Судостроение Украины

Материал из Documentation.

Перейти к: навигация, поиск



Судостроение Украины — отрасль машиностроения Украины.

Содержание

[править] Компании

[править] Черноморский судостроительный завод

Находится в Николаеве. Принадлежит компании Smart Maritime Group Вадима Новинского. По состоянию на лето 2015 года фактически простаивает.[1]

На ЧСЗ заняты порядка 800 человек.[2]

В августе 2015 года отмечалось, что ЧСЗ недавно завершил ремонт судна «Риони» по заказу Администрации морских портов Украины, в ремонте — 2 судна.[3]

Помимо судостроения ЧСЗ выполняет заказы на изготовление спецоборудования и агрегатов для горно-металлургических предприятий Украины.[4]

В 2009 году завод заключил контракт с Минобороны Украины на строительство корвета «Владимир Великий». Строительство корвета было остановлено в октябре 2014 года в связи с отсутствием финансирования в 2014 и 2015 годах. По состоянию на лето 2015 года изготовлены все блоки корпуса и более половины надстройки. Закуплено оборудование, оно находится на складах завода. Техническая готовность судна на момент замораживания работ составляла 17 %.[5]

[править] Судостроительный завод им. 61 коммунара

Находится в Николаеве. Входит в состав госконцерна «Укроборонпром». По состоянию на лето 2015 года фактически простаивает. По словам экс-губернатора Николаевской области Николая Романчука, завод в сегодняшнем состоянии заниматься судостроением не может, только разве что ремонтом: два стапеля не работают, а третий много лет занят недостроенным рефрижератором, с заказчиком которого продолжаются многолетние судебные тяжбы.[6]

На заводе заняты порядка 700 человек.[7]

Завод длительное время не имеет заказов. Он выполняет лишь в незначительных объёмах судоремонт, а также работы по строительству корпусов бронированной техники.

В апреле 2018 года было сообщено, что здания и земельный участок завода выставлены на продажу.[8]

[править] Николаевский судостроительный завод «Океан»

Находится в Николаеве. По данным ряда СМИ, принадлежит компании Smart Group Вадима Новинского, но в самом холдинге эту информацию опровергают. По состоянию на лето 2015 года фактически простаивает. Перепрофилирован на производство «буржуек» для украинских военных.[9]

На заводе заняты порядка 200 человек.[10]

[править] Херсонский судостроительный завод

Херсонский судостроительный завод был создан в 1951 году как главная верфь коммерческого судостроения в СССР. С наступлением независимости Украины он оставался одним из ведущих судостроительных и судоремонтных заводов на Украине.[11]

Завод принадлежит компании Smart Maritime Group Вадима Новинского.[12]

По данным СМИДА, официально Херсонский судостроительный обеспечивает работой 888 человек.[13]

В 2012 году ХСЗ строил полнокомплектные танкеры, каждый стоимостью $17 млн.[14]

По состоянию на лето 2015 года ХСЗ строил 2 полнокомплектных буксира для компании KIRGAN GOLDING, а в ремонте находятся около 20 судов.[15]

В 2015 году чистый убыток ХСЗ увеличился на 30,37 % по сравнению с 2014 годом — до 738,78 млн грн, а чистый доход сократился на 56,13 % — до 40,46 млн грн.[16]

В июле 2016 года отмечалось, что Херсонский судостроительный завод объявлен банкротом.[17]

[править] Кузня на Рыбальском

Предприятие «Кузня на Рыбальском» (бывшее «Ленинская Кузница») принадлежит Петру Порошенко.[18]

Специализация предприятия достаточно широкая — от лёгких патрульных катеров до сухогрузов и танкеров дедвейтом до 5 тыс. тонн. Но на лето 2015 года пакет заказов ограничивался судоремонтными работами и контрактом на строительство двух катеров «Гюрза-М» для Минобороны.[19]

Из-за отсутствия заказов предприятие перепрофилировалось. В частности, на заводе освоили производство гранатометов и боевых модулей, а также готовятся к презентации опытные проекты бронетехники. Помимо этого, часть доходов завод получает от аренды своих территорий.[20]

На заводе работают до 350 человек.[21]

[править] История

Основная статья: История судостроения Украины

[править] 1990-е годы

После распада СССР на территории Украины осталась мощная судостроительная база — 11 судостроительных заводов, дававших около 30 % судостроительной продукции СССР.[22]

17 марта 1994 г. министр машиностроения, ВПК и конверсии Украины Дмитрий Черненко подписал вновь разработанную специально созданной межведомственной рабочей группой ведущих специалистов 30 основных предприятий отрасли «Национальную Программу развития судостроения и кораблестроения Украины до 2000 года». Вторая, закрытая часть документа, определяла количество подлежавших постройке новых боевых кораблей и вспомогательных судов.[23]

В 1997 г. ИПЦК завершил разработку технического проекта «Кордон» полным водоизмещением в 960 т.[24]

[править] 2000-е годы

Два катера проекта 58150 («Гюрза») были построены «Ленинской кузницей» в 2004 году для пограничной службы Узбекистана на средства американского финансирования (в $5,6 млн).[25]

[править] 2010-е годы

В 2010 г. ГК «Укрспецэкспорт» выиграла крупный контракт на поставку 4-х малых десантных кораблей на воздушной подушке (МДКВП) проекта 958 (шифр «Бизон», украинизированная версия МДКВП пр.12322 «Зубр») для правительства Китая на сумму в 315 млн долларов США.[26]

17 мая 2011 г. на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве состоялась закладка головного корвета пр. 58250 «Володимир Великий».[27]

ПАО «Завод „Ленинская кузница“» построило для ВМС Украины два первых бронекатера проекта 58155 с заводскими номерами 01023 (БК-01, предполагаемое название «Білгород-Дністровський») и 01024 (БК-02, предполагаемое название «Аккерман»), заложенных ещё 25 октября 2012 года. Оба катера были спущены на воду в ноябре 2015 года.[28]

Проект 58181 разработан в инициативном порядке государственным предприятием «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» (ГП «ИПЦК») в городе Николаеве в 2015 году, под руководством главного конструктора Кривко С. В. (принимал участие в проектировании бронекатеров «Гюрза», катеров типа «Лань» и ТТ400ТР, корветов проекта 58250).[29]

7 апреля 2016 года на ПАО «Завод „Ленинская кузница“» в Киеве состоялась церемония закладки для ВМС Украины ещё четырёх малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 (шифр «Гюрза-М») с заводскими номерами с 01028 по 01031.[30]

28 декабря 2016 г. на заводе «Кузница на Рыбальском» заложили два первых десантно-штурмовых катера пр.58181 («Кентавр»).[31]

В октябре 2017 года пресс-служба Укроборонпрома заявила: «Деятельность государственного предприятия „Николаевский судостроительный завод“ парализована из-за отсутствия решения правительства по ракетному крейсеру проекта 1164, заводской № 2011 (недостроенный ракетный крейсер „Украина“). На сегодня арестованы счета предприятия, а задолженность по заработной плате составляет более 58 млн грн. Эти долги накопились из-за прекращения в феврале 2015 года возмещения затрат предприятия на содержание крейсера.»[32]

14 сентября 2018 года на предприятии ПАО «Кузня на Рыбальском» (бывшее «Ленинская Кузница») в Киеве состоялся спуск на воду головного из двух строящихся там для ВМС Украины десантно-штурмовых катеров проекта 58503 (шифр «Кентавр-ЛК», ранее имели номер проекта 58181) — катера с заводским номером 01032. На церемонии спуска катера на воду присутствовали министр обороны Украины Степан Полторак, секретарь Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Александр Турчинов и командующий ВМС Украины адмирал Игорь Воронченко.[33]

[править] Показатели

С 1992 по 2003 год 11 верфей Украины выпустили 237 плавательных единиц суммарной стоимостью $1,5 млрд.[34]

В 2003—2004 годах судостроительными заводами Украины построено и передано заказчикам 72 судна общей стоимостью $140,5 млн. Выполнены судоремонтные работы на общую сумму свыше 232 млн грн.[35]

По данным Минпромполитики Украины, за первые три квартала 2007 года судостроительные заводы Украины увеличили объем реализации продукции на 10 %, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, — до 1,5 млрд грн. За три квартала 2007 года заводами Украины было построено и передано заказчикам 29 судов общей стоимостью $151,7 млн, что вдвое превысило результаты аналогичного периода 2006 года.[36]

[править] Ссылки

[править] ЖЖ

[править] Видео

[править] UA-нет

[править] Рунет

[править] Прочее

[править] Примечания

  1. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  2. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  3. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  4. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  5. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  6. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  7. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  8. ↑ [1]
  9. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  10. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  11. ↑ О состоянии украинской судостроительной промышленности. 31 июля 2016
  12. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  13. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  14. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  15. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  16. ↑ О состоянии украинской судостроительной промышленности. 31 июля 2016
  17. ↑ О состоянии украинской судостроительной промышленности. 31 июля 2016
  18. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  19. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  20. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  21. ↑ Судостроительная отрасль Украины: заводы разграблены, специалистов нет. 13 августа 2015
  22. ↑ Украинский ОПК в условиях «гибридной войны»с Россией. 3 ноября 2014
  23. ↑ [2]
  24. ↑ [3]
  25. ↑ На Украине заложены еще четыре бронекатера типа «Гюрза-М». 8 апреля 2016
  26. ↑ [4]
  27. ↑ [5]
  28. ↑ На Украине заложены еще четыре бронекатера типа «Гюрза-М». 8 апреля 2016
  29. ↑ [6]
  30. ↑ На Украине заложены еще четыре бронекатера типа «Гюрза-М». 8 апреля 2016
  31. ↑ [7]
  32. ↑ [8]
  33. ↑ [9]
  34. ↑ Судостроение Украины (2007 г.)
  35. ↑ Судостроение Украины (2007 г.)
  36. ↑ Судостроение Украины (2007 г.)
Машиностроение Украины
История  1990-е годы (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999) • 2000-е годы (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)
Авиационная промышленность  Самолётостроение • Вертолётостроение
Ракетостроение  Космическое ракетостроение • Стратегическое ракетостроение • Тактическое ракетостроение
Судостроение  Гражданское судостроение • Военное судостроение
Автомобильная промышленность  Легковое автомобилестроение • Грузовое автомобилестроение • Производство автобусов
Железнодорожное машиностроение  Локомотивостроение • Вагоностроение
Сельскохозяйственное машиностроение  Тракторостроение • Производство зерноуборочных комбайнов
Двигателестроение  Авиационное двигателестроение • Ракетное двигателестроение • Автомобильное двигателестроение
Энергетическое машиностроение  Атомное энергетическое машиностроение • Производство котельного оборудования
Станкостроение  Производство металлообрабатывающих станков • Производство деревообрабатывающих станков
Электронная промышленность  Микроэлектроника
Приборостроение  Часовая промышленность • Авиационное приборостроение • Морское приборостроение • Медицинское приборостроение
Оборонная промышленность  Производство техники сухопутных войск • Военное авиастроение • Военное судостроение • Производство средств ПВО • Военное ракетостроение
Источник — «http://newsruss.ru/doc/index.php/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%8B»
Личные инструменты