Анатолий Григорьевич Вовнянко
Материал из Documentation.
Анатолий Григорьевич Вовнянко (р. 28 июля 1948, село Великополовецкое, Киевская область, УССР, СССР) — авиаконструктор, кандидат технических наук (1985 год). Экс-руководитель программы создания свехтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия», заместитель Главного конструктора по самолётам Ан-225, Ан-325, Ан-218, Ан-124, Ан-124-100 и их модификациям, а также авиационно-космическим системам.[1]
Содержание |
[править] Биография
Анатолий Григорьевич Вовнянко родился 28 июля 1948 года в селе Великополовецкое Киевской области УССР (в документах записана дата рождения 28 августа). Мать — Феодосия Павловна, учитель географии. Отец — Григорий Алексеевич, кадровый военный, участник Великой Отечественной войны, кавалер орденов Красной Звезды и Красного Знамени.[2][3]
В 1955—1966 годах учился в Великополовецкой средней школе, учился хорошо, обучение давалось легко. Жил с бабушкой (из-за непростых отношений с матерью). В 1966 году окончил школу с серебряной медалью и поехал подавать документы в Харьковский авиационный институт, но затем передумал. Тогда отец посоветовал поступать в Киевский государственный университет им. Т. Г. Шевченко на факультет радиофизики. Анатолий поступил, но вскоре разочаровался в выбранной специальности и бросил учёбу, после чего его отчислили. Остался в Киеве, где с февраля 1967 года пошёл работать на деревообрабатывающий комбинат ДОК-7.[4]
Летом 1967 года отец сказал Анатолию, что если он желает заниматься авиацией, то нужно поступать в лучший авиационный вуз СССР. И он поступил в Московский авиационный институт, который окончил в 1973 году по специальности самолётостроение. Вовнянко так вспоминает период своей учёбы в МАИ: «Самое замечательное время в моей жизни — это учёба в МАИ. Великолепная лаборатория с многочисленными опытными и серийными самолётами на 101 кафедре. Работа в стройотрядах в Сибири и Воркуте, много друзей, походы на плотах на реке Катунь (Алтай), зимние походы на лыжах на Кольском полуострове, спортивные секции, концерты и кино в ДК МАИ. Москва — лучший город и столица СССР: родственники, музеи, театры, кинотеатры и т. д. Преподавательский состав самого высокого уровня. Для примера, заместитель А. Н. Туполева по пассажирской тематике, выдающийся авиаконструктор С. М. Егер, член-корреспондент академии наук СССР И. Л. Ходаковский, доктор, профессор И. В. Остославский, профессор И. В. Стражева (жена М. К. Янгеля) и многие другие лучшие в мире преподаватели. Собственно благодаря С. М. Егеру я и захотел заниматься дозвуковыми пассажирскими и транспортными самолётами.»[5]
С 10 апреля 1973 года начал работать на Киевском механическом заводе (КМЗ), где генеральным конструктором был О. К. Антонов. Вовнянко попал в новую бригаду усталостной прочности.[6][7]
10 апреля 1973 — 19 февраля 1975 — инженер в отделе прочности и ресурса РИО-1, которым руководила Елизавета Аветовна Шахатуни, бывшая жена О. К. Антонова — специалист в области прочности и ресурса самолётов.[8]
20 февраля 1975 — 30 января 1977 — конструктор 3-й категории, заместитель начальника бригады.[9]
31 января 1977 — 13 ноября 1978 — ведущий инженер, руководитель группы авиационных материалов.[10]
14 ноября 1978—1982 — ведущий конструктор, руководитель группы по созданию и внедрению новых сплавов и полуфабрикатов в силовую конструкцию планера тяжёлого транспортного самолёта Ан-124 «Руслан».[11]
1982 — 8 сентября 1985 — ведущий конструктор в службе ведущих конструкторов по военно-транспортному самолёту Ан-70.[12]
Получил степень кандидата технических наук. Диссертацию на тему «Выбор материалов и расчёт ресурса транспортных самолётов» защищал в 1985 году в Физико-механическом институте им. Г. В. Карпенко Академии наук УССР.[13]
9 сентября 1985 — 6 сентября 1989 — руководитель службы — ведущий конструктор по сверхтяжёлому транспортному самолёту Ан-225.[14]
7 сентября 1989 — 4 декабря 1991 — заместитель главного конструктора по самолётам Ан-225, Ан-325 и авиационно-космических системам.[15]
5 декабря 1991 — 7 сентября 1994 — заместитель главного конструктора по широкофюзеляжному магистральному пассажирскому самолёту Ан-218.[16]
8 сентября 1994 — 13 апреля 2008 — заместитель главного конструктора по транспортным самолётам Ан-124, Ан-124-100, Ан-225, их модификациям и авиационно-космическим системам.[17]
Поскольку должности главного конструктора в период 1989—2008 года на АНТК им. Антонова не было, то фактически Вовнянко был на должности главного конструктора самолётов Ан-225, Ан-218, Ан-124 и их модификаций и подчинялся непосредственно генеральному конструктору.[18]
В 2005 году, после ухода П. В. Балабуева из АНТК им. Антонова, Вовнянко был одним из двух кандидатов на должность генерального конструктора АНТК.[19]
14 апреля 2008 года был снят с должности и назначен на должность ведущего конструктора в отделе эксплуатации; по словам Вовнянко, причиной снятия с должности был конфликт с генеральным конструктором Д. С. Кивой.[20]
4 декабря 2008 года Вовнянко уволили с предприятия.[21]
1 июля 2009 года принят на должность ведущего инженера в ООО «УКР-Прогресстех», 30 ноября 2009 года уволился оттуда по собственному желанию.[22]
1 марта 2010 — 15 декабря 2011 читал лекции по созданию транспортных самолётов китайским инженерам и студентам в Киеве и Китае.[23]
[править] Изобретательская деятельность
Вовнянко является соавтором 15 изобретений и патентов на новые алюминиевые сплавы, технологии их изготовления, а также по системам самолётов. Все эти изобретения внедрены в конструкциях самолётов Ан-124-100, Ан-225, Ан-70, Ан-140, Ан-148 и др.[24]
[править] Публикации
Автор свыше 50 публикаций по прочности, ресурсу, алюминиевых сплавов и полуфабрикатов, самолётах Ан-124-100, Ан-225, их модификациях и авиационно-космических системах, публикаций о развитии и состоянии авиастроительной отрасли на Украине, программах сохранения и развития авиастроения.[25]
[править] Награды
14 апреля 1986 года награждён Премией Совета Министров СССР за создание новых алюминиевых сплавов.[26]
