Казанский вертолётный завод

[править]

Материал из Documentation.

Казанский вертолётный завод (КВЗ) — российская вертолётостроительная компания. Входит в состав холдинга «Вертолёты России».

Завод выпускает вертолёты «Ансат» и вертолёты серии Ми-8: транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте — Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17В-5), а также пассажирские Ми-172.^[1]

Началось производство вертолётов Ми-38.^[2]

Содержание [убрать] 1 История 2 Показатели 2.1 Производство 2.2 Финансы 2.3 Зарплата 3 Перспективы 4 Ссылки 5 Примечания

[править] История

Свою историю АО «Казанский вертолётный завод» исчисляет с 4 сентября 1940 года, когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387. Позднее завод позднее эвакуировался в Казань и объединился с заводом обозных деталей № 169.^[3]

В годы Великой Отечественной войны предприятие изготовило для фронта около 10,5 тыс. бипланов По-2 — «легкой кавалерии» советской армии. Здесь был собран каждый десятый боевой самолет, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны. Богатая история завода зеркально отражает историю великой страны: активно включившись в послевоенное восстановление народного хозяйства, завод за 1947—1951 годы произвел более 9000 первых в стране самоходных комбайнов С-4.^[4]

Уже в 1951 году Казанский вертолётный завод начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Завод производил Ми-4 — первый отечественный вертолёт, поставляемый на экспорт, и производит самый массовый и популярный тип из всех вертолётов семейства Ми-8/17.^[5]

В 1970-х годах производство вертолётов набирало темпы: завод освоил производство вертолёта-амфибии Ми-14, который широко использовался в морской авиации. Достигнутые успехи трудового коллектива были отмечены орденом Октябрьской Революции (1970 г.) и Международной премией «Золотой Меркурий» (1980 г.).^[6]

Несмотря на имевшиеся в 1990-х годах объективные сложности в развитии авиационной промышленности России, завод был преобразован в открытое акционерное общество, получил право выхода на международный рынок, что позволило начать перевооружение производства, внедрять новые технологии обработки материалов и сборки агрегатов сложной геометрии. В 2007 году «Казанский вертолетный завод» вошел в холдинг «Вертолеты России».^[7]

[править] Показатели

[править] Производство

Производство вертолётов на КВЗ (штук):

• 2007 год: 35^[8]
• 2008 год: 58^[9]
• 2009 год: 65^[10]
• 2010 год: 80^[11]
• 2011 год: 93^[12]
• 2012 год: 98^[13]
• 2013 год: 103^[14]
• 2014 год: 107^[15]
• 2015 год: 77^[16]
• 2016 год: 70^[17]
• 2017 год: более 70^[18]

Производство вертолётов «Ансат» на КВЗ (штук):

• 2018 год: 16^[19]

В 2013 году КВЗ поставил заказчикам 100 вертолётов (94 Ми-8/17 и 6 «Ансат-У»), причём 76 машин были переданы на экспорт, а 24 — внутренним заказчикам.^[20]

В 2014 году КВЗ поставил заказчикам 107 вертолётов (101 Ми-8/17 и 6 «Ансат-У»), причём 69 машин были переданы на экспорт, а 38 — внутренним заказчикам.^[21]

[править] Финансы

Выручка КВЗ (млрд рублей):

• 2013 год: 42,2^[22]
• 2014 год: 53,8^[23]
• 2015 год: 42,5^[24]
• 2016 год: 24,2^[25]
• 2017 год: 21,0^[26]
• 2018 год: 21,4^[27]

[править] Зарплата

Средняя зарплата на КВЗ (рублей):^[28]

• 2017 год: 44 053
• 2018 год: 45 349

[править] Перспективы

В 2019 году на КВЗ планируется построить не менее 40 вертолётов «Ансат».^[29]

[править] Ссылки

• Казанский вертолетный завод
• Фоторепортаж с Казанского вертолетного завода. 22 октября 2016
• ^[30]

[править] Примечания

1. ↑ Российское вертолетостроение. Итоги 2014 года и планы на будущее. 29 мая 2015
2. ↑ [1]
3. ↑ [2]
4. ↑ [3]
5. ↑ [4]
6. ↑ [5]
7. ↑ [6]
8. ↑ [7]
9. ↑ [8]
10. ↑ [9]
11. ↑ [10]
12. ↑ [11]
13. ↑ [12]
14. ↑ [13]
15. ↑ [14]
16. ↑ [15]
17. ↑ [16]
18. ↑ [17]
19. ↑ [18]
20. ↑ [19]
21. ↑ [20]
22. ↑ [21]
23. ↑ [22]
24. ↑ [23]
25. ↑ [24]
26. ↑ [25]
27. ↑ [26]
28. ↑ [27]
29. ↑ [28]
30. ↑ [29]