Авиационная промышленность России в 2011 году

Материал из Documentation.

По итогам 2011 года Россия заняла третье место в мире (после США и ЕС) по объёму выпуска авиационной продукции ($17,2 млрд).^[1]

Общая выручка предприятий авиапрома России в 2011 году составила более 608 млрд рублей.^[2]

В 2011 году общий объём продукции, выпущенной авиационной промышленностью, вырос на 8,5 %. Рост по-прежнему практически полностью был обеспечен за счёт военного сектора отрасли. Производство гражданской продукции по сравнению с 2010 годом осталось практически на том же уровне (снизилось на 0,1 %). При этом допущено значительное снижение гражданской авиатехники на экспорт — на 25 %.^[3]

Содержание 1 Отрасли 1.1 Самолётостроение 1.2 Вертолётостроение 2 Прочее 3 Ссылки 4 Примечания

[править] Отрасли

[править] Самолётостроение

Основная статья: Самолётостроение России в 2011 году

В 2011 году в России было произведено 19 магистральных и региональных самолётов, что является самым высоким показателем как минимум с 2003 года.^[4]

Всего в 2011 году в России было произведено 29 гражданских самолётов.^[5]

[править] Вертолётостроение

Основная статья: Вертолётостроение России в 2011 году

В 2011 году холдингом «Вертолёты России» было поставлено 262 вертолёта, что на 22,4 % превысило показатели 2010 года.^[6]

В 2011 году в России было произведено 69 гражданских вертолётов.^[7]

[править] Прочее

В середине марта 2011 года, подводя итоги пятилетней работы российского авиапрома, директор департамента авиационной промышленности Минпромторга Юрий Слюсарь заявил, что помимо стратегической задачи обеспечения обороноспособности страны, авиастроение рассматривается в качестве технологического локомотива российской экономики. Слюсарь заявил: «Мы подчеркиваем уникальную роль отрасли как некоего мультипликативного паровоза, который будет вытаскивать за собой другие отрасли, интеллектуализировать структуру ВВП. По опыту наших коллег из Евросоюза и Америки, до четверти экономики этих стран ориентированы на авиационные стандарты. То есть авиация — это ещё и некий эталон, который задаёт правила игры для значительной части экономики».^[8]

В апреле 2011 года Путин сообщил, что за период 2009—2011 годы российской авиапромышленности было выделено 270 млрд рублей. Была завершена консолидация, запущен в производство ряд новых продуктов, в том числе учебно-боевой Як-130, начато производство Ан-148 и т. д.^[9]

В апреле 2011 года Путин заявил, что правительство и дальше будет поддерживать развитие российской авиапромышленности. «Для нас очень важным является развитие авиации и аэропортовой системы. К сожалению, в авиапроме в силу сложностей и процессов, связанных с консолидацией активов, не так быстро все развивается, как бы хотелось», — сказал Путин. «Хотя по сравнению с 2005 годом количество выпускаемой техники увеличилось почти в два раза. Пока и эти цифры скромные, но мы во всяком случае это всё сохранили, это чрезвычайно важно, могли бы просто все утратить. Но мы это все сохранили, консолидировали, в два раза увеличили выпуск самолётов и более чем в два раза — вертолётов», — указал Путин. По его словам, «нужно технологическое обновление, перевооружение производства». «Мы будем делать (это) из федеральных ресурсов и будем привлекать средства инвесторов. Причём будем делать это аккуратно», — сказал Путин. Путин подчеркнул, что необходимо обеспечить интересы и пассажиров, и перевозчиков, «которые постоянно нас напрягают» по поводу возможностей приобретения новой техники импортного производства. «И в то же время нужно обеспечить рынок для сбыта своей собственной техники», — сказал Путин.^[10]

В августе 2011 года Путин заявил, что на базе национального центра авиастроения в Жуковском появится исследовательский и производственный кластер мирового уровня. «Здесь, в Жуковском, идет создание нашего национального центра авиастроения, в который войдут ведущие научные КБ и институты, опытные заводы. На базе центра, по сути, будет сформировано инновационное ядро отечественного авиапрома, как мы рассчитываем — исследовательский и производственный кластер мирового уровня» — сказал Путин. В Жуковском будет создана необходимая образовательная и транспортная инфраструктура, помимо уже построенных мостов и дороги, сообщил Путин. «Надеюсь, к следующему авиасалону МАКС-2013 здесь появится и новое здание — штаб-квартира российской Объединённой авиастроительной корпорации, а также другие объекты национального центра авиастроения», — сказал Путин.^[11]

В августе 2011 года Путин заявил, что завершена консолидация авиапрома, у всех предприятий и заводов, входящих в интегрированные структуры, появились чёткие перспективы развития.^[12]

[править] Ссылки

• Итоги 2011 года: гражданская авиация (дополнение)

[править] Примечания

1. ↑ Триллион в воздух[1]
2. ↑ Триллион в воздух[2]
3. ↑ Экономическая и технологическая кооперация в разрезе секторов ЕЭП и Украины. Аналитическое приложение к докладу // Евразийский банк развития, 2013
4. ↑ Отчет о результатах контрольного мероприятия "Проверка законности проведения конкурсов и заключения контрактов для государственных нужд, а также целевого и эффективного использования бюджетных средств, выделенных в рамках федеральных целевых программ «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года», «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009—2015 годы)», «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)»
5. ↑ Отчет о результатах контрольного мероприятия "Проверка законности проведения конкурсов и заключения контрактов для государственных нужд, а также целевого и эффективного использования бюджетных средств, выделенных в рамках федеральных целевых программ «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года», «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009—2015 годы)», «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)»
6. ↑ «Вертолеты России» в 2012 году поставили заказчикам более 300 вертолетов
7. ↑ Отчет о результатах контрольного мероприятия "Проверка законности проведения конкурсов и заключения контрактов для государственных нужд, а также целевого и эффективного использования бюджетных средств, выделенных в рамках федеральных целевых программ «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года», «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009—2015 годы)», «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)»
8. ↑ http://www.bolshoybusiness.ru/archive/53/1329/
9. ↑ http://www.rosbalt.ru/business/2011/4/20/841372.html
10. ↑ http://www.rosbalt.ru/business/2011/4/20/841445.html
11. ↑ http://www.rosbalt.ru/moscow/2011/08/17/880357.html
12. ↑ [3][4]