Объединённая авиастроительная корпорация

Материал из Documentation.

АО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) — крупнейшая в России самолётостроительная корпорация. Производит широкий спектр военных и гражданских самолётов.

Содержание 1 Направления деятельности 1.1 Производство военных самолётов 1.2 Производство гражданских самолётов 1.3 Разработка БПЛА 2 Дочерние компании 3 Портфель заказов 4 Роль на мировом рынке 4.1 Военные самолёты 4.2 Гражданские самолёты 5 Производственные площади 6 Сотрудники 7 Собственники 8 Применение промышленных роботов 9 Стратегия компании до 2035 года 10 Показатели 10.1 Финансовые 10.2 Производственные 11 Перспективы 12 Ссылки 12.1 Официальный сайт 12.2 Коммерсантъ 12.3 Эксперт 12.4 ЖЖ 12.5 Рунет 13 Примечания

[править] Направления деятельности

Структура выручки «ОАК» за 2016 год по направлениям деятельности (из общей суммы 417 млрд рублей):^[1]

• Строительство самолётов: 60 % (249 млрд рублей)
• Реализация комплектующих к самолётам: 13 % (54 млрд рублей)
• Выполнение исследований и разработок: 10 % (41 млрд рублей)
• Выполнение работ по модернизации и ремонту: 15 % (62 млрд рублей)
• Прочая выручка: 3 % (11 млрд рублей)

[править] Производство военных самолётов

«ОАК» осуществляет производство истребителей (Су-35, Су-30СМ и других), фронтовых бомбардировщиков (Су-34), учебно-боевых (Як-130), военно-транспортных самолётов (Ил-76МД-90А).

[править] Производство гражданских самолётов

Продуктовая линейка ПАО «ОАК» в настоящее время обеспечивает присутствие корпоративной продукции практически во всех сегментах рынка. Современный модельный ряд гражданской авиатехники включает в себя ближнемагистральные реактивные самолёты Sukhoi Superjet 100, новейшую разработку Корпорации — МС-21, а также производимые для государственных заказчиков: Ан-148-100, Ту-204/214, а также магистральный широкофюзеляжный самолёт Ил-96.^[2]

Единственным сегментом рынка, в котором пока нет предложения от корпорации, является сегмент региональных турбовинтовых самолётов, но и в этом сегменте планируется вывод на рынок самолётов Ил-114-300.^[3]

[править] Разработка БПЛА

Перспективным направлением деятельности «ОАК» является создание беспилотных авиационных комплексов среднего и тяжёлого класса.^[4]

[править] Дочерние компании

Военный сегмент:^[5]

• ПАО «Компания „Сухой“»
• ПАО «Корпорация „Иркут“»
• АО «РСК „МиГ“»

Гражданский сегмент:^[6]

• АО «Авиастар-СП»
• АО «Ил»
• ПАО «ВАСО»
• АО «ГСС»
• АО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
• АО «ОАК-ТС»

Специальные самолёты:^[7]

• ПАО «Туполев»
• ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»

Иные компании:^[8]

• АО «АэроКомпозит»
• АО «КАПО-Композит»
• АО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева»
• АО «ЛИИ им. М. М. Громова»
• ООО «ОАК-ЦК»
• ООО «ОАК-Закупки»

Крупнейшие дочерние компании (по объёму выручки за 2016 год):^[9]

1. ПАО «Компания „Сухой“»: 102 млрд рублей
2. ПАО «Корпорация „Иркут“»: 100 млрд рублей
3. АО «РСК „МиГ“»: 57 млрд рублей
4. АО «ГСС»: 47 млрд рублей
5. ПАО «Туполев»: 21 млрд рублей
6. АО «Ил»: 14 млрд рублей
7. ПАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева»: 8 млрд рублей

[править] Портфель заказов

По состоянию на 31 декабря 2014 года портфель твёрдых заказов ОАК равнялся 1,38 трлн рублей, из которых:^[10]

• по видам деятельности:
  • Производство и (или) продажа самолётов — 76,15 % (1,05 трлн рублей);
  • Работы по модернизации, ТО и ремонту — 13,04 % (179 млрд рублей);
  • Выполнение НИОКР — 7,24 % (100 млрд рублей);
  • Производство и (или) продажа запчастей, узлов и агрегатов — 2,75 % (38 млрд рублей);
  • Прочие работы и услуги — 0,83 % (11 млрд рублей).
• по бизнес-направлениям:
  • Военная авиация — 44,52 % (613 млрд рублей);
  • Гражданская авиация — 40,49 % (557 млрд рублей);
  • Транспортная авиация — 11,45 % (158 млрд рублей);
  • Специальная авиация — 3,53 % (49 млрд рублей).

По состоянию на 31 декабря 2014 года портфель твёрдых заказов ОАК составлял 555 воздушных судов, из которых:^[11]

• Военная авиация — 47,03 % (261 шт);
• Гражданская авиация — 39,82 % (221 шт);
• Транспортная авиация — 7,57 % (42 шт);
• Специальная авиация — 5,59 % (31 шт).

[править] Роль на мировом рынке

[править] Военные самолёты

В период 2008—2014 годов предприятия, входящие в структуру ОАК (ПАО «Компания „Сухой“», ОАО «Корпорация „Иркут“», АО «РСК „МиГ“») поставили заказчикам в 12 странах мира около 270 самолётов. Средние темпы производства военных самолётов в этот период составили до 40 воздушных судов в год, что соответствует примерно 12-13 % мирового рынка в денежном выражении и 15-16 % в количественном выражении.^[12]

Доля «ОАК» на мировом рынке по количеству переданных заказчикам самолётов в сегменте военных, транспортных и специальных самолётов:^[13]

• 2014 год: 30,2 % мирового рынка
• 2015 год: 30,6 % мирового рынка
• 2016 год: 24,2 % мирового рынка

[править] Гражданские самолёты

В 2014 году в мире заказчикам было поставлено 1558 новых пассажирских самолётов вместимостью более 30 кресел, из которых на «ОАК» пришлось 33 единицы (2,12 %).^[14][15]

В 2014 году в мире заказчикам было поставлено 177 новых узкофюзеляжных пассажирских самолётов вместимостью 61-120 мест, из которых на «ОАК» пришлось 33 единицы (18,6 %).^[16][17]

Доля «ОАК» на мировом рынке по количеству переданных заказчикам самолётов в сегменте гражданского самолётостроения, без учёта турбовинтовых и малых реактивных самолётов:^[18]

• 2014 год: 2,4 % мирового рынка
• 2015 год: 1,8 % мирового рынка
• 2016 год: 2,3 % мирового рынка

Доля «ОАК» на мировом рынке по количеству переданных коммерческим заказчикам новых воздушных судов в сегменте пассажирских реактивных самолётов вместимостью 100 кресел:^[19][20]

• 2014 год: 25 % мирового рынка (27 самолётов из 110)
• 2015 год: 30 % мирового рынка (25 самолётов из 84)
• 2016 год: 29 % мирового рынка (26 самолётов из 89)

Занятые «ОАК» по результатам 2016 года места и доли в отдельных сегментах мирового рынка гражданских самолётов выглядят следующим образом:^[21][22]

• в классе региональных реактивных самолётов: 3-е место с долей 18 % (33 самолёта)
• в классе узкофюзеляжных самолётов: 5-е место с долей 0,1 % (1 самолёт)
• в классе широкофюзеляжных самолётов: 3-е место с долей 0,7 % (3 самолёта)

[править] Производственные площади

Площадь заводов «ОАК» — 44 млн м2.^[23]

На так называемые низшие переделы (кузнечное и литейное производства, резино-технические изделия, производство инструмента, типовая оснастка и др.) приходится 40-50 % всех производственных площадей «ОАК». Высокомаржинальные линии агрегатной сборки и окончательной сборки вместе занимают 50-60 % площадей.^[24]

[править] Сотрудники

На предприятиях ОАК трудится свыше 103 тыс. человек.^[25]

Фонд оплаты труда «ОАК» в 2016 году был 60 млрд рублей.^[26] Средняя зарплата в «ОАК» в 2016 году составила свыше 51 тыс. рублей.^[27]

[править] Собственники

Компания на 84 % принадлежит российскому государству.^[28]

[править] Применение промышленных роботов

На предприятиях «ОАК» используются около 50 промышленных роботов (по состоянию на март 2018 года), большая часть из которых работает в Ульяновске, как на заводе «Авиастар-СП», так и на другом предприятии, на заводе «АэроКомпозит». В частности, на «АэроКомпозите» используются автоматы по выкладке углепластиковых ленточек для композитного крыла самолёта МС-21, робот по сверлению и обработке отверстий и робот контроля качества композиционных панелей. В 2017 году в Казани «ОАК» запустил в работу самую крупную в мире установку электронно-лучевой сварки титановых агрегатов, где сваркой титановой балки в вакууме занимается робот-манипулятор.^[29]

[править] Стратегия компании до 2035 года

В конце 2016 года «ОАК» приняла стратегию развития до 2035 года, в соответствии с которой она должна сконцентрироваться на разработке, конечной сборке, продаже и постпродажном обслуживании самолётов, а большую часть комплектующих закупать у независимых поставщиков.^[30]

[править] Показатели

[править] Финансовые

Выручка «ОАК»:^[31]

• 2007 год: 78,4 млрд рублей (около $3,1 млрд)^[32]
• 2008 год: 87,5 млрд рублей (около $3,5 млрд)^[33]
• 2009 год: 98,6 млрд рублей (около $3,1 млрд)^[34]
• 2010 год: 140,7 млрд рублей (около $4,6 млрд)^[35]
• 2011 год: 161,7 млрд рублей (около $5,5 млрд)^[36]
• 2014 год: 294,5 млрд рублей (около $7,6 млрд)^[37]
• 2015 год: 351,8 млрд рублей (около $5,8 млрд)^[38]
• 2016 год: 417 млрд рублей (около $6,3 млрд)^[39]
• 2018 год: 411,6 млрд рублей^[40]
• 2019 год: 351,3 млрд рублей^[41]

Выручка «ОАК» по военному сегменту:^[42]

• 2016 год: 338 млрд рублей

Выручка «ОАК» по гражданскому сегменту:^[43]

• 2016 год: 69 млрд рублей

Экспортная выручка «ОАК»:^[44]

• 2015 год: 99 млрд рублей
• 2016 год: 203 млрд рублей

EBITDA «ОАК»:^[45]

• 2007 год: 9,0 млрд рублей
• 2008 год: −1,2 млрд рублей
• 2009 год: −5,4 млрд рублей
• 2010 год: −0,6 млрд рублей
• 2011 год: 18,0 млрд рублей

Выручка «ОАК» от продаж продукции военного назначения (по оценке американского издания Defense News):^[46]

• 2013 год: $5832 млн
• 2014 год: $6244 млн
• 2015 год: $4644 млн
• 2016 год: $5637 млн
• 2017 год: $6197 млн

Выручка «ОАК» от продаж продукции военного назначения (по оценке SIPRI):^[47]

• 2016 год: $6182 млн
• 2017 год: $6440 млн

Чистая прибыль «ОАК» по МСФО (млрд рублей):

• 2018 год: -18,5^[48]
• 2019 год: −60,5^[49]

[править] Производственные

Производство самолётов компанией «ОАК»:^[50]

• 2010 год: 79 шт
• 2011 год: 111 шт

Поставка самолётов заказчикам от «ОАК»:

• 2007 год: 54 шт^[51]
• 2008 год: 53 шт^[52]
• 2009 год: 95 шт^[53]
• 2010 год: 74 шт^[54]
• 2011 год: 102 шт^[55]
• 2016 год: 141 шт (включая 6 опытных самолётов)^[56]

Поставка гражданских самолётов заказчикам от «ОАК»:

• 2007 год: 5 шт^[57]
• 2008 год: 6 шт^[58]
• 2009 год: 5 шт^[59]
• 2010 год: 6 шт^[60]
• 2011 год: 7 шт^[61]
• 2015 год: 29 шт^[62]
• 2016 год: 37 шт^[63]

Поставка новых боевых самолётов заказчикам от «ОАК»:^[64]

• 2016 год: 98 шт

[править] Перспективы

«ОАК» планирует построить в 2018 году 194 самолёта.^[65]

В 2019 году «ОАК» планирует поставить свыше 200 самолётов в интересах российских и иностранных заказчиков.^[66]

К концу 2019 года «ОАК» планирует завершить работу по переходу на единую акцию.^[67]

[править] Ссылки

[править] Официальный сайт

• Официальный сайт
• Годовые отчеты для инвесторов
• Годовые отчёты ОАК
• Годовой отчёт «ОАК» за 2015 год
• ОАК :: О Корпорации // Uacrussia.ru

[править] Коммерсантъ

• Раздел об ОАК в Коммерсанте
• Ъ-Деньги — Как развивают Россию: государство и Ко // Коммерсантъ
• «Суперджет» влетел в бюджет. 14 января 2015
• Кто и какие претензии предъявлял ОАК. 14 января 2015

[править] Эксперт

• Раздел об ОАК на сайте Эксперта
• Удачный старт
• ОАК распределила роли
• К полету готов
• «ОАК» набрал высоту по выручке

[править] ЖЖ

• Раздел об ОАК в ЖЖ bmpd
• Авиаремонтные заводы ОАК в 2014 году. 15 июня 2015

[править] Рунет

• ОАК
• Раздел об ОАК на сайте РБК
• Раздел об ОАК на сайте РБК daily
• Раздел об ОАК на сайте Ведомостей
• ОАК планирует сократить выпуск самолетов Ту-204 | РИА Новости // Rian.ru
• Итоги 2011 года в самолетостроении[16]
• Портфель заказов ОАО «ОАК» превысил 1 трлн рублей — Михаил Погосян
• ОАК вошла в двадцатку крупнейших оборонных компаний мира
• Медведев призвал увеличить производство гражданских самолетов в России. 19 ноября 2014
• «Объединенная авиастроительная корпорация». 16 января 2015
• Объединенная авиастроительная корпорация. Досье. 20 февраля 2016
• Выручка ОАК превысила 160 млрд руб. по итогам 2011 г.[17]
• ^[68]

[править] Примечания

1. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
2. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
3. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
4. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
5. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
6. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
7. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
8. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
9. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
10. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2014 год
11. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2014 год
12. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2014 год
13. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
14. ↑ Включая российский рынок
15. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2014 год
16. ↑ Включая российский рынок
17. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2014 год
18. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
19. ↑ Включая российский рынок
20. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
21. ↑ Включая российский рынок
22. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
23. ↑ [1]
24. ↑ [2]
25. ↑ [3]
26. ↑ [4]
27. ↑ [5]
28. ↑ «Объединенная авиастроительная корпорация» рассмотрит вопрос о досрочном прекращении полномочий Погосяна. 13 января 2015
29. ↑ [6]
30. ↑ [7]
31. ↑ Данные по курсу доллара к рублю: История курса доллара к рублю
32. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
33. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
34. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
35. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
36. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
37. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
38. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
39. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
40. ↑ [8]
41. ↑ [9]
42. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
43. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
44. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
45. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
46. ↑ Top 100
47. ↑ Рейтинг SIPRI ТОП-100 за 2017 год — концерн ВКО «Алмаз-Антей» вошел в первую десятку. 10 декабря 2018
48. ↑ [10]
49. ↑ [11]
50. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
51. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
52. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
53. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
54. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
55. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
56. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
57. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
58. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
59. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
60. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
61. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2011 год
62. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
63. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
64. ↑ Годовой отчёт «ОАК» за 2016 год
65. ↑ [12]
66. ↑ [13]
67. ↑ [14]
68. ↑ [15]