Владимир Путин и двигателестроение России

Материал из Documentation.

В августе 2007 года на совещании под руководством Путина в Санкт-Петербурге было принято решение, подразумевающее формирование четырёх двигателестроительных холдингов — в основном на базе уже имеющихся кооперативных и корпоративных связей. Первый холдинг создается на базе ММПП «Салют» и технологически связанного с ним Омского машиностроительного завода имени Баранова. Второй объединяет двигателестроительные предприятия, уже входящие в РСК МиГ, главные из которых — заводы имени Климова и Чернышева. Третий включает самарские предприятия во главе с СМТК имени Кузнецова. Четвертый должен интегрировать ОАО «НПО „Сатурн“», Уфимское моторостроительное производственное объединение (ОАО УМПО) и предприятия пермского моторостроительного комплекса. Основные предприятия первых двух холдингов являются ФГУПами или ОАО со стопроцентной федеральной собственностью, а третьего — ОАО с контрольными пакетами у государства. С четвёртым холдингом, в который должны войти предприятия, имеющие на сегодня самый большой объём продаж, все сложнее.^[1]

11 августа 2007 года Путин подписал президентский указ о создании интегрированной структуры на базе ФГУП «ММПП „Салют“». В рамках реализации данного Указа Федеральное государственное унитарное предприятие «Московское машиностроительное производственное предприятие „Салют“» будет реорганизовано путем присоединения к нему ОМО им. П. И. Баранова и переименовано в ФГУП «Научно-производственный центр газотурбостроения „Салют“». Главной целью создания данной интегрированной структуры является концентрация интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для реализации перспективных программ в области газотурбостроения, в том числе создания авиадвигателей нового поколения.^[2]

Президентский указ Путина от 16 апреля 2008 года определил Корпорацию «ОБОРОНПРОМ» в качестве интеграционного центра объединения в области двигателестроения.^[3]

[править] Вертолётное двигателестроение

В 2005 году было дано поручение президента России Путина (№ 2704 от 09.04.2005), за которым последовали два поручения правительства РФ (№МФ-П-7-189СС от 14.04.2005, а также №МФ-П-7-241С от 07.05.2005), приказы Минпромэнерго (№ 13 от 22.01.2008) и Минпромторга (№ 403 от 10.12.2008), предписывающие организовать полный цикл производства вертолётных двигателей на территории России.^[4]

«Оборонпром» и ОДК приняли решение организовать полный цикл производства вертолётных двигателей на ОАО «Климов».^[5] В 2011 году началось строительство нового конструкторско-производственного комплекса.^[6]

В октябре 2014 года компания «Климов» ввела в строй в Санкт-Петербурге первую очередь нового конструкторско-производственного комплекса «Петербургские моторы». По итогам 2014 года предприятие должно произвести 360 вертолётных двигателей, а в течение 3 ближайших лет планируется довести мощность до 600 двигателей ежегодно. За счёт нового завода планируется более чем вдвое увеличить объёмы производства двигателей, полностью обеспечив потребности российского рынка в них. Программа импортозамещения предусматривает изготовление на территории России всех комплектующих изделий и окончательную сборку двигателей.^{[7][8][9][10]}

[править] Примечания

1. ↑ [1]
2. ↑ [2][3]
3. ↑ Историческая справка[4]
4. ↑ Моторостроителей быстро запрягли, но они медленно едут. 15 апреля 2010[5]
5. ↑ Вертолетные двигатели не добрались до Уфы. 10 августа 2010
6. ↑ Дан старт инвестиционному проекту «Петербургские моторы». 6 декабря 2011
7. ↑ Обойтись без Украины
8. ↑ Инновации, кооперация, далее везде
9. ↑ Рособоронэкспорт: «К 2018 году поставим на экспорт более 300 вертолетов». 21 мая 2014
10. ↑ Обзор новых производств: октябрь 2014 г.