Террористический акт в Новгородской области (13 августа 2007)

Материал из Documentation.

13 августа 2007 года на железнодорожном перегоне Бурга — Малая Вишера (Маловишерский район Новгородской области) под локомотивом пассажирского поезда «Невский экспресс», следовавшего рейсом Москва — Санкт‑Петербург, сработало взрывное устройство, заложенное в насыпь железнодорожного полотна. В вагонах поезда находились 21 человек из обслуживающей бригады и 231 пассажир. Травмы получили порядка 60 человек, 20 из которых были госпитализированы.

Участники расследования пришли к выводу, что террористы были плохо осведомлены об устройстве железной дороги и только поэтому все находившиеся в поезде остались живы.

[править] Ход событий

Теракт был совершен в 21:38. В это время «Невский экспресс» со скоростью около 180 км/ч нёсся по перегону Бурга—Малая Вишера. Бомба была заложена под правым по ходу движения рельсом примерно в 30 м от моста через речку Чёрная. Взрыв произошёл под локомотивом. Вырванный взрывной волной 75-сантиметровый кусок рельса пробил пол кабины и, едва не задев машиниста, вылетел через крышу локомотива.

От взрыва локомотив сошёл со своего пути, но с насыпи не слетел — его удержали контррельсы, проложенные между основными рельсами на мостах, путепроводах, то есть в наиболее опасных местах. Опираясь на контррельсы, весь состав благополучно проскочил мост. А уже на другом берегу реки Чёрная завалился на бок самый тяжелый в составе (из-за холодильного оборудования и запасов воды) вагон-ресторан. После взрыва поезд двигался 750 м, полностью разрушив на этом участки рельсы, шпалы и оборвав провода контактной сети.

Пассажиры вспоминают, что всё это время в вагонах была страшная тряска, а стёкла вылетали из-за попавшего в них гравия. «Я увидел, как колесная пара, расположенная под вагоном, проламывает пол и входит в наше купе. Мне едва удалось отскочить»,— сказал проводник Андрей Власов.

Как только поезд остановился, сотрудники поездной бригады и пассажиры бросились к вагону-ресторану и соседним накренившимся вагонам. Они стали выбивать стекла и вытаскивать через окна пострадавших: двери оказались заблокированы. Среди пассажиров оказалось несколько врачей, которые тут же начали оказывать пострадавшим первую помощь. Посетители и персонал вагона-ресторана были все в крови: во время падения они изрезались стеклом столовых приборов. «Спасала водка,— продолжает А.Власов.— Ею мочили салфетки и вытирали друг другу руки и лица». У самого А.Власова руки были по локоть в крови.

Как только завершилась самоэвакуация (спасатели, скорые и милиция появились минут через 40 после катастрофы) и пассажиры выяснили, что все они живы и относительно здоровы, это событие решили отметить водкой, оставшейся в ресторане. «Минут через 15 кто-то уже рассказывал анекдоты. Наших людей ничем не возьмешь!» — сказал один из проводников.

Непострадавших пассажиров «Невского экспресса» в Санкт-Петербург отправили на обычной электричке, которую из-за повреждения контактной сети прицепили к дизельному локомотиву. Раненых, в зависимости от тяжести их состояния, распределили по больницам Малой Вишеры, Великого Новгорода и Санкт-Петербурга.

Ночью и в течение следующего дня на месте катастрофы побывали руководители Минтранса, ОАО РЖД, Генпрокуратуры, МВД и ФСБ. При этом вертолёт председателя следственного комитета Генпрокуратуры Александра Бастрыкина, осуществляя посадку у разбитых вагонов, повредил спутниковую телевизионную станцию стоимостью около $300 тыс. программы «Вести-Санкт-Петербург». Директор ФСБ и глава Национального антитеррористического комитета Николай Патрушев, доложив о происшедшем по телефону президенту России Владимиру Путину, находившемуся в Тыве, распорядился принять «дополнительные меры по защите от терроризма особо важных объектов». Движение поездов по поврежденному участку восстановили к середине дня 14 августа 2008 года. Всё это время поезда направлялись в Санкт-Петербург по объездным маршрутам.

[править] Расследование

Расследовать уголовное дело, возбужденное по 205-й статье УК («Терроризм»), поручили транспортной прокуратуре. Оперативно-следственная бригада, в которую вошли 24 следователя и 60 оперативников, первым делом стала опрашивать жителей ближайших деревень и работников соседних железнодорожных станций, выясняя, не видели ли они подозрительных незнакомых людей. К вечеру 14 августа 2008 года было объявлено, что группе удалось получить описание двух подозреваемых. Но особые надежды следствие возлагало на результаты анализа соединений мобильных телефонов в районе теракта. Дело в том, что Маловишерский район малонаселённый — большую часть его территории занимают леса и болота, поэтому отследить «полезные» для следствия контакты было несложно. Конечно, если террористы использовали мобильную связь.

Следствие установило, что теракт был совершён с помощью самодельной безоболочной бомбы мощностью более 2 кг в тротиловом эквиваленте. В действие она, по предварительным данным, приводилась дистанционно — об этом свидетельствовали телефонные провода типа «лапша», ведущие от железной дороги в лес. Однако в том месте, где находился террорист, аккумулятора не оказалось. Из этого эксперты сделали вывод, что питание к бомбе подавалось от батареек, которые находились рядом с ней и были уничтожены взрывом. По мнению участников расследования, неизвестный оператор бомбы вообще не участвовал в её подрыве. Произвести взрыв точно под кабиной локомотива, который движется на огромной скорости, практически невозможно, поэтому, как считают специалисты, поезд взорвал себя сам, замкнув первыми колесами контакты электроцепи бомбы, выведенные на поверхность рельса, или кнопку, расположенную под ним. На «лесном» же конце провода находился не замыкатель цепи, а предохранитель, с помощью которого бомба ставилась в боевое положение или снималась с него. Таким образом оператор пропускал ненужные ему товарняки. При этом участники расследования считают, что террористы планировали сбросить поезд в узкий и глубокий лог реки Чёрная, достигающий глубины 30 м. Однако их замысел не удался из-за того, что террористы не знали устройства железной дороги. В частности, не учли контррельсы, которые для защиты от диверсантов устанавливались на железных дорогах ещё со времен Великой Отечественной войны; неправильно выбрали место атаки (взрыв на самом мосту через реку имел бы более серьезные последствия) и не рассчитали скорость движения состава — он проскочил взорванный участок по инерции. Да и взорвали они не тот рельс — удар взрывной волны справа, как говорили специалисты, направил поезд на междупутье, а не под откос. Таким образом, считают участники расследования, «Невский экспресс» был атакован не профессиональными террористами, а дилетантами.

По похожей схеме действовали, например, осуждённые весной 2007 года экстремисты Владимир Власов и Михаил Клевачев, пытавшиеся пустить под откос поезд Грозный—Москва 12 июня 2005 года в Московской области. Правда, бывший федеральный инспектор по Новгородской области, а сейчас лидер движения «За достойную власть без Прусака и коррупции» Любовь Андреева сказала, что «никаких экстремистов в Маловишерском районе сроду не было — там одни грибники да ягодники». При этом в администрации Новгородской области и местной думе активно обсуждается версия о том, что взрыв — это месть криминальных структур федеральным властям за то, что они поменяли губернатора области Михаила Прусака и других чиновников, после чего силовики начали проводить в регионе крупномасштабную антикриминальную зачистку. «Какой смысл мстить, если это ничего не изменит? — сказал на это депутат облдумы, лидер Союза предпринимателей Новгородской области Евгений Богданов.— Думаю, что бомбу заложили здесь по воле случая. Просто Новгород удобно расположен между Москвой и Санкт-Петербургом. Если бы хотели мстить, то взорвали бы поезд Москва—Великий Новгород».

[править] Ссылки

• Самые крупные теракты в России в 2000—2007 годах // РИА Новости, 4 августа 2008
• Контртеррористические рельсы // Коммерсантъ, 15 августа 2007