Транспорт Москвы во II тысячелетии

Материал из Documentation.

Содержание 1 Виды транспорта 1.1 Сухопутный транспорт 1.2 Внутренний водный транспорт 2 ЦОДД

[править] Виды транспорта

[править] Сухопутный транспорт

Основная статья: Сухопутный транспорт Москвы во II тысячелетии

Радиально-кольцевая планировка Москвы и габариты улиц и дорог исторической Москвы в основном сформировались к концу XVII века, а в XVIII веке улицы претерпели лишь некоторые изменения, уточняющие их габариты и обеспечивающие минимальные спрямления.^[1]

[править] Внутренний водный транспорт

Основная статья: Внутренний водный транспорт Москвы во II тысячелетии

Основная водная транспортная артерия — Москва-река — имела ширину, достаточную для средневекового торгового судоходства, до впадения в неё Истры и ниже по течению.^[2]

Первые речные трамвайчики появились в Москве в 1923 году. Уже через 10 лет, в 1933 году, по Москве-реке курсировало более 70 судов, которые пользовались популярностью у горожан ещё многие десятилетия.^[3]

Вокзал для речных судов появился на юге Москвы в 1930-х годах. Его создавали одновременно с Северным речным вокзалом. Изначально он находился в Кожуховской гавани — здесь тогда заканчивалась городская территория. Рядом проходила железнодорожная ветка, с поезда можно было пересесть на речной транспорт и отправиться через Коломну на юг страны. Из Москвы-реки пароходы попадали в Оку, Каму и Волгу.^[4]

[править] ЦОДД

Днём рождения ЦОДД можно считать 7 декабря 1999 года, когда постановлением правительства Москвы № 1129 было принято решение о его создании. Вторым этапом развития ЦОДД в Москве смело можно считать 6 мая 2000 года, когда вступило в действие распоряжение мэра Москвы № 491-РМ. В нём прописывалось штатное расписание и утверждалось положение о ЦОДД, состоящем из 5 отделов.