SSJ в 2010-х годах

Материал из Documentation.

Перейти к: навигация, поиск

Содержание

[править] Сертификация

Пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100 мексиканской авиакомпании Interjet
Пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100 мексиканской авиакомпании Interjet

[править] МАК

28 января 2011 года Авиарегистром МАК был выдан Сертификат типа № СТ 322-RRJ-95 для самолёта SSJ 100 (RRJ-95B). Сертификат подтвердил соответствие типовой конструкции самолета нормам авиационных правил и его безопасность, что позволило начать коммерческую эксплуатацию самолетов в парке стартовых заказчиков.[1][2][3][4]

Май 2012: от АР МАК получено Дополнение к Сертификату типа по расширению условий эксплуатации самолета при высоких температурах наружного воздуха — до +45 °C.[5]

Ноябрь 2012: Sukhoi Superjet 100 получил Дополнение к сертификату типа, который расширил условия его эксплуатации при выполнении полетов в северных широтах. Испытания подтвердили надлежащее функционирование систем авионики самолета, прежде всего инерциальной навигационной системы и систем спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС, в условиях высоких северных широт — до 78 градусов с.ш. и низких температур — до минус 54° С.[6]

Август 2013: Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет RRJ-95LR-100 — Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности.[7]

Март 2014: Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi Superjet 100, которое подтвердило возможность выполнения полетов на данном типе воздушных судов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV.[8]

Июнь 2014: Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) подтвердил возможность выполнения на самолете Sukhoi Superjet 100 автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO и эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 на узкой взлетно-посадочной полосе шириной 30 метров.[9]

Октябрь 2014: Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» получила Дополнение к Сертификату типа, которое подтвердило возможность выполнения самолетом Sukhoi Superjet 100 взлета при пониженном уровне тяги двигателей. Режим работы, при котором двигатели работают с пониженной скоростью и температурой газов в турбине, позволяет снизить нагрузку на двигатель и продлить срок его службы, что, в свою очередь, минимизирует расходы на техническое обслуживание самолета.[10]

Ноябрь 2014: Впервые в России АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi Superjet 100, позволяющее использовать функцию вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета. Данная функция значительно снижает нагрузку на экипаж и обеспечивает соответствие всем применяемым ограничениям.[11]

Ноябрь 2014: Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета подтвердил возможность установки на самолет Sukhoi Superjet 100 интерьера пассажирской кабины повышенной комфортности (SSJ100 VIP).[12]

[править] EASA

Сертификат типа EASA на самолёт RRJ-95 (SSJ 100) был получен 3 февраля 2012 года. Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ 100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ 100. SSJ 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии с авиационными правилами CS-25 EASA (самолёты транспортной категории).[13][14][15]

Декабрь 2015: Европейское агентство по авиационной безопасности EASA сертифицировало функции вертикальной навигации VNAV и зональной навигации P-RNAV.[16]

Январь 2016: Европейское агентство по безопасности полетов EASA подтвердило возможность посадки по категории CAT IIIa на самолете Sukhoi Superjet 100 в базовой версии, выдав одобрение главного изменения к сертификату типа.[17]

В декабре 2016 года модификация самолёта SSJ 100 увеличенной дальности (SSJ 100-LR) была сертифицирована по нормам EASA.[18]

Февраль 2017 г. EASA сертифицировало новую модель самолета — B100, которая отличается от базовой установкой двигателя семейства SaM146 с повышенной взлетной тягой, который также применяется на самолете SSJ 100 с увеличенной дальностью полета. Основными характеристиками SSJ 100 B100, сертифицированной модели RRJ-95B-100, являются: дальность полета 3048 км с расчетной коммерческой нагрузкой в условиях стандартной атмосферы, максимальный взлетный вес 45880 кг, максимальная взлетная тяга двигателя 8055 кгс и сокращенная на 10 % по сравнению с базовой версией взлетная дистанция.[19]

[править] Росавиация

28.08.2017 АО «ГСС» направило в Росавиацию обращение об издании Сертификата типа. К обращению, в том числе, была приложена новая (актуальная) редакция Сертификационного базиса (№RRJ0000-LS-204-021RU, ревизия H). 26.01.2018 Росавиация, на основании заключения ФАУ «Авиарегистр России» со ссылкой на п. 21.14(е) АП-21 о возможности перевыпуска Сертификата типа АР МАК, выпустила Сертификат типа № FATA-01020А. Он был направлен в АО «ГСС» письмом Росавиации от 15.02.2018 исх. № Исх-3521/16.[20]

В 2019 году Росавиация сертифицировала Superjet с законцовками крыла.[21]

[править] Производство

В течение 2015 года в воздух поднялось 18 новых SSJ 100, что почти вдвое меньше, чем в 2014 году.[22]

В 2019 году совершили первый полет 18 новых SSJ100 из них один SBJ. Это соответствует среднему темпу в 1,5 борта в месяц, против рекордных 3 (2014 год, произведено 36 SSJ: 35 серийных и один ресурсный). По сравнению с 2018 годом темп снизился на 25 %.[23]

[править] Поставки заказчикам

Весной 2011 года компания «Гражданские самолёты Сухого» — производитель SSJ 100, начала поставлять серийные самолёты SSJ 100 в авиакомпании.[24]

В 2019 году перелетели на базу 6 новых SSJ100:[25]

  • Азимут: 3
  • Северсталь: 3, включая один борт с законцовками крыла — сайберлетами

По количеству поставленных новых самолетов 2019 год стал одним из худших с начала серийного производства, уступая только первому году серийного производства — 2011, при этом за рубеж не поставлено ни одного SSJ.[26]

[править] Экспорт

Доля поставок SSJ на экспорт:[27]

  • 2011 год: 20 % (1/5)
  • 2012 год: 13 % (1/8)
  • 2013 год: 50 % (7/14)
  • 2014 год: 29 % (8/28)
  • 2015 год: 38 % (8/21)
  • 2016 год: 52 % (11/21)
  • 2017 год: 12 % (3/25)
  • 2018 год: 7 % (2/28)
  • 2019 год: 0 % (0/6)

[править] Эксплуатанты

По состоянию на сентябрь 2019 года Superjet 100 эксплуатировались в российских авиакомпаниях и госструктурах: «Аэрофлот», «Газпром авиа», «Якутия», «Ямал», «ИрАэро», «Азимут», «Северсталь», МВД России, МЧС России, СЛО «Россия», «РусДжет» — а также в иностранных Interjet (Мексика) и Королевских ВВС Таиланда.[28]

[править] Российские

[править] Аэрофлот

В 2013 году в «Аэрофлоте» началась постепенная замена уже эксплуатирующихся SSJ 100 на новые.[29]

В 2017 году «Аэрофлот», эксплуатирующий к тому моменту 30 самолётов SSJ 100, заключил твёрдый контракт ещё на 20 таких самолётов.[30]

31 декабря 2019 года было сообщено о «бумажной» передаче 5 бортов ВЭБ для последующей передачи Аэрофлоту.[31]

[править] ИрАэро

В 2016—2017 годах «ИрАэро» взяла в лизинг у ГТЛК восемь самолётов SSJ 100, из них четыре новых (в максимальной комплектации), еще четыре ранее эксплуатировались Red Wings.[32]

[править] Иностранные

В 2019 г. ирландская Cityjet и мексиканская Interjet отказались от SSJ.[33]

[править] Armavia

Первый коммерческий полёт самолёт SSJ 100 совершил в армянской компании Armavia.[34]

В 2013 году компания Armavia вернула самолёт SSJ 100.[35]

[править] CityJet

В 2016 году начались поставки самолетов SSJ100 первому заказчику из Евросоюза — авиакомпании CityJet.[36]

[править] Sky Aviation

Три самолёта SSJ 100 использовались в индонезийской Sky Aviation.[37]

[править] Эксплуатация

Первый коммерческий полёт SSJ состоялся весной 2011 года.[38]

[править] Портфель заказов

По состоянию на март 2015 года портфель заказов на SSJ 100 составлял 150 самолётов.[39]

[править] Заказы

В 2019 году были заключены три новых твёрдых контракта — два с Аэрофлотом на поставку 10 SSJ (5 через ВЭБ и 5 через Сбербанк) из планируемых 100 и договор с Kom Airlines на поставку 6 SSJ. Соглашения о намерениях в 2019 году были подписаны с «Якутией» (10 SSJ) и Qanot Sharq (3 SSJ).[40]

[править] Alexcina

В ноябре 2018 года в рамках Bahrain Air Show 2018 компания «Гражданские самолёты Сухого» и Alexcina LLC, базирующейся в Дубае и занимающейся чартерными перевозками, подписали Соглашение о намерениях на приобретение самолетов SSJ 100.[41]

[править] Kom Airlines

27 декабря 2018 года в Бангкоке, Таиланд, в рамках работы Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Россией и Таиландом компания Гражданские самолеты Сухого подписала трехстороннее соглашение о намерениях с тайской компанией Kom Airlines Company Limited и организацией по ТОиР — WishV. Подписание состоялось в присутствии Министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Подписанное соглашение предусматривает поставку шести SSJ100 в период с 2019 по 2020 год. В соответствии с предварительной договоренностью самолеты будут поставлены в компоновке на 100 мест и будут использоваться для перевозок как внутри страны, там и по ближайшим международным направлениям.[42]

[править] S7

В апреле 2018 года авиакомпания S7 и «Гражданские самолеты Сухого» подписали на международном авиасалоне Eurasia Airshow-2018 соглашение о намерениях на поставку самолетов SSJ 75. «Подписано соглашение о намерении на 100 самолетов, из них — 50 „твердый заказ“, 25 — опцион, 25 — права на покупку», — заявил после подписания президент «Гражданских самолетов Сухого» Александр Рубцов.[43][44]

[править] Модификации

С 2013 года существует модификация SSJ 100 Long Range с увеличенной дальностью полёта до чуть более 4500 км.[45]

В декабре 2017 года в городе Жуковский состоялся первый испытательный полет самолета Sukhoi Superjet 100 с установленными законцовками крыла.[46]

[править] Цены

В 2011 году каталожная цена SSJ 100 составляла $31,7 млн.[47]

По состоянию на апрель 2013 года каталожная цена SSJ 100 составляла $35,4 млн в комплектации Basic и $36,2 млн в комплектации Long Range.[48]

По состоянию на август 2015 года каталожная цена SSJ 100 составляла около $36 млн.[49]

По состоянию на июль 2016 года каталожная цена самолёта SSJ 100 в базовой версии составляла около $34 млн.[50]

По состоянию на ноябрь 2018 года каталожная цена одного SSJ 100 составляла $50,5 млн.[51]

[править] Законцовки крыла

В декабре 2017 г. состоялся первый испытательный полет самолета Superjet 100 с установленными саблевидными законцовками крыла.[52]

[править] Назначенный ресурс

Начальный назначенный ресурс SSJ 100, сертифицированного в 2011 г., составлял 3 тыс. полетов, 4,5 тыс. л. ч и 5 лет. Затем, в 2013 г., эти цифры были увеличены до 6 тыс. полетов, 9 тыс. л. ч и 10 лет (в рамках дополнения к сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д13). В ноябре 2015 г. самолетам с заводскими номерами от 95022 назначенный ресурс был увеличен до 10 тыс. полетов (15000 л. ч), а назначенный срок службы — до 15 лет.[53]

[править] Показатели

[править] Производство

Производство самолётов SSJ 100 (штук):

  • 2014 год: 37[54]
  • 2015 год: 19[55]
  • 2016 год: 22[56]
  • 2017 год: 34[57]

[править] Самолёты в незавершённом производстве

На конец 2014 года в незавершённом производстве находились 12 самолётов SSJ 100 (№: 95088, 95086, 95089, 95087, 95090, 95091, 95092, 95093, 95094, 95095, 95096, 95097).[58]

На конец 2015 года в незавершённом производстве находились 14 самолётов SSJ 100 (№: 95096, 95104, 95105, 95106, 95107, 95108, 95109, 95110, 95111, 95112, 95113, 95114, 95115, 95116).[59]

На конец 2016 года в незавершённом производстве находились 17 самолётов SSJ 100 (№: 95119, 95120, 95121, 95122, 95123, 95124, 95125, 95126, 95127, 95128, 95129, 95130, 95131, 95132, 95133, 95134, 95135).[60]

На конец 2017 года в незавершённом производстве находились 17 самолётов SSJ 100 (№: 95132, 95150, 95151, 95152, 95153, 95154, 95155, 95156, 95157, 95158, 95159, 95160, 95161, 95162, 95163, 95164, 95165).[61]

[править] Поставки

Поставки заказчикам самолётов SSJ 100 (штук):

  • 2011 год: 5 (все новые)[62]
  • 2012 год: 12 (все новые)[63]
  • 2013 год: 23 (из них 19 новых и 4 — ремаркетинг)[64]
  • 2014 год: 29 (из них 27 новых и 2 — ремаркетинг)[65]
  • 2015 год: 25 (из них 20 новых и 5 — ремаркетинг)[66]
  • 2016 год: 26 (все новые)[67]
  • 2017 год: 30[68]
  • 2018 год: 22[69]
  • 2019 год: 8[70][71]

[править] Парк самолётов

Парк самолётов SSJ 100 (штук):[72]

  • апрель 2016 года: 66
  • май 2016 года: 67
  • июнь 2016 года: 75
  • июль 2016 года: 77
  • август 2016 года: 82
  • сентябрь 2016 года: 82
  • октябрь 2016 года: 83
  • ноябрь 2016 года: 85
  • декабрь 2016 года: 85
  • январь 2017 года: 85
  • февраль 2017 года: 92
  • март 2017 года: 94

[править] Число самолётов в эксплуатации

Количество SSJ 100 в эксплуатации (единиц):

  • Конец февраля 2012 года: 6[73]
  • Август 2015 года: 56[74]
  • Ноябрь 2015 года: 61[75]
  • Февраль 2016 года: 64[76]
  • Июль 2016 года: почти 80[77]
  • Октябрь 2017 года: 105[78]
  • Конец 2017 года: 109[79]
  • Май 2018 года: 127[80]
  • Сентябрь 2018 года: 137[81]
  • Апрель 2019 года: 138[82]

На конец марта 2018 года эксплуатировалось 117 SSJ 100 (85 в России, 32 за рубежом). 107 самолётов летали в коммерческих авиакомпаниях, 10 — в бизнесавиации и ведомственной авиации.[83]

В 2018 году в эксплуатации находилось 138 самолётов типа SSJ 100.[84]

Среднемесячный прирост числа самолётов в эксплуатации (штук):[85]

  • февраль 2012 года — август 2015 года: 1,19
  • август 2015 года — ноябрь 2015 года: 1,67
  • ноябрь 2015 года — октябрь 2017 года: 1,91
  • октябрь 2017 года — май 2018 года: 3,14
  • май 2018 года — сентябрь 2018 года: 2,50

[править] Среднесуточный налёт

Среднесуточный налёт SSJ 100, на один самолёт (часов):

  • 2014 год: 3,5[86]
  • 2015 год: 4,39[87]

Среднесуточный налёт SSJ 100, на один самолёт (часов):[88]

  • апрель 2016 года: 4,08
  • май 2016 года: 4,08
  • июнь 2016 года: 4,37
  • июль 2016 года: 4,34
  • август 2016 года: 4,31
  • сентябрь 2016 года: 3,94
  • октябрь 2016 года: 3,66
  • ноябрь 2016 года: 3,41
  • декабрь 2016 года: 3,19
  • январь 2017 года: 2,78
  • февраль 2017 года: 3,18
  • март 2017 года: 3,10

Среднесуточный налёт SSJ 100 в российских авиакомпаниях, на один самолёт, по данным Росавиации (часов):[89]

  • 2017 год: 3,3
  • 2018 год: 3,6

[править] Ежегодный налёт

Наработка парка SSJ 100 (тыс. часов):

  • 2014 год: 39,765[90]
  • 2015 год: 81,644[91]
  • 2016 год: 105,089[92]
  • 2017 год: 124,170[93]
  • 2018 год: 158,833[94]

[править] Ежемесячный налёт

Налёт самолётов SSJ 100 (часов):[95]

  • апрель 2016 года: 7891,59
  • май 2016 года: 8396,79
  • июнь 2016 года: 9542,96
  • июль 2016 года: 9950,26
  • август 2016 года: 10668,28
  • сентябрь 2016 года: 9692,01
  • октябрь 2016 года: 9300,04
  • ноябрь 2016 года: 8630,00
  • декабрь 2016 года: 8413,06
  • январь 2017 года: 7332,16
  • февраль 2017 года: 7811,47
  • март 2017 года: 8961,23

[править] Налёт за весь период эксплуатации

По состоянию на начало февраля 2012 года шесть работающих самолетов SSJ налетали 6500 летных часов, выполнив 3900 циклов.[96]

По состоянию на июнь 2013 года в общей сложности, самолёты SSJ 100, находящиеся в эксплуатации выполнили более 12 тыс. коммерческих рейсов общей продолжительностью свыше 20 тыс. лётных часов.[97]

По состоянию на июль 2014 года в общей сложности самолёты SSJ 100 выполнили более 27 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 40 тыс. лётных часов.[98]

В мае 2015 года общая наработка коммерческих лётных часов самолетов SSJ 100 в авиакомпаниях равнялась более 100 тыс. с начала эксплуатации.[99]

По состоянию на август 2015 года в общей сложности SSJ 100 выполнили более 80 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 115 тыс. лётных часов с начала эксплуатации в апреле 2011 года.[100]

По состоянию на декабрь 2015 года самолёты SSJ 100 выполнили более 98 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 143 тыс. летных часов.[101]

По состоянию на июль 2016 года в общей сложности самолёты SSJ 100 выполнили более 140 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 205 тыс. летных часов.[102]

По состоянию на сентябрь 2017 года в общей сложности с начала коммерческой эксплуатации самолёты SSJ 100 выполнили более 220 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 330 тыс. лётных часов.[103]

По состоянию на ноябрь 2017 года в общей сложности самолёты SSJ 100 выполнили более 230 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 340 тыс. лётных часов.[104]

По состоянию на декабрь 2017 года в общей сложности с начала коммерческой эксплуатации самолёты SSJ 100 выполнили более 240 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 370 тыс. лётных часов.[105]

По состоянию на март 2018 года в общей сложности с начала коммерческой эксплуатации SSJ 100 выполнил более 260 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 390 тыс. летных часов.[106]

По состоянию на май 2018 года в общей сложности самолёты SSJ 100 выполнили более 275 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 420 тыс. лётных часов.[107]

По состоянию на декабрь 2018 года в общей сложности самолёты SSJ 100 выполнили более 300 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 460 тыс. лётных часов.[108]

Среднемесячный налёт (часов):[109]

  • июнь 2013 года — июль 2014 года: 1538
  • июль 2014 года — август 2015 года: 5769
  • август 2015 года — декабрь 2015 года: 7000
  • декабрь 2015 года — июль 2016 года: 8857
  • июль 2016 года — сентябрь 2017 года: 8929
  • сентябрь 2017 года — март 2018 года: 10000
  • март 2018 года — декабрь 2018 года: 7778

[править] Средняя продолжительность полёта

Средняя продолжительность полёта SSJ 100 (часов):[110]

  • 2014 год: 1,38
  • 2015 год: 1,47

Средняя продолжительность рейса SSJ 100 (часов):[111]

  • апрель 2016 года: 1,48
  • май 2016 года: 1,45
  • июнь 2016 года: 1,54
  • июль 2016 года: 1,57
  • август 2016 года: 1,64
  • сентябрь 2016 года: 1,58
  • октябрь 2016 года: 1,53
  • ноябрь 2016 года: 1,53
  • декабрь 2016 года: 1,52
  • январь 2017 года: 1,48
  • февраль 2017 года: 1,51
  • март 2017 года: 1,48

[править] Эксплуатация

Налёт самолётов SSJ 100 по данным Росавиации, в часах на один самолёт:[112]

  • 2011 год: 1408
  • 2012 год: 1421
  • 2013 год: 1304
  • 2014 год: 964
  • 2015 год: 1318

Среднее число рейсов SSJ 100 в день, на один самолёт:[113]

  • 2014 год: 2,54
  • 2015 год: 2,99

Число посадок SSJ 100 (тыс. шт):[114]

  • 2015 год: 55,576
  • 2016 год: 68,487

По состоянию на сентябрь 2019 года в общей сложности самолеты SSJ выполнили более 370 тыс. коммерческих рейсов продолжительностью свыше 570 тыс. лётных часов.[115]

[править] Прочее

Доля RRJ-95 в структуре эксплуатационного парка воздушных судов отечественного производства у российских перевозчиков на воздушном транспорте (на конец года):

  • 2012 год: 0,6 %[116]
  • 2013 год: 0,7 %[117]
  • 2014 год: 1,6 %[118]
  • 2015 год: 2,1 %[119]
  • 2016 год: 2,8 %[120]
  • 2017 год: 4,0 %[121]

[править] Прогнозы

В декабре 2009 года отмечалось, что коммерческая эксплуатация SSJ должна начаться в 2010 году.[122]

[править] Ссылки

[править] Примечания

  1. ↑ [1]
  2. ↑ Протокол лётно-технической конференции: «Опыт эксплуатации самолетов RRJ-95B/LR в авиапредприятиях Российской Федерации». 9 декабря 2014
  3. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  4. ↑ Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия. RA-89011
  5. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  6. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  7. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  8. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  9. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  10. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  11. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  12. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  13. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  14. ↑ [2]
  15. ↑ Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия. RA-89011
  16. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  17. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  18. ↑ Годовой отчёт НПО «Сатурн» за 2016 год
  19. ↑ [3]
  20. ↑ Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия. RA-89011
  21. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  22. ↑ Рынок продукции гражданского авиастроения. 2018 год
  23. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  24. ↑ [4]
  25. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  26. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  27. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  28. ↑ [5]
  29. ↑ [6]
  30. ↑ [7]
  31. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  32. ↑ [8]
  33. ↑ [9]
  34. ↑ [10]
  35. ↑ [11]
  36. ↑ [12]
  37. ↑ [13]
  38. ↑ [14]
  39. ↑ [15]
  40. ↑ Суперджет — Итоги 2019 года
  41. ↑ [16]
  42. ↑ [17]
  43. ↑ [18]
  44. ↑ [19]
  45. ↑ [20]
  46. ↑ [21]
  47. ↑ [22]
  48. ↑ [23]
  49. ↑ [24]
  50. ↑ [25]
  51. ↑ [26]
  52. ↑ [27]
  53. ↑ [28]
  54. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2014 год
  55. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  56. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  57. ↑ [29]
  58. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2014 год
  59. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2015 год
  60. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  61. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2017 год
  62. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  63. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  64. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  65. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  66. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  67. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  68. ↑ Итоги года/29.12.2017
  69. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2018 год
  70. ↑ Поставки от «ОАК» заказчикам
  71. ↑ [30]
  72. ↑ In-Service Reliability Report. Observed period: April 1, 2016 to March 31, 2017
  73. ↑ [31]
  74. ↑ [32]
  75. ↑ [33]
  76. ↑ Программа Sukhoi Superjet 100
  77. ↑ [34]
  78. ↑ 06 ноября 2017 года в г. Риме (Италия) состоялось подписание Графика Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B)
  79. ↑ [35]
  80. ↑ [36]
  81. ↑ [37]
  82. ↑ [38]
  83. ↑ [39]
  84. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2018 год
  85. ↑ Рассчитано по данным, изложенным выше
  86. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2015 год
  87. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2015 год
  88. ↑ In-Service Reliability Report. Observed period: April 1, 2016 to March 31, 2017
  89. ↑ [40]
  90. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2015 год
  91. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  92. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  93. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2017 год
  94. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2018 год
  95. ↑ In-Service Reliability Report. Observed period: April 1, 2016 to March 31, 2017
  96. ↑ [41]
  97. ↑ [42]
  98. ↑ [43]
  99. ↑ «Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)» в блоге «Авиация» — Сделано у нас // Sdelanounas.ru
  100. ↑ [44]
  101. ↑ [45]
  102. ↑ [46]
  103. ↑ [47]
  104. ↑ 06 ноября 2017 года в г. Риме (Италия) состоялось подписание Графика Процедур реализации двустороннего соглашения по поддержанию летной годности самолета SSJ100 (RRJ-95B)
  105. ↑ [48]
  106. ↑ [49]
  107. ↑ [50]
  108. ↑ [51]
  109. ↑ Рассчитано по данным, изложенным выше
  110. ↑ [52]
  111. ↑ In-Service Reliability Report. Observed period: April 1, 2016 to March 31, 2017
  112. ↑ [53]
  113. ↑ [54]
  114. ↑ Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год
  115. ↑ [55]
  116. ↑ Транспорт и связь в России — 2016
  117. ↑ Транспорт и связь в России — 2016
  118. ↑ Транспорт и связь в России — 2016
  119. ↑ Транспорт и связь в России — 2016
  120. ↑ Транспорт в России — 2018
  121. ↑ Транспорт в России — 2018
  122. ↑ [56]
Sukhoi SuperJet 100
2000-е  2000 • 2001 • 2002 • 2003 • 2004 • 2005 • 2006 • 2007 • 2008 • 2009
2010-е  2010 • 2011 • 2012 • 2013 • 2014 • 2015 • 2016 • 2017 • 2018 • 2019
2020-е  2020 • 2021 • 2022 • 2023 • 2024 • 2025 • 2026 • 2027 • 2028 • 2029
2030-е  2030 • 2031 • 2032 • 2033 • 2034 • 2035 • 2036 • 2037 • 2038 • 2039
Модификации  SSJ 100LR • SSJ 100SV • Sukhoi Business Jet
Комплектующие и материалы  Двери • Двигатели • Крыло • Фюзеляж • Шасси
Текущие эксплуатанты  Россия (62) • Азимут (15) • Ямал (15) • Аэрофлот (11) • Газпром авиа (10) • Red Wings (8) • ИрАэро (7) • Северсталь (4) • Якутия (4) • ВВС Таиланда (3) • МЧС России (2) • СЛО «Россия» (2)
Лизинговые компании  ГТЛК • ВЭБ-лизинг • ИФК
Бывшие эксплуатанты  Sky Aviation • Armavia • Lao Central • CityJet • Interjet
Европа  Австрия • Албания • Андорра • Белоруссия • Бельгия • Болгария • Босния и Герцеговина • Ватикан • Великобритания • Венгрия • Германия • Греция • Дания • Ирландия • Исландия • Испания • Италия • Латвия • Литва • Лихтенштейн • Люксембург • Македония • Мальта • Молдавия • Монако • Нидерланды • Норвегия • Польша • Португалия • Россия • Румыния • Сан-Марино • Сербия • Словакия • Словения • Украина • Финляндия • Франция • Хорватия • Черногория • Чехия • Швейцария • Швеция • Эстония
Азия  Абхазия • Азербайджан • Армения • Афганистан • Бангладеш • Бахрейн • Бруней • Бутан • Восточный Тимор • Вьетнам • Грузия • Израиль • Индия • Индонезия • Иордания • Ирак • Иран • Йемен • Казахстан • Камбоджа • Катар • Кипр • Киргизия • Китай • КНДР • Кувейт • Лаос • Ливан • Малайзия • Мальдивы • Монголия • Мьянма • Непал • ОАЭ • Оман • Пакистан • Палестина • Саудовская Аравия • Сингапур • Сирия • Таджикистан • Таиланд • Туркмения • Турция • Узбекистан • Филиппины • Шри-Ланка • Южная Корея • Южная Осетия • Япония
Америка  Ангилья • Антигуа и Барбуда • Аргентина • Аруба • Багамы • Барбадос • Белиз • Боливия • Бразилия • Венесуэла • Гаити • Гватемала • Гондурас • Гренада • Доминика • Доминиканская Республика • Канада • Колумбия • Коста-Рика • Куба • Мексика • Никарагуа • Панама • Парагвай • Перу • Сальвадор • Сент-Винсент и Гренадины • Сент-Китс и Невис • Сент-Люсия • США • Суринам • Тринидад и Тобаго • Уругвай • Чили • Эквадор • Ямайка
Африка  Алжир • Ангола • Бенин • Ботсвана • Буркина Фасо • Бурунди • Габон • Гамбия • Гана • Гвинея • Гвинея-Бисау • Джибути • ДР Конго • Египет • Замбия • Западная Сахара • Зимбабве • Кабо-Верде • Камерун • Кения • Коморы • Республика Конго • Кот-д’Ивуар • Лесото • Либерия • Ливия • Маврикий • Мавритания • Мадагаскар • Малави • Мали • Марокко • Мозамбик • Намибия • Нигер • Нигерия • Руанда • Сан-Томе и Принсипи • Свазиленд • Сейшельские Острова • Сенегал • Сомали • Судан • Сьерра-Леоне • Танзания • Того • Тунис • Уганда • ЦАР • Чад • Экваториальная Гвинея • Эритрея • Эфиопия • ЮАР • Южном Судане
Австралия и Океания  Австралия • Новая Зеландия • Палау • Вануату • Кирибати • Маршалловы Острова • Науру • Папуа — Новая Гвинея • Самоа • Соломоновы Острова • Тонга • Тувалу • Федеративные Штаты Микронезии • Фиджи
Темы  Разработка • Сертификация • Производство • Надёжность • История • Сравнение с аналогами
Источник — «http://newsruss.ru/doc/index.php/SSJ_%D0%B2_2010-%D1%85_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%85»
Личные инструменты