калмыкия • Крым • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область • Севастополь
СКФО  Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край
ПФО  Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский край • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область
УФО  Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Ханты-Мансийский автономный округ • Ямало-Ненецкий автономный округ • Челябинская область
СФО  Алтай • Тыва • Хакасия • Алтайский край • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область
ДФО  Бурятия • Якутия • Забайкальский край • Камчатский край • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Магаданская область • Сахалинская область • Еврейская автономная область • Чукотский автономный округ


Россия в XXI веке
Экономика  Национальные счета • Промышленность • Сельское хозяйство • Рыболовство • Строительство • Транспорт • Связь • Туризм • Торговля • Финансы • Инвестиции • Инновации • Трудовые ресурсы • Внешнеэкономические отношения
Машиностроительная продукция  Автомобили • Вооружения • Двигатели • Компьютеры • Летательные аппараты • Суда
Образование  Высшее • Среднее специальное • Среднее • Дошкольное • Военное • Спортивное
Население  Численность • Естественный прирост • Рождаемость • Смертность • Продолжительность жизни • Миграция
Недвижимость  Жильё • Офисы • Склады
Энергоносители  Нефтепродукты • Нефть • Природный газ • Уголь • Электроэнергия
Внешняя политика  Евразия • Америка • Африка • Австралия и Океания
Темы  Внутренняя политика • Пища • Металлургическая продукция • Химическая продукция • Стройматериалы • Программное обеспечение • Наука • Здравоохранение • Спорт • Услуги • Вода
ЦФО  Белгородская область • Брянская область • Владимирская область • Воронежская область • Ивановская область • Калужская область • Костромская область • Курская область • Липецкая область • Московская область • Орловская область • Рязанская область • Смоленская область • Тамбовская область • Тверская область • Тульская область • Ярославская область • Москва
СЗФО  Карелия • Коми • Архангельская область • Ненецкий автономный округ • Вологодская область • Калининградская область • Ленинградская область • Мурманская область • Новгородская область • Псковская область • Санкт-Петербург
ЮФО  Адыгея • Калмыкия • Крым • Краснодарский край • Астраханская область • Волгоградская область • Ростовская область • Севастополь
СКФО  Дагестан • Ингушетия • Кабардино-Балкария • Карачаево-Черкесия • Северная Осетия • Чечня • Ставропольский край
ПФО  Башкортостан • Марий Эл • Мордовия • Татарстан • Удмуртия • Чувашия • Пермский кpай • Кировская область • Нижегородская область • Оренбургская область • Пензенская область • Самарская область • Саратовская область • Ульяновская область
УФО  Курганская область • Свердловская область • Тюменская область • Ханты-Мансийский автономный округ • Ямало-Ненецкий автономный округ • Челябинская область
СФО  Алтай • Тыва • Хакасия • Алтайский край • Красноярский край • Иркутская область • Кемеровская область • Новосибирская область • Омская область • Томская область
ДФО  Бурятия • Якутия • Забайкальский край • Камчатский край • Приморский край • Хабаровский край • Амурская область • Магаданская область • Сахалинская область • Еврейская автономная область • Чукотский автономный округ
2000-е  2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009
2010-е  2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019
2020-е  2020 • 2021 • 2022 • 2023 • 2024 • 2025 • 2026 • 2027 • 2028 • 2029
2030-е  2030 • 2031 • 2032 • 2033 • 2034 • 2035 • 2036 • 2037 • 2038 • 2039
2040-е  2040 • 2041 • 2042 • 2043 • 2044 • 2045 • 2046 • 2047 • 2048 • 2049
2050-е  2050 • 2051 • 2052 • 2053 • 2054 • 2055 • 2056 • 2057 • 2058 • 2059
2060-е  2060 • 2061 • 2062 • 2063 • 2064 • 2065 • 2066 • 2067 • 2068 • 2069
2070-е  2070 • 2071 • 2072 • 2073 • 2074 • 2075 • 2076 • 2077 • 2078 • 2079
2080-е  2080 • 2081 • 2082 • 2083 • 2084 • 2085 • 2086 • 2087 • 2088 • 2089
2090-е  2090 • 2091 • 2092 • 2093 • 2094 • 2095 • 2096 • 2097 • 2098 • 2099
2100-е  2100
Источник — «http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%B2_XXI_%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D0%B5»
Личные инструменты