Современный коммерческий флот

Материал из Documentation.

АО Современный коммерческий флот — крупнейшая российская судоходная компания. Является одним из мировых лидеров в сфере морской транспортировки углеводородов, а также обслуживания шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Компания оперирует судами в сегментах, наиболее востребованных ведущими российскими и международными нефтяными и газовыми компаниями. Компания участвует в обслуживании крупных энергетических проектов в России за её пределами: «Ямал СПГ», «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Приразломное», «Новый порт», «Варандей», «Тангу».^[1]

Содержание 1 Флот 2 История 3 Инвестиции 4 Основные средства 5 Производительность труда 6 Показатели 6.1 Финансы 6.2 Флот 6.3 Углеводороды 7 Ссылки 8 Примечания

[править] Флот

По состоянию на сентябрь 2020 года флот компании «Совкомфлот» состоит из 146 судов (общий дедвейт 12,6 млн т, чистая балансовая стоимость — $6,2 млрд). Портфель судостроительных заказов, размещенных «Совкомфлотом», включает 24 судна общим дедвейтом 2,3 млн т, которые планируются к поставке в 2020—2025 годах. Компания владеет и управляет одним из крупнейших в мире (по числу судов и дедвейту) флотов челночных танкеров ледового класса, газовозов СПГ и ледокольных судов снабжения.^[2]

[править] История

В 2019 году группа «Совкомфлот» приняла в эксплуатацию четыре новых судна: три нефтеналивных танкера типоразмера «Афрамакс» «зеленой» серии, использующих газомоторное топливо в качестве основного («Проспект Королева», «Проспект Вернадского», «Проспект Сэмюэля»), а также арктический челночный танкер «Михаил Лазарев», предназначенный для обслуживания проекта «Новый порт» в рамках долгосрочного договора тайм-чартера с компанией «Газпром нефть».^[3]

Компания «Совкомфлот» в 2019 году создала СП с НОВАТЭКом, которое будет управлять 14 ледовыми газовозами российской постройки для проекта «Арктик-СПГ-2».^[4]

«Совкомфлот» по итогам 2019 года смог впервые с 2016 года получить прибыль. При этом данный показатель, так же как выручка и EBITDA, оказался близким к максимальным за всю историю компании.^[5]

[править] Инвестиции

В 2008 году инвестиции Совкомфлота составили $793 млн, в 2009 году — $512 млн, в 2010 году — $702 млн.^[6]

[править] Основные средства

Темпы роста стоимости основных средств составили в 2008 году — 109,8 %, в 2009 году — 104,5 %, в 2010 году — 104,3 %. При этом наибольшая доля стоимости основных средств приходится на флот, удельный вес которого составляет в I полугодии 98,4 %. В составе флота доля танкерного флота составляет на тот же период 89 %.^[7]

Уровень износа основных средств ОАО «Совкомфлот» составляет на конец 2008 года 21,1 %, 2009 года — 19,8 %, 2010 года — 18,8 % (при этом износ по флоту — 17,4 %).^[8]

Средний возраст флота группы компаний ОАО «Совкомфлот» в целом снижается, что является положительным фактором. Так, средний возраст флота по состоянию на 31 декабря 2009 года составил 6,21 лет, что меньше на 16,9 % по сравнению со средним возрастом флота в 2007 году (7,47 лет). На конец 1 полугодия 2010 года средний возраст флота группы компаний ОАО «Совкомфлот» уменьшился по сравнению с 2009 годом на 0,36 лет (6 %) и составил 5,85 лет.^[9]

Средний возраст флота мировых судовладельческих компаний, конкурентов группы компаний ОАО «Совкомфлот», по состоянию на конец I полугодия 2010 года составил: компании «Тикей Корпорейшн» — 10,7 лет; компании «Торм» — 6,5 лет; компании «Чайна Шиппинг» — 10,5 лет; компании «Цакос» — 9 лет, компании «Оверсиз Шипхолдинг Групп» — 7,7 лет.^[10]

По состоянию на I полугодие 2010 года ОАО «Совкомфлот» входит в число самых молодых в мире по возрасту флота.^[11]

[править] Производительность труда

Выработка (производительность) труда в Совкомфлоте в 2007 году составила $408,6 тыс.; в 2008 году производительность труда по сравнению с 2007 годом увеличилась на $119,8 тыс. или на 29 % и составила $528,4 тыс.; в 2009 году производительность труда по сравнению с 2008 годом уменьшилась на $107,3 тыс. или на 20 % и составила $421,1 тыс. Производительность труда группы компаний ОАО «Совкомфлот» была рассчитана как отношение дохода от фрахта и аренды к среднесписочной численности плавсостава. Использование показателя дохода связано с тем, что в ОАО «Совкомфлот» отсутствует учет товарной продукции в сопоставимых ценах. На расчеты по такой методологии оказывает сильное влияние динамика размер фрахтовых ставок. Снижение производительности труда в 2009 году связано с падением фрахтовых ставок и как следствие уменьшением доходов от основной деятельности Группы компаний ОАО «Совкомфлот». Среднесписочная численность плавсостава в период с 2007—2009 годов изменялась незначительно.^[12]

[править] Показатели

[править] Финансы

Чистая прибыль ОАО «Совкомфлот» в 2006 году выросла на 25 % до $179,1 млн. Доходы от эксплуатации флота выросли на 24 % до $510,7 млн, EBITDA увеличилась на 15 % до $283,3 млн. Балансовая стоимость Совкомфлота выросла на 36,3 % до $2,6 млрд.^[13]

Консолидированная чистая прибыль ОАО «Совкомфлот» (с учетом результатов ОАО «Новороссийское морское пароходство» (Новошип)) по МСФО в 2007 году выросла на 30,8 % до $470.8 млн по сравнению с показателем за 2006 год в сопоставимых данных.^[14]

[править] Флот

По состоянию на март 2017 года флот «Совкомфлота» состоял из 56 судов общим дедвейтом 4,3 млн тонн, 47 из которых — танкеры и газовозы суммарным дедвейтом свыше 4,2 млн тонн. Все танкеры имеют двойной корпус. Средний возраст нефтеналивного флота составляет менее 5 лет — один из лучших показателей в международном судоходстве.^[15]

Флот группы «Совкомфлот» по состоянию на декабрь 2019 года состоял из 147 судов суммарной грузоподъемностью более 12,8 млн тонн.^[16]

[править] Углеводороды

«Совкомфлот» по итогам 2023 года перевез порядка 75 млн тонн углеводородов.^[17]

[править] Ссылки

• Официальный сайт
• Российские транснациональные корпорации продолжают зарубежную экспансию даже в условиях мирового кризиса — Russian Multinationals Continue Their Outward Expansion in Spite of Global Crisis / Рук. авт. коллектива — А. В. Кузнецов. — М.: ИМЭМО РАН, 2009. — 60 с.
• «Наши суда — продолжение трубы для экспорта энергоносителей»

[править] Примечания

1. ↑ [1]
2. ↑ [2]
3. ↑ [3]
4. ↑ [4]
5. ↑ [5]
6. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[6]
7. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[7]
8. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[8]
9. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[9]
10. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[10]
11. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[11]
12. ↑ Отчёт о результатах экспертно-аналитического мероприятия «Подготовка аналитической записки по аудиту эффективности мер по снижению затрат при реализации инвестиционных программ хозяйствующих субъектов с государственным участием»[12]
13. ↑ [13]
14. ↑ [14]
15. ↑ [15]
16. ↑ [16]
17. ↑ [17]