Подъёмно-транспортное машиностроение России

Материал из Documentation.

Строительно-дорожное машиностроение России — отрасль тяжёлого машиностроения России.

Содержание 1 Продукция 2 Региональная структура 3 Показатели 4 История 5 Место в отраслевой структуре промышленности 6 Примечания

[править] Продукция

Грузоподъемные краны: грузоподъемные машины различных типов и модификаций, мостовые опорные и подвесные, консольные, козловые, полярные, общего назначения и специальные для различных отраслей промышленности, краны башенные, краны портальные, краны-штабелеры, грейферы, краны железнодорожные, гусеничные и пневмоколесные.^[1]

Конвейерное оборудование: конвейеры ленточные, пластинчатые, передвижные.^[2]

Перегрузочное и усреднительное оборудование: электротележки-толкатели, установки усреднительные, питатели, специальный железнодорожный транспорт и т. д.^[3]

Целевым сегментом тяжелого машиностроения являются тяжелые краны грузоподъемностью более 50 тонн, общепромышленные и специальные для машиностроения и металлургии, а также объектов энергетики.^[4]

[править] Региональная структура

В 2010 году отмечалась следующая структура производства подъёмно-транспортного оборудования в России:^[5]

• Центральный федеральный округ — 30 %
• Северо-Западный федеральный округ — 20 %
• Южный федеральный округ — 5 %
• Приволжский федеральный округ — 10 %
• Уральский федеральный округ — 20 %
• Сибирский федеральный округ — 10 %
• Дальневосточный федеральный округ — 5 %

[править] Показатели

Объём выпуска подъемно-транспортного оборудования в России:

• 2004 год — 21,5 млрд рублей;^[6]
• 2005 год — 32,9 млрд рублей;^[7]
• 2006 год — 44,2 млрд рублей;^[8]
• 2007 год — 64,0 млрд рублей;^[9]
• 2008 год — 68,3 млрд рублей;^[10]
• 2009 год — 40,1 млрд рублей.^[11]

[править] История

Основная статья: История подъёмно-транспортного машиностроения России

В досоветское время подъёмно-транспортное оборудование в Россию поставлялось в основном иностранными фирмами. После Октябрьской революции его производство было организовано на ряде заводов различных отраслей промышленности; к 1940 году оно достигло относительно высокого уровня, но по-прежнему было рассредоточено по многим отраслям промышленности. В дальнейшем удельный вес производства подъёмно-транспортного оборудования на специализированных заводах увеличился.^[12]

[править] Место в отраслевой структуре промышленности

Подъёмно-транспортное машиностроение из-за своей многогранности при рыночном подходе можно отнести к разным группам отраслей машиностроения. Краны или подъёмное оборудование для металлургических производств может быть отнесено к инвестиционной группе, так же как портальные и башенные краны. Эскалаторы, канатные дороги, подъёмники и лифты востребованы в ЖКХ, муниципальных, торговых и других предприятиях, близких к конечным потребителям. Тали и транспортёры могут приобретать домашние, фермерские хозяйства, предприятия многих других отраслей и т. д. В целом подъёмно-транспортные машины и механизмы являются важной составляющей машиностроительного комплекса, всех его отраслей и подотраслей. Между собой они объединяются не столько по технологиям проектирования и производства (хотя и это имеет место), сколько по вопросам безопасности, надёжности, лицензирования, страхования, сервисного обслуживания при эксплуатации и надзора.^[13]

[править] Примечания

1. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
2. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
3. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
4. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
5. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
6. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
7. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
8. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
9. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
10. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
11. ↑ Стратегия развития тяжелого машиностроения на период до 2020 года // Москва, 2010
12. ↑ Тяжёлое машиностроение // БСЭ, 1969—1978
13. ↑ Машиностроение России в начале XXI века // Журнал «Подъёмно-транспортное дело», 17 февраля 2005