Автомобили в России в 1920-х годах
Материал из Documentation.
Содержание |
[править] Импортные пошлины
В середине 1920-х годов были введены высокие таможенные пошлины на ввоз легковых машин и мотоциклов частными лицами.[1]
[править] Автомобильное топливо
В 1928 году по всей стране насчитывалось десять колонок для заправки автомобилей, из них восемь — в Москве и Ленинграде.[2]
В 1928 году один из первых советских автотуристов — известный специалист по нефтепереработке С. А. Вышетравский — после поездки по Военно-Грузинской дороге писал: «Было бы своевременным указать на ряд препятствий… Вопросом является снабжение бензином и маслом. За тем и другим приходится (и во Владикавказе, и в Тифлисе) ездить на окраину города и для получения горючего и смазки — тратить достаточно длительное время на заполнение каких-то отрывных и неотрывных бланков. Эти склады открыты лишь в служебные часы дня, и для автомобилиста, приехавшего, напр., в субботу вечером, нет возможности оставить город ранее понедельника, если в его распоряжении нет достаточно бензина.»[3]
В конце 1929 года представитель Нефтесиндиката Кленский, выступая на заседании московского отделения «Автодора» — общественной организации, созданной для помощи госорганам в автомобилизации СССР,— жаловался: «Нефтесиндикат наметил на ближайшие 3 года построить в Москве 33 колонки; пока он построил только 4. В осуществлении этого мероприятия Нефтесиндикат встречает целый ряд препятствий со стороны пожарных органов, отдела благоустройства и пр., которые почему-то считают колонкостроение опасным в пожарном отношении и полагают, что колонки будут мешать благоустройству города. В течение 2,5 лет Нефтесиндикат возится с этим вопросом, пытается пробить брешь нашей косности, но положительных результатов пока еще нет. Нефтесиндикату не разрешено построить колонку на площади им. Свердлова (ныне Театральная площадь.— „История“), в то время как на этой площади целой вереницей простаивают автобусы, и здесь самым допотопным образом — ведрами — разливают бензин в машины городского автотранспорта; это опасный в пожарном отношении и нерациональный способ снабжения вообще. В Германии теперь имеется около 30 тысяч колонок, снабжающих автотранспорт бензином, и никаких массовых пожаров не было.»[4]
[править] Показатели
Производство автомобилей в СССР:[5]
- 1927/1928 год: 671 шт
[править] Примечания
| Автомобили в России в XX веке | |
|---|---|
| 1900-е | 1901 • 1902 • 1903 • 1904 • 1905 • 1906 • 1907 • 1908 • 1909 |
| 1910-е | 1910 • 1911 • 1912 • 1913 • 1914 • 1915 • 1916 • 1917 • 1918 • 1919 |
| 1920-е | 1920 • 1921 • 1922 • 1923 • 1924 • 1925 • 1926 • 1927 • 1928 • 1929 |
| 1930-е | 1930 • 1931 • 1932 • 1933 • 1934 • 1935 • 1936 • 1937 • 1938 • 1939 |
| 1940-е | 1940 • 1941 • 1942 • 1943 • 1944 • 1945 • 1946 • 1947 • 1948 • 1949 |
| 1950-е | 1950 • 1951 • 1952 • 1953 • 1954 • 1955 • 1956 • 1957 • 1958 • 1959 |
| 1960-е | 1960 • 1961 • 1962 • 1963 • 1964 • 1965 • 1966 • 1967 • 1968 • 1969 |
| 1970-е | 1970 • 1971 • 1972 • 1973 • 1974 • 1975 • 1976 • 1977 • 1978 • 1979 |
| 1980-е | 1980 • 1981 • 1982 • 1983 • 1984 • 1985 • 1986 • 1987 • 1988 • 1989 |
| 1990-е | 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 • 1997 • 1998 • 1999 |
| 2000-е | 2000 |
