Дизелестроение России

Материал из Documentation.

Дизелестроение России — отрасль тяжёлого машиностроения России.

Дизелестроение производит дизели общепромышленного применения — судовые, тепловозные, для стационарной и передвижной энергетики, буровых установок, строительно-дорожных машин, большегрузных автомобилей и др.^[1]

[править] История

Основная статья: История дизелестроения России

Дизелестроение в России начало развиваться с конца XIX века. Были созданы отечественные оригинальные конструкции дизелей стационарного и судового применения. К 1914 общий годовой выпуск дизелей в стране составил 122 тыс. л. с.^[2]

После Октябрьской революции дизелестроение стало развиваться быстрыми темпами, в 1924 году организована исследовательская лаборатория, позднее преобразованная в Центральный научно-исследовательский дизельный институт (ЦНИДИ). Были проведены работы по упорядочению типажа дизелей и созданию их новых типов, в том числе первых тепловозных дизелей. К 1940 году выпускалось 19 типов дизелей, из них 14 новых, в том числе лёгкие быстроходные мощностью до 1000 л. с., судовые — до 4000 л. с.^[3]

Во время Великой Отечественной войны было развёрнуто строительство танковых дизелей на Барнаульском заводе «Трансмаш», Уральском турбомоторном и др. заводах. В 1950—1960-х годах было налажено производство ряда новых мощных дизелей для судов, тепловозов, буровой техники, передвижной энергетики и др. Проведена работа по повышению надёжности и сроков службы дизелей, повышению их экономичности, созданию полностью автоматизированных дизелей и установок. В 1975 году выпускалось 25 типов дизелей, газовых двигателей и газомотокомпрессоров более чем в 400 модификациях, агрегатной мощностью от 4 до 21 000 л. с.^[4]

[править] Примечания

1. ↑ Тяжёлое машиностроение // БСЭ, 1969—1978
2. ↑ Тяжёлое машиностроение // БСЭ, 1969—1978
3. ↑ Тяжёлое машиностроение // БСЭ, 1969—1978
4. ↑ Тяжёлое машиностроение // БСЭ, 1969—1978