Группа ГАЗ

Материал из Documentation.

Группа ГАЗ — российская автомобилестроительная компания. Является одной из крупнейших машиностроительных компаний России.^[1] Занимает 64-е место в рейтинге «Эксперт-400» за 2013 год по объёму реализации продукции.^[2]

В 2016 году выручка компании выросла на 24 % по сравнению с 2015 годом, составив 150 млрд рублей.^[3]

Горьковский автомобильный завод — традиционный поставщик грузовых автомобилей для сельского хозяйства, полноприводных грузовиков для армии, лёгких коммерческих грузовиков семейств «ГАЗель» и «Соболь» для малого и среднего бизнеса. Кроме того, для силовых структур освоен выпуск автомобилей многоцелевого назначения «Тигр». Наращивается производство широкой гаммы автомобилей специального назначения: коммунальная и дорожная техника, автомастерские и передвижные лаборатории, медицинские и инкассаторские автомобили, автоцистерны и топливозаправщики. За последние 20 лет Горьковский автозавод экспортировал около 250 тысяч автомобилей различных моделей.

Содержание 1 Производство автокомпонентов 2 Экспорт 3 Трудовые ресурсы 4 Проекты 4.1 Производство иномарок 4.2 Машины «скорой помощи» 4.3 Volga Siber 5 Контроль качества 6 Показатели 7 Ссылки 8 Примечания

[править] Производство автокомпонентов

В советское время на ГАЗе производили абсолютно все необходимые детали, но с современным разделением труда в этом отпала необходимость: автокомпонентные производства ГАЗа специализируются на тех комплектующих, которые предприятие может делать более качественно и дешевле, чем внешние поставщики, а остальные компоненты в Нижний Новгород везут из других городов. Например, в Ярославле располагаются сразу два предприятия, также входящие в состав группы ГАЗ: Ярославский завод дизельной аппаратуры и моторный завод «Автодизель», более известный как ЯМЗ. Именно там производят дизельные двигатели для современных «ГАЗонов».^[4]

«Мы вложили в гринфилд-проект по изготовлению 530-го семейства двигателей ЯМЗ 10 млрд руб., — объясняет президент группы ГАЗ Вадим Сорокин. — Это суперсовременный агрегат — один из новейших дизельных моторов такого класса. Двигатель устанавливается на „ГАЗон Next“, он же пойдет на Павловский завод для автобусов Vector, вариант в 6-цилиндровом исполнении получат в Ликино для „ЛиАЗов“, такой же мотор достанется „Уралу“».^[5]

[править] Экспорт

В 2014 году группа ГАЗ экспортировала около 17 тыс. автомобилей.^[6]

Основные экспортные рынки группы — страны СНГ, куда уходит более половины поставок, а также Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.^[7]

[править] Трудовые ресурсы

На заводе трудится 50 тыс. человек. Средняя заработная плата автозаводцев в 2007 году составила 15 тыс. рублей.

[править] Проекты

[править] Производство иномарок

ГАЗ договорился о локализации производства иномарок концерна Volkswagen. В декабре 2012-го в помещениях Горьковского автозавода начали собирать Skoda Yeti, позднее к ним присоединились Volkswagen Jetta и Skoda Octavia — суммарный объем инвестиций превысил €300 млн. Сам Горьковский автозавод вложил €85 млн, но все равно сэкономил, так как при сборке полного цикла оказались задействованы уже готовые мощности Volga Siber.^[8]

В 2013 году к моделям группы Volkswagen добавился Chevrolet Aveo концерна General Motors.^[9]

[править] Машины «скорой помощи»

В 2006—2007 гг. «ГАЗ» стал победителем открытого тендера Федерального агентства по здравоохранению и социальному развитию на производство и поставку автомобилей «скорой помощи» в рамках приоритетного национального проекта «Здоровье». В рамках реализации приоритетного национального проекта «Здоровье» медицинским учреждениям России Горьковский автозавод поставил 12 120 санитарных машин на общую сумму 7,5 млрд рублей. Автозаводом обеспечены доставка, гарантийное и постгарантийное обслуживание медицинских автомобилей во всех регионах.

[править] Volga Siber

В 2006 году нижегородский автозавод купил у концерна DaimlerChrysler лицензию на производство седана Chrysler Sebring вместе со всеми интеллектуальными правами и целой производственной линией. Но вместо успеха ГАЗ поджидал финансовый кризис: машина дебютировала на рынке в 2008 году. Вместо 100 тыс. машин в год, на которые была рассчитана производственная линия DaimlerChrysler, на заводе за 2008 и 2009 годы выпустили менее 4 тыс. «сайберов». Итоговый тираж седана не дотянул до 9 тыс. экземпляров: машины просто не покупали.^[10]

[править] Контроль качества

«Мы прошли непростой путь выстраивания взаимоотношений с дилерами с 2008 года, — вспоминает президент группы ГАЗ Вадим Сорокин. — Я помню, когда дилеры высказывали претензии, что у нас плохие машины. ГАЗ занимал железобетонную позицию: машина хорошая, но на ней неправильно ездят и неправильно ремонтируют. Между нами простиралась пропасть. Но в итоге мы решили принять на себя все дефекты. Тогда мы поняли: в 5 % случаев поломка была вызвана нарушением режима эксплуатации и поведением водителя. Но в 95 % — нашими заводскими дефектами».^[11]

По словам Сорокина, ГАЗ получил реальную объективную информацию, что в автомобиле на самом деле плохо: «Изучили мнения потребителей, которые показали, что именно нужно улучшить. Узнав, что ломается, мы начали менять технологический процесс, материалы, поставщиков. Одновременно дилер увидел, что он не брошен. Посмотрите, к чему мы пришли. В рейтинге компании Ernst & Young по удовлетворенности дилеров мы занимали второе место в 2012 и 2013 годах, в 2014-м стали первыми. При этом ни одного российского бренда, кроме ГАЗа, там нет. Мы не заказывали это исследование — я узнал о нем из газет».^[12]

Изменилась репутация автомобиля среди клиентов, продолжает президент ГАЗа: «Сегодня никто не называет „Газель“ ведром с болтами. Более того, „Газель“ была признана самым ценным автомобильным брендом в России по результатам исследования иностранных маркетологов. Мы регулярно измеряем уровень качества. Как регулярно? Каждый день. Ежедневно в 8 утра директор по качеству докладывает, какие проблемы у нас возникли. Есть специальная группа людей, которая начинает сразу же отрабатывать проблемы. А каждый день в 15:00 наши дилеры отправляют нам информацию обо всех гарантийных ремонтах, которые были выполнены в течение минувших суток по всем нашим моделям. Этой системы нет ни у одной автомобильной компании в мире. Для многих это просто невозможно сделать. А мы представлены очень локально и потому можем себе это позволить».^[13]

В данный момент на ГАЗе действует система мониторинга удовлетворенности клиентов, разработанная на основе опыта сотрудничества с международными партнерами. С 2009 по 2013 год Горьковский автозавод использовал систему Chrysler — методология пришла вместе с проектом Siber. «Мы смотрели на автомобиль глазами потребителя Chrysler. Дефекты, которые обнаруживались, классифицировались по трем категориям: те, что клиент увидит, те, что 50 % покупателей не заметят, и те дефекты, которые остаются неизвестными для клиента. В зависимости от этого выставлялась оценка в баллах, — объясняет Сорокин. — В какой-то момент автомобили стали казаться слишком хорошими. С середины прошлого года мы ужесточили систему качества — и увидели, как много нам еще предстоит работы».^[14]

[править] Показатели

Объём реализации продукции — 119 млрд руб (2006). Темп прироста реализации продукции — 25,6 % (2006). Чистая прибыль — 6,0 млрд руб (2006).

Объём реализации продукции в 2012 году составил 127 млрд рублей ($4,08 млрд), чистая прибыль равнялась 8,75 млрд рублей.^[15]

[править] Ссылки

• Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции // Эксперт, 1 октября 2007
• Автомобильный завод «ГАЗ». 24 июля 2008

[править] Примечания

1. ↑ Аналитический обзор. Машиностроение. Часть I. Обзор отрасли: структура, динамика, рынок акций. Версия 05‐2009 // Инвестиционная компания «Еврофинансы»
2. ↑ «Эксперт-400» за 2013 год. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции
3. ↑ [1]
4. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
5. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
6. ↑ «Группа ГАЗ» готовится начать экспорт автомобилей в Европу. 23 марта 2015
7. ↑ «Группа ГАЗ» готовится начать экспорт автомобилей в Европу. 23 марта 2015
8. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
9. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
10. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
11. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
12. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
13. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
14. ↑ Как крупнейший в России производитель коммерческой техники переживает кризис. 24 марта 2015
15. ↑ «Эксперт-400» за 2013 год. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции