Ан-140 в Азербайджане

Материал из Documentation.

Перейти к: навигация, поиск



Содержание

[править] История

Контракт на поставку четырёх самолётов Ан-140-100, обучение лётно-технического персонала и техническую поддержку самолётов в эксплуатации был подписан 8 июля 2004 года в Баку генеральными директорами Джахангиром Аскеровым (концерн AZAL) и Павлом Науменко (ХГАПП). Общая сумма контракта составила $36,4 млн (по $9,1 млн за самолёт)[1][2]

20 ноября 2004 года президент Украины Леонид Кучма подписал указ о награждении генерального директора концерна «АЗАЛ» Аскерова орденом князя Ярослава Мудрого V степени за значительный вклад в развитие сотрудничества между Украиной и Азербайджанской Республикой в области авиационного транспорта.[3]

27 ноября 2004 года состоялась торжественная передача первого самолёта Ан-140-100 (регистрационный номер 4K-AZ48) азербайджанскому госконцерну «АЗАЛ».[4][5][6][7]

3 декабря 2004 года началась регулярная эксплуатация самолетов Ан-140-100 в авиакомпании Azerbaijan Hava Yollari, которая входит в состав азербайджанского государственного концерна «АЗАЛ».[8]

29 марта 2015 года ХГАПП передало второй самолёт Ан-140-100 (с регистрационным номером 4K-AZ49) азербайджанскому государственному концерну «АЗАЛ».[9][10]

В конце декабря 2005 года авиакомпания «Азербайджанские авиалинии» приостановила эксплуатацию одного оставшегося у неё пассажирского самолёта Ан-140-100 и закупку других самолётов подобного типа до выяснения причин катастрофы, произошедшей 23 декабря 2005 года близ Баку.[11]

В 2008 году AZAL вернул на Харьковский авиазавод поставленный ранее самолет Ан-140-100 (регистрационный номер 4K-AZ49), отказался от Ан-140-100 (регистрационный номер 4K-AZ50), который стоял до этого времени в полной готовности на Харьковском авиазаводе, а также отказался от 4-го недостроенного самолета по контракту.[12]

[править] Происшествия

23 декабря 2005 года вечером в пригороде Баку потерпел катастрофу самолёт Ан-140 «Азербайджанских авиалиний». Самолёт совершал рейс Баку — Актау. Погибли 18 пассажиров и 5 членов экипажа, из них 10 — граждане Азербайджана, 4 — Казахстана, 1 — Австралии, 1 — Великобритании, 1 — Грузии, 1 — Турции.[13][14]

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. ↑ [1]
  2. ↑ [2]
  3. ↑ [3]
  4. ↑ [4]
  5. ↑ [5]
  6. ↑ [6]
  7. ↑ [7]
  8. ↑ [8]
  9. ↑ [9]
  10. ↑ [10]
  11. ↑ [11]
  12. ↑ [12]
  13. ↑ [13]
  14. ↑ [14]
Ан-140
История  XX век • XXI век
Комплектующие и материалы  Двери • Двигатели • Крыло • Фюзеляж • Шасси
Эксплуатанты  Авиакомпании Украины (Аэромост-Харьков, Ильич-Авиа, Мотор Сич, Одесские авиалинии) • Авиакомпании России (Якутия) • Вооружённые силы России
Лизинговые компании  ИФК • Укртранслизинг
Авиационные происшествия  Катастрофа в 2002 году • Катастрофа в декабре 2005 года • Катастрофа в 2009 году • Катастрофа в 2014 году
Европа  Австрия • Албания • Андорра • Белоруссия • Бельгия • Болгария • Босния и Герцеговина • Ватикан • Великобритания • Венгрия • Германия • Греция • Дания • Ирландия • Исландия • Испания • Италия • Латвия • Литва • Лихтенштейн • Люксембург • Мальта • Молдавия • Монако • Нидерланды • Норвегия • Польша • Португалия • Россия • Румыния • Сан-Марино • Северная Македония • Сербия • Словакия • Словения • Украина • Финляндия • Франция • Хорватия • Черногория • Чехия • Швейцария • Швеция • Эстония
Азия  Абхазия • Азербайджан • Армения • Афганистан • Бангладеш • Бахрейн • Бруней • Бутан • Восточный Тимор • Вьетнам • Грузия • Израиль • Индия • Индонезия • Иордания • Ирак • Иран • Йемен • Казахстан • Камбоджа • Катар • Кипр • Киргизия • Китай • КНДР • Кувейт • Лаос • Ливан • Малайзия • Мальдивы • Монголия • Мьянма • Непал • ОАЭ • Оман • Пакистан • Палестина • Саудовская Аравия • Сингапур • Сирия • Таджикистан • Таиланд • Туркмения • Турция • Узбекистан • Филиппины • Шри-Ланка • Южная Корея • Южная Осетия • Япония
Америка  Антигуа и Барбуда • Аргентина • Багамы • Барбадос • Белиз • Боливия • Бразилия • Венесуэла • Гаити • Гватемала • Гондурас • Гренада • Доминика • Доминиканская Республика • Канада • Колумбия • Коста-Рика • Куба • Мексика • Никарагуа • Панама • Парагвай • Перу • Сальвадор • Сент-Винсент и Гренадины • Сент-Китс и Невис • Сент-Люсия • Суринам • США • Тринидад и Тобаго • Уругвай • Чили • Эквадор • Ямайка
Африка  Алжир • Ангола • Бенин • Ботсвана • Буркина Фасо • Бурунди • Габон • Гамбия • Гана • Гвинея • Гвинея-Бисау • Джибути • ДР Конго • Египет • Замбия • Западная Сахара • Зимбабве • Кабо-Верде • Камерун • Кения • Коморы • Конго • Кот-д’Ивуар • Лесото • Либерия • Ливия • Маврикий • Мавритания • Мадагаскар • Малави • Мали • Марокко • Мозамбик • Намибия • Нигер • Нигерия • Руанда • Сан-Томе и Принсипи • Сейшельские Острова • Сенегал • Сомали • Судан • Сьерра-Леоне • Танзания • Того • Тунис • Уганда • ЦАР • Чад • Экваториальная Гвинея • Эритрея • Эсватини • Эфиопия • ЮАР • Южном Судане
Австралия и Океания  Австралия • Новая Зеландия • Палау • Вануату • Кирибати • Маршалловы Острова • Науру • Папуа — Новая Гвинея • Самоа • Соломоновы Острова • Тонга • Тувалу • Федеративные Штаты Микронезии • Фиджи
Темы  Разработка • Сертификация • Производство • Надёжность • Сравнение с аналогами
Источник — «http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%90%D0%BD-140_%D0%B2_%D0%90%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D0%B5»
Личные инструменты