Ан-158 на Кубе
Материал из Documentation.
[править] История
В июле 2012 года российская лизинговая компания «ИФК» подписала контракт с компанией Panama South American Leasing на три Ан-158 (предназначены для авиакомпании Cubana de Aviacion).[1]
Базирующаяся в Гаване компания взяла в лизинг шесть самолётов Ан-158 у панамского поставщика в 2012 и 2013 годах за $105 млн, и эти самолёты были переданы в субаренду флагманскому перевозчику Кубы, авиакомпании Cubana.[2]
23 апреля 2013 года на Кубу прибыл первый ближнемагистральный пассажирский самолёт Ан-158 украинской сборки.[3]
Состояние флота самолетов Ан-158 ухудшалось.[4]
В июне 2017 года Анатолий Вовнянко отмечал: «СМИ пишут о простоях самолётов Ан-158 на Кубе из-за отсутствия квалифицированного сопровождения и снабжения».[5]
3 мая 2018 года Институт гражданской авиации Кубы (IACC) приказал приостановить перевозку пассажиров, грузов и почты на самолётах Ан-158, взятых в лизинг с правом выкупа для Cubana de Aviación, во избежание «возникновения аварий или серьезных авиационных происшествий». Авиационные власти Кубы прекратили полёты Ан-158 из-за опасений по поводу их бортовых систем, фюзеляжей, температуры выхлопных газов и отсутствия запасных частей.[6]
В июле 2019 года ГП «Антонов» сообщало, что приступило к работам по обновлению и обеспечению полного парка шести региональных пассажирских самолётов Ан-158 авиакомпании Cubana de Aviacion.[7]
12 марта 2021 года кубинская авиакомпания подала иск в лондонский суд на лизинговую компанию из Панамы на сумму в $138 млн, обвинив её в преднамеренной поставке неисправных самолётов Ан-158.[8]
