Подольск и его окрестности в 1940-х годах
Материал из Documentation.
Содержание
|
[править] Политика
Согласно Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 октября 1940 года, Климовск был отнесён к разряду городов Подольского района.[1]
В июле 1941 года из числа добровольцев сформировался подольский истребительный батальон.[2]
5 октября 1941 года подольские курсанты со станции Подольск в товарных вагонах отправились в район Малоярославца.[3]
В октябре 1941 года Подольск стал прифронтовым городом.[4]
15 октября 1941 года было принято решение об организации Подольского боевого участка, на котором передовым рубежом была река Нара. Начальником боевого участка и начальником гарнизона города Подольска был назначен полковник И. Я. Фурсин. Протяжённость фронта Подольского боевого участка составляла около 40 км.[5]
В октябре 1941 года сформированные в Подольске рабочий стрелковый полк и истребительный батальон были направлены на передовые позиции.[6]
В короткий срок горожане соорудили на центральных улицах Подольска 16 баррикад с огневыми точками, установили противотанковые ежи и проволочные заграждения, в домах оборудовали 170 пулеметных, ружейных и пушечных гнезд, построили через Пахру два дополнительных моста. Вокруг города было возведено 273 боевых укрепления, выкопаны противотанковые рвы и 16 км окопов, сделано шесть лесных завалов протяженностью 8 км.[7]
Подольское направление обороняли части 43-й армии под командованием К. Д. Голубева.[8]
[править] Комитет обороны
Вся гражданская и военная власть в Подольске перешла комитету обороны. Он принимал меры по формированию воинских подразделений, эвакуации важнейших промышленных предприятий, по организации производства вооружения, строительству оборонительных сооружений.[9]
[править] Силовые структуры
В Подольске во время Великой Отечественной войны были сформированы 273-я стрелковая дивизия, 5 бригад разных родов войск, 18 артиллерийских полков, 7 авиаполков, 21 батальон, 7 артдивизионов, 8 рот, 2 зенитно-пулемётных взвода, 2 авиабазы, авиаэскадрилья.[10]
[править] 93-я стрелковая дивизия
18 октября 1941 года по железной дороге на станции Щербинка и Подольск начали прибывать эшелоны с частями 93-й Восточно-Сибирской стрелковой дивизии под командованием генерал-майора К. М. Эрастова.[11]
[править] 385-я стрелковая дивизия
15 января 1942 года 385-я стрелковая дивизия получила приказ: с 6 утра 16 января 1942 года начать отправку со станции Подольск темпом шесть эшелонов в сутки.[12]
[править] 1270-й полк
26 декабря 1941 года 1270-й полк сосредоточился в районе Подольска с задачей его обороны.[13]
[править] Подольский истребительный батальон
28 июня 1941 года из рабочих подольских предприятий, служащих, сотрудников милиции и сотрудников НКВД Подольского района был сформирован Подольский истребительный батальон, получивший номер 41. Бойцы батальона несли караульную и охранную службу, но с приближением фронта к городу Подольску и Москве батальон принимает участие в боевых действиях на Нарском рубеже в Боровской операции, в районе станции Балабаново и т. д.. Первым командиром батальона стал С. М. Алексеев, затем его сменил начальник штаба старший лейтенант И. Н. Буяков.[14]
[править] Партизанские отряды
В октябре 1941 года по решению подольских горкома и райкома партии для выполнения заданий командования 43-й армии были сформированы городской и районный партизанские отряды, действовавшие в тылу врага на территории Калужской области. Командиром городского партизанского отряда стал председатель исполкома горсовета А. В. Щеглов, комиссаром — 1-й секретарь ГК ВКП(б) И. Д. Троицкий. В отряде было 5 групп. До разбивки на группы партизаны квартировались в подольских лесах, изучая в первую очередь подрывное дело, обучаясь пользованию ручными гранатами, бутылками с зажигательной смесью. После окончания подготовительного этапа командование 43-й армии организовало переброску групп за линию фронта, которая проходила по реке Нара. На счету подольских партизан была многократная доставка в штаб 43-й армии ценных разведданных, многочисленные диверсионные акты. Отряд, нарушая вражескую связь, срезал 23 км линий связи.[15]
[править] Комендантский час
В Подольске ввели комендантский час.[16]
[править] Экономика
На оставшихся свободными производственных площадях (после эвакуации предприятий) началось производство мин и снарядов, ручных гранат, аккумуляторов для танков и автомашин, сапёрных лопат, надолбов и ежей, организован пошив шинелей, телогреек, белья, налажен ремонт танков и другой боевой техники.[17]
В 1947 году из предприятий Подольска только заводы «Винилпровод» и аккумуляторный работали рентабельно, остальные получали от государства дотацию.[18]
[править] Промышленность
С 15 июля 1941 года вступает в строй завод «Подольсккабель», который впервые начал выпускать провода в пластмассовой изоляции.[19]
13 октября 1941 года Московский партийный актив по указанию ЦК ВКП(б) принимает решение об эвакуации из Подольска оборудования промышленных предприятий.[20]
В ночь с 15 на 16 октября 1941 года началась эвакуация промышленных предприятий Подольска, к ноябрю 1941 года она была закончена.[21]
В декабре 1941 года по заданию Государственного Комитета Обороны Климовский патронный завод № 188 начал постепенно возрождаться и работать на нужды фронта.[22]
В июле 1942 года на площадку завода им. Орджоникидзе был эвакуирован из Таганрога завод «Красный котельщик». Через месяц коллектив эвакуированного «Красного котельщика» выдал первую энергетическую продукцию (два сепаратора). В сентябре 1942 года здесь изготавливают первый котёл СП 4 производительностью 20 тонн пара в час с давлением 25 атмосфер.[23][24]
В 1942 году вступили в строй действующих завод аккумуляторных баков и цех по производству электрокабеля (позже он назывался завод «Винилпровод»), положивший начало кабельному заводу им. Готвальда.[25]
Во время Великой Отечественной войны из Бердянска на площадку завода им. Орджоникидзе был эвакуирован завод, выпускавший раскройно-заготовительное оборудование.[26]
Во время Великой Отечественной войны в Климовске созданы несколько участков для пошива белья и халатов для госпиталей, сумок для патронов и противогазов.[27]
Заводы цементный, известковый, огнеупорный в 1946 году увеличили производство в 5 и более раз г/г.[28]
В 1946 году выпуск продукции промышленностью Подольска снизился по сравнению с военным временем в 3 раза. Но уже в 1947 году он возрос на 35 % по сравнению с 1946 годом, а в 1948 году — на 50 %, превысив довоенный уровень.[29]
В 1948 году промышленность Подольска работала безубыточно.[30]
В целом промышленность Подольска завершила задание 4-й пятилетки к 32-й годовщине Октября.[31]
Подольский завод цветных металлов был открыт в 1949 году.[32]
[править] Машиностроение
[править] Станкостроение
К началу 1941 года Подольский патронный завод освоил отрасль станкостроения, выпуская станки 56-ти различных наименований.[33]
[править] Кабельная промышленность
Подольский кабельный завод был создан в первые недели Великой Отечественной войны. Необходимость его создания была продиктована потребностями фронта. В сложнейших условиях нехватки квалифицированной рабочей силы и оборудования подольские кабельщики сумели наладить выпуск остро необходимых фронту проводов связи в виниловой изоляции, и уже в августе 1941 года на передовые позиции ушла первая партия подольских проводов.[34]
[править] Оборонная промышленность
С начала Великой Отечественной войны завод им. Орджоникидзе прекратил выпуск гражданской продукции и перестроил свои мощности на крупносерийное производство для нужд обороны. Теперь здесь изготавливались бронекорпуса танка Т-40 и фюзеляжей штурмовиков Ил-2 (за годы войны завод оснастил бронезащитой свыше 20 тыс. боевых самолётов), а также корпуса снарядов для «Катюш». Постановлением ГКО СССР заводу был присвоен № 125.[35]
Решение о строительстве бронепоезда для 43-й армии принял городской комитет обороны, которым руководил Филипп Иванович Иванов. Выполнение задания было поручено заводу имени Орджоникидзе под личную ответственность руководителя предприятия Ивана Николаевича Ермакова. На заводе оставалось около 400 человек, которые были заняты на строительстве оборонительных сооружений. Из них организовали бригаду для строительства бронепоезда. Условия были тяжёлые, оборудования не было, большинство работ велись вручную. На время строительства бронепоезда было введено казарменное положение: с завода никто не выходил, отдыхали по два часа в сутки тут же, в цеховых бытовках. В короткий срок (всего за 1месяц) по чертежам, в большей части доработанным сотрудниками предприятия, был построен бронепоезд «Подольский рабочий». Он состоял из одетого в тяжёлую броню паровоза с тендером, четырёх бронеплощадок и десяти крытых товарных вагонов. На каждой бронеплощадке были установлены на шестигранных вращающихся башнях по орудию и по четыре пулемёта, а на тендере паровоза смонтирована зенитно-пулемётная установка. 31 декабря 1941 года состоялась передача бронепоезда Красной Армии. Вскоре с фронта пришло на завод письмо. В нём сообщалось, что личный состав бронепоезда (состоявший в основном из рабочих подольских заводов) в первом же бою успешно выполнил поставленную командованием задачу: полностью разгромил укреплённую высоту: разбито 32 дзота, уничтожено две артиллерийские батареи и до двух батальонов пехоты, сбит самолёт.[36][37]
Во время Великой Отечественной войны основным видом выпускаемой заводом им. Калинина продукции стало вооружение: самозарядная винтовка, снаряды для «Катюш», 82-мм мины и др.[38]
Продукция артиллерийского назначения из цехов Подольского механического завода стала выходить с марта 1943 года, а июнь-июль 1943 года были ознаменованы пуском нового изделия — авиационной бомбы. В связи с этим был создан второй литейный цех, где была смонтирована и пущена вагранка производительностью 1,5 тонны в час.[39]
[править] Производство патронов
С июля 1941 года Подольский патронный завод в разы увеличивает объём выпуска патронов, для этого организуется круглосуточная работа. Рабочая смена продолжается по 11-12 часов, а отдельные категории специалистов и вовсе переводятся на казарменное положение.[40]
За октябрь 1941 года заводчане Подольского патронного завода практически вручную собрали 12 млн винтовочных патронов и отправили их на фронт.[41]
11 мая 1942 года нарком вооружений СССР Д. Ф. Устинов подписал приказ об организации патронного производства в Подольске. Документ обязывал наладить выпуск патронов к пистолетам-пулемётам ППД на площадях заводов № 17 и № 188. На основании этого приказа из отправленного в эвакуацию оборудования с различных заводов на Климовский завод № 188 должно быть возвращено 214 единиц техники.[42]
В июле 1942 года патронное производство в Подольске было полностью восстановлено.[43]
[править] Производство артиллерийских снарядов
Климовский машиностроительный завод во время Великой Отечественной войны перешёл на производство артиллерийских снарядов.[44]
[править] Завод им. Калинина
После того, как Подольск стал прифронтовым городом, правительство принимает решение об эвакуации механического завода в глубокий тыл. Вместе с оборудованием на восток выехали и основные квалифицированные рабочие и инженерно-технические кадры.[45]
15 ноября 1941 года группа руководителей механического завода во главе с секретарём горкома ВКП(б) Ф. И. Ивановым была вызвана в городской комитет обороны, где состоялось первое совещание о размещении на заводе заказов 43-й армии.[46]
Немногочисленная не уехавшая группа заводчан старалась всеми силами, используя крохи оставшегося оборудования, оказывать помощь фронту. В полуразрушенном бомбѐжкой литейном цехе сумели запустить одну из плавильных печей. По договорѐнности с командованием 43-й армии начали производить кирки, лопаты, лыжи, окопные печурки и т. д. В помещении гаража завода ремонтировали фронтовые автомашины.[47]
В феврале 1942 года механический завод получил сотни единиц оборудования из осаждённого Ленинграда и Ижевска, наладив во всевозрастающих размерах производство военной продукции.[48]
К концу I квартала 1942 года на механическом заводе заработали литейный, кузнечно-штамповочный, механический, сборочный, тароупаковочный цеха, а также вспомогательные производства.[49]
В апреле 1942 года на механическом заводе было 1815 рабочих, а к концу 1942 года – 3186.[50]
Коллектив механического завода в августе 1943 года завоевал переходящее Красное знамя ЦК ВКП(б) и удерживал его в течение восьми месяцев.[51]
В мае 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР механический завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени.[52]
В июле 1945 года механический завод приступил к сборке первой пробной партии швейных машин, а в последующие месяцы быстрыми темпами наращивал производство. В августе 1945 года со сборочного конвейера сошло 550 машин, а в декабре 1945 года — 5800.[53]
В 1946 году механический завод стал носить имя Калинина в честь посещения его М. И. Калининым.[54]
[править] Завод им. Орджоникидзе
16 октября 1941 года началась эвакуация завода им. Орджоникидзе в восточный район страны — в Свердловск, с тем, чтобы там наладить выпуск военной продукции. В Подольске осталось только необходимое для изготовления противотанковых ежей, лопат, подков для лошадей кавалерии и выпуска бронепаровозов. Оставшимися от эвакуированного ЗиО людьми и оборудованием для производства руководил директор завода № 121 Иван Николаевич Ермаков.[55]
Завод им. Орджоникидзе возвратился из эвакуации в родной Подольск в 1942 году.[56]
За годы Великой Отечественной войны на заводе им. Орджоникидзе был освоен выпуск 19 видов военной продукции. Здесь ремонтировались танки Т-34, самолёты Ил-2.[57]
Коллективу завода им. Орджоникидзе 12 раз присуждалось переходящее Красное знамя ГКО.[58]
В феврале 1946 года завод им. Орджоникидзе изготовил первые 20 тонн нефтеаппаратуры.[59]
За разработку конструкции, освоение производства серии котлов высокого давления главному конструктору завода им. Орджоникидзе И. Е. Брауде в 1949 году присуждена Государственная премия СССР.[60]
[править] Подольский цементный завод
В годы Великой Отечественной войны цементники переключились на помощь фронту. По заданию Государственного комитета обороны здесь выпускали металлические противотанковые надолбы и ежи. Здесь же из получаемого с Урала активированного угля производили порошок для противогазов, был освоено производство химических грелок. В 1942—1943 годах заводчане изготавливали учебные авиабомбы. А на базе оставшихся клинкеров выпускался цемент для строительства московского метрополитена.[61]
[править] Подольский завод стройматериалов
В годы Великой Отечественной войны Подольский завод стройматериалов был переведён на выпуск железобетонных колец-бойниц, надолбов, кирок, кувалд, минеральных красок, глиняной посуды, хозяйственного мыла и других товаров. После окончания войны на предприятии вновь было налажено производство комовой извести.[62]
[править] Винилпровод
9 июля 1941 года издаётся приказ № 132-а Народного комиссариата электропромышленности, согласно которому на правах самостоятельного хозрасчётного цеха «Электропровода» образовался Подольский завод «Винилпровод».[63]
Во время Великой Отечественной войны завод «Винилпровод» был эвакуирован из Подольска в Уфу.[64]
[править] Новоподольский завод
К 1940 году Новоподольский завод освоил полный цикл производства самых востребованных в армии винтовочных (7,62×54R) и пистолетных (7,62×25) боеприпасов, а к 1941 году начал изготавливать пиротехнические составы, а также шесть типов патронов калибров 7,62 мм и 12,7 мм. Практически сразу же с начала Великой Отечественной войны было принято решение часть предприятия вывезти в Сибирь. Первый эшелон отправился в дорогу 30 июля 1941 года.[65]
Согласно приказу наркома вооружения от 9 октября 1941 года, началась эвакуация оставшегося оборудования и работников Новоподольского завода в Новосибирск.[66]
26 мая 1942 года по решению наркома Новоподольскому заводу присвоен новый порядковый номер 711, и здесь снова закипела работа.[67]
[править] Климовский машиностроительный завод
Климовский машиностроительный завод во время Великой Отечественной войны эвакуируется в город Ташкент на завод «Ташсельмаш» (отправлены люди и оборудование с налаженной оснасткой для производства 82-мм мин) и в Челябинск на заводы имени Колющенко и «Челябкомпрессор» (налажено производство корпусов реактивных снарядов для «Катюш»).[68]
16 сентября 1945 года за трудовой подвиг в годы Великой Отечественной войны Климовский машиностроительный завод награждается орденом Трудового Красного Знамени.[69]
[править] Сельское хозяйство
[править] Животноводство
За лучшие показатели в животноводстве по состоянию на 4 октября 1944 года двум районам Московской области, Бронницкому и Подольскому, были вручены переходящие Красные знамена МК ВКП(б) и Мособлсовета с выдачей денежных премий в размере 25 тыс. рублей.[70]
[править] Транспорт
[править] Сухопутный транспорт
[править] Железнодорожный транспорт
14 января 1940 года отмечалось: «Станция Подольск железной дороги имени Ф. Дзержинского не выполняет планов погрузки и выгрузки вагонов. Вместо установленной нормы в 11 часов на одну грузовую операцию станция затрачивает 23-24 часа. Причина простоев заключается в слабой работе хозяйственных и партийных руководителей станции. В некоторых бригадах еще низка производительность труда, не ликвидированы случаи недисциплинированности и халатности отдельных работников. Большое количество простоев происходит по вине заводов и других предприятий, получающих и отправляющих грузы по железной дороге. Директора предприятий платят огромные суммы штрафов за простои, но все же не улучшают погрузочно-разгрузочных работ.»[71]
20 февраля 1940 года отмечалось: «Принято решение об ускорении пуска в эксплоатацию железнодорожной ветки Подольского завода. Это значительно разгрузит соседние ветки и ускорит оборот вагонов.»[72]
8 апреля 1941 года отмечалось: «На [железнодорожной] станции Подольск штукатурка со стен здания вокзала во многих местах обсыпалась, на привокзальной площади грязь, подсобные помещения содержатся плохо».[73]
30 апреля 1941 года отмечалось: «Начальник станции Подольск тов. Крылов всю вину за плохую работу станции сваливает на клиентуру. На самом же деле вагоны простаивают больше по вине станции в ожидании подачи под выгрузку, чем под выгрузкой у клиентуры.»[74]
Чтобы обеспечить теплом жилые дома, больницы, госпитали, учреждения Подольска, подольчане в короткий срок построили две узкоколейные железнодорожные ветки от мест заготовки дров до Подольска.[75]
1 июня 1946 года отмечалось: «Началась электрификация железной дороги на участке Подольск — Львовская. На станции Подольск сегодня днём закончили рытьё 16 котлованов под металлические опоры контактной сети.»[76]
[править] Мосты
Через Пахру было построено два дополнительных моста.[77]
[править] Трудовые ресурсы
В 1948 году в Подольске было свыше 10 тыс. стахановцев.[78]
[править] Наука
В июне 1944 года приказом Наркома вооружения создано ЦКБ-3 (впоследствии КБАЛ).[79]
Постановление Совета Народных Комиссаров СССР № 229—100 сс/оп от 28 января 1946 года: «Организовать при Подольском заводе Особое конструкторское бюро по разработке технического и рабочего проекта № 1859 Горно-обогатительного завода…»
[править] Образование
В 1945 году в Подольске было подготовлено и обучено вновь 12 207 рабочих.[80]
[править] Высшее образование
В 1949 году в здании индустриального техникума начал работать учебно-консультационный пункт Всесоюзного заочного политехнического института.[81]
[править] Среднее образование
На начало 1940/41 учебного года в 15 городских школах 369 учителей обучали 13 тыс. учащихся.[82]
[править] Военное образование
В 1940 году в Подольске формируется стрелково-пулемётное училище.
К началу Великой Отечественной войны в Подольских военных училищах обучалось более 3500 курсантов. В основном это были вчерашние школьники и молодые люди с неполным средним образованием, которых военкоматы отбирали для краткосрочного обучения с последующим выпуском в командные звания и отправляли на фронт в качестве командиров взводов.[83]
В годы Великой Отечественной войны в Подольске дислоцировались три военных училища.[84]
5 октября 1941 года в 12 часов дня в двух училищах: Подольском артиллерийском и Подольском пехотном, одновременно раздалась боевая тревога.
[править] Подольское пехотное училище
С декабря 1940 года Смирнов Василий Андреевич — начальник Подольского пехотного училища.
[править] Здравоохранение
[править] Больницы
В 1940 году в больнице было произведено около 800 различных оперативных вмешательств.[85]
К началу Великой Отечественной войны в больнице насчитывалось 460 коек, работало 37 врачей (6 хирургов, 5 инфекционистов, 3 терапевта, 3 акушера, 2 рентгенолога, оториноларинголог, уролог, невропатолог, гинеколог, офтальмолог, кожно-венеролог, патологоанатом, микропедиатр и лаборант) и 142 медицинские сестры.
[править] Госпитали
В годы Великой Отечественной войны Подольск стал крупным лечебным центром для обслуживания раненых действующей армии. Здесь были госпитали полевые подвижные (ППГ), сортировочно-эвакуационные (СЭГ), хирургические полевые (ХППГ), терапевтические полевые подвижные (ТППГ), инфекционные полевые подвижные (ИППГ).[86]
В Подольске находились полевые подвижные госпитали (ППГ) № 497, 464, 186, эвакогоспиталь (ЭГ) № 1814 и многие другие лечебные пункты. Всего на территории Подольска и Подольского района функционировало 30 госпиталей.[87]
23 августа 1941 года подольские госпитали приняли первых раненых. Особенно напряжёнными стали октябрьские дни 1941 года, когда линия фронта приблизилась к границе Подольска.[88]
Вплоть до 1943 года располагавшиеся в Подольске госпитали сменяли друг друга.[89]
В период с 1943 по 1946 годы в Подольске на постоянной основе размещались пять госпиталей, из них четыре эвакуационных и один полевой, который уже в мае 1943 года последовал на запад за наступающими частями Красной армии.[90]
[править] Госпитали в школе № 3
В школе № 3 с 1941 по 1943 гг. по очереди находились три госпиталя: с июля по ноябрь 1942 года — 2938 ЭГ, с декабря 1941 года по февраль 1942 года — 497 ХППГ, с марта 1942 года по июль 1943 года — 1814 ЭГ. А с лета 1943 года по 1945-й здесь располагался уже только один 2661 эвакогоспиталь.[91]
[править] Культура
Президиум ВЦСПС за хорошую организацию культурного обслуживания трудящихся города присудил в 1949 г. Дому культуры им. Лепсе (механический завод им. Калинина) второе место во Всесоюзном смотре работы профсоюзных культпросветучреждений.[92]
[править] Архив Министерства обороны
Центральный архив Министерства обороны в Подольске с 1946 года.[93]
[править] Блага
[править] Машиностроительная продукция
В подвижных ремонтных базах №45, 18, располагавшихся в Подольске и Новосырово, ремонтировалась техника, повреждённая в боях с противником.[94]
| История Подольска и его окрестностей | |
|---|---|
| XVII век | 1600-е годы • 1610-е годы • 1620-е годы • 1630-е годы • 1640-е годы • 1650-е годы • 1660-е годы • 1670-е годы • 1680-е годы • 1690-е годы |
| XVIII век | 1700-е годы • 1710-е годы • 1720-е годы • 1730-е годы • 1740-е годы • 1750-е годы • 1760-е годы • 1770-е годы • 1780-е годы • 1790-е годы |
| XIX век | 1800-е годы • 1810-е годы • 1820-е годы • 1830-е годы • 1840-е годы • 1850-е годы • 1860-е годы • 1870-е годы • 1880-е годы • 1890-е годы |
| XX век | 1900-е годы • 1910-е годы • 1920-е годы • 1930-е годы • 1940-е годы • 1950-е годы • 1960-е годы • 1970-е годы • 1980-е годы • 1990-е годы |
| XXI век | 2000-е годы • 2010-е годы • 2020-е годы • 2030-е годы • 2040-е годы • 2050-е годы • 2060-е годы • 2070-е годы • 2080-е годы • 2090-е годы |
| Темы | Экономика • Наука • Образование • Культура • Население |
