Подольск и его окрестности в 1930-х годах
Материал из Documentation.
Содержание |
[править] Политика
В середине 1930-х годов Мособлпроект разработал план Большого Подольска.[1] Этот план предусматривал разделение Подольска на жилую и производственную зоны.
1937 год — Подольск и Подольский район территориально разделены.[2]
С 1939 года Подольск — город областного подчинения Московской области.[3]
[править] Экономика
Исполком Мособлсовета в 1931 году выделил дополнительные средства на жилищное строительство и развитие городского хозяйства.[4]
[править] Промышленность
В 1930 году открылась фетрообувная фабрика.[5]
15 января 1932 года отмечалось: «На примере гигантского роста Подольского района можно наглядно видеть, как под руководством МК Московская область становится областью тяжелой индустрии. <…> Под руководством Московского комитета партии и райкома проделана огромная работа по превращению Подольска в крупный индустриальный центр. Благодаря конкретной помощи Московского комитета подольская парторганизация добилась того, что район обогатился рядом новых предприятий: выстроен мощный Крекинго-электровозный завод, вырос Цементный комбинат, реконструируется Аффинерный завод, на ГМЗ вошла в строй новая литейная. <…> За последний год подольские рабочие в основном освоили следующие новые производства: аппаратуру крекингов и трубчаток для перегонки нефти, рудничные электровозы, промышленные электровозы, швейные машины индустриальноремесленного типа, иглы и пр.»[6]
Валовая продукция промышленности Подольска и Подольского района выросла в 1937 году по сравнению с 1932 годом на 280 %.[7]
В 1938 году валовая продукция промышленности Подольска достигла 251,8 млн руб., а в 1939 году выросла ещё на 50 % и составляла 17,8 % удельного веса промышленности Московской области.[8]
[править] Станкостроение
В 1930 году рабочие Подольского патронного завода начали производство станков для выпуска патронов.[9]
[править] Оборонная промышленность
30 декабря 1936 года основан Новоподольский завод № 188 по производству патронов.[10]
[править] Подольский механический завод
С 1931 года Подольский механический завод осуществлял выпуск продукции под маркой «ПМЗ» — Подольский механический завод.[11]
15 января 1932 года отмечалось: «На Подольском механическом заводе недавно пущена в ход мощная механизированная литейная. Производительность новой литейной 10 тыс. тонн литья в год. Литейная оборудована по последнему слову техники. <…> В истекшем [1931] году механический завод начал осваивать и выпускать швейную машину 31-го класса нового промышленного типа. Плановое задание 1931 года было выполнено только наполовину. Консерватизм старого „зингеровского“ технического руководства не дал возможности с начала года внедрить этот тип машины.»[12]
В годы второй пятилетки на механическом заводе развернулась работа по совершенствованию производства.[13]
[править] Пароремонт
В 1930 году перед заводом «Пароремонт» правительством ставится задача освоить производство нефтеаппаратуры, шахтных электровозов.[14]
В 1931 году завод «Пароремонт» был отнесён к числу ударных строек, установлено его первоочередное снабжение материалами и электрооборудованием.[15]
1 мая 1931 года коллектив завода «Пароремонт» рапортовал о выпуске первого советского крекинга. Завод стал называться крекинг-электровозостроительным.[16]
[править] Аккумуляторный завод
В мае 1932 года на городском пустыре был заложен крупнейший в СССР аккумуляторный завод (ПАЗ), а 12 марта 1935 года его первая очередь вступила в строй.[17]
[править] Подольский известковый завод
С 1932 года Подольский известковый завод находился в подчинении Управления промстройматериалов Московской области.[18]
[править] Сельское хозяйство
В 1934 году в Подольском районе работали 176 колхозов.[19]
[править] Строительство
[править] Промышленное строительство
В 1936 году недалеко от Подольска стали строить Новоподольский завод. 30 декабря 1936 года он получил свой официальный номер 188.[20]
В 1939 году в Подольске началось строительство завода аккумуляторных баков.[21]
[править] Транспорт
[править] Железнодорожный транспорт
В 1932 году вошёл в строй новый железнодорожный мост через Пахру.[22]
В 1938 году начала функционировать железнодорожная платформа «48-й км» (в будущем стала называться «Весенняя»).[23]
[править] Электрификация
25 января 1939 года отмечалось: «Сейчас ведутся работы [по электрификации] на участке Царицыно — Подольск. На станции Подольск строится тяговая электроподстанция.»[24]
7 июня 1939 года отмечалось: «Ко Дню железнодорожника подготовляется пуск электропоездов на участке Царицыно — Подольск железной дороги им. Дзержинского. На станции Подольск закончено строительство о тяговой подстанции.»[25]
30 июля 1939 года началось регулярное движение электропоездов Подольск — Москва.
31 июля 1939 года отмечалось: «Закончились работы по электрификации с нового участка дороги имени Ф. Э. Дзержинского Царицыно — Подольск протяжением в 24 километра. Вчера на этом участке был пущен пробный поезд. Испытания дали положительные результаты. На станции Подольск состоялся многолюдный митинг.»[26]
[править] Станция «Подольск»
15 января 1932 года отмечалось: «Станция Подольск за последнее время добилась значительных успехов. В третьем квартале [1931 года] задание по обороту вагонов выполнено на 103 проц., по маневровым работам на 102 проц. В четвертом квартале [1931 года] по обороту вагонов план выполнен на 115 проц. и по маневровым работам на 132 проц.»[27]
22 августа 1932 года отмечалось: «К осенне-зимним перевозкам станция Подольск не готова. Планы не составлены. Составлен новый проект расширения пути, но к работе не приступлено. Все пакгаузы пришли в негодность, на переоборудование же их район не отпускает средств. Сейчас на станции скопилось много грузов, при надлежащих Краснопахарскому ри-у и Рязановской фабрике, мешающих нормальной работе Эти грузы более 3 месяцев лежат на окладах.»[28]
14 ноября 1932 года отмечалось: «На станции Подольск-товарная задерживается приём груза иногда по нескольку часов из-за такого пустяка, как клей, которым приклеиваются ярлыки и которого администрация станции не позаботится во-время запасти».[29]
24 июля 1938 года отмечалось: «22 июля [1938 года] состоялся слёт стахановцев станции Подольск совместно со стахановцами и представителями транспортных отделов предприятий района. На ст. Подольск есть много стахановцев, показавших высокую производительность труда. Накануне Всесоюзного дня железнодорожника они берут на себя новые обязательства. Составитель поездов тов. Моткин, дающий 130 проц. нормы, обязался довести ее выполнение до 200 проц. Тов. Моткин вызвал на социалистическое соревнование составителя тов. Рындина. На слёте отмечалось, что план погрузки и выгрузки по ст. Подольск систематически не выполняется в большинстве случаев по вине клиентуры подольских предприятий. Участники слета вынесли единодушное решение: к Дно железнодорожника добиться резкого перелома в погрузке и выгрузке.»[30]
16 октября 1938 года отмечалось:[31]
- Станция Подольск (Московской области) одна из больших и решающих на дороге имени Дзержинского. Отсюда ежедневно отправляется большое количество грузов — цемент, известь, бут, швейные машины, ткацкие автоматы, аккумуляторы и т. д.
- Руководители этой станции забыли о подготовке к зиме. Станционный полицейская Крыша его знает дырами, подъездные пути загрязнены, не исправлены. В ещё худшем положении находится стройка платформы для таких грузов, как лес, дрова, уголь и т. п. Строители начали здесь работу, но почему-то не довели до конца. В плане подготовки к осенне-зимним перевозкам намечена реконструкция путевого хозяйства. Нужно было построить свыше двадцати стрелочных переводов, проложить несколько путей. Эти работы ведутся очень плохо. Районные организации не помогают железнодорожникам готовиться к осенне-зимним перевозкам. Районный отдел связи в течение нескольких месяцев обещает установить на станции телефон. До сих пор телефон не установлен, и железнодорожники не могут своевременно сообщать клиентуре о прибытии на станцию грузов.
[править] Мосты
В 1932 году вместо деревянного моста через Пахру был построен бетонный.
[править] Образование
В 1937 году в двух бараках Новоподольского завода, строительство которого началось в 1936 году, начинает работать семилетняя школа № 4.[32]
[править] Высшее образование
Осенью 1930 года по инициативе коллектива механического завода состоялось открытие вечернего отделения втуза.[33]
Организован учебно-консультационный пункт Всесоюзного заочного политехнического института для работников предприятий Подольска (1935 год).
[править] Военное образование
Подольское артиллерийское училище образовано в 1939 году.
[править] Музеи
[править] Музей Ленина
Горсовет, решив открыть в городе Музей В. И. Ленина, восстановил дом в том виде, какой был у него в 1900 г. Большую помощь в этом оказала сестра Владимира Ильича Мария Ильинична, приезжавшая в Подольск в 1936 году. Первых посетителей музей принял 7 ноября 1937 года.[34]
[править] Здравоохранение
В 1937 году вступил в строй хорошо оборудованный хирургический корпус.[35]
[править] Культура
[править] Дома культуры
В 1930 году закончилось строительство Дома культуры механического завода.[36]
В 1930 году состоялось открытие Дома культуры имени Лепсе.[37]
[править] Клубы
В 1938 году вошёл в строй клуб аккумуляторного завода.[38]
[править] Кино
3 марта 1932 года жители Подольска впервые смотрели звуковой кинофильм «Златые горы».[39]
[править] Спорт
[править] Мотоспорт
Команда механического завода в 1938 году завоевала первое место на всесоюзных соревнованиях по мотоспорту, проходивших в Киеве.[40]
[править] Недвижимость
[править] Жильё
В 1934 году 44 % всей жилой площади уже приходилось на 220 домов государственного и кооперативного сектора.[41]
[править] Парки
Открыт детский парк культуры и отдыха (1938 год).
[править] Религии
[править] Храмы
В начале марта 1930 года, по сообщению газеты «Подольский рабочий», было получено разрешение на закрытие Знаменской церкви в Дубровицах.[42]
[править] Мемориальные доски
15 апреля 1935 года на одном из домов бывшей Серпуховской ул. (ныне просп. В. И. Ленина) появилась мемориальная доска с надписью: «Здесь в 1900 г. жил великий вождь пролетариата Владимир Ильич Ленин».[43]
[править] Блага
[править] Машиностроительная продукция
[править] Летательные аппараты
В августе 1933 года начал работать аэроклуб Осоавиахима.[44]
| История Подольска и его окрестностей | |
|---|---|
| XVII век | 1600-е годы • 1610-е годы • 1620-е годы • 1630-е годы • 1640-е годы • 1650-е годы • 1660-е годы • 1670-е годы • 1680-е годы • 1690-е годы |
| XVIII век | 1700-е годы • 1710-е годы • 1720-е годы • 1730-е годы • 1740-е годы • 1750-е годы • 1760-е годы • 1770-е годы • 1780-е годы • 1790-е годы |
| XIX век | 1800-е годы • 1810-е годы • 1820-е годы • 1830-е годы • 1840-е годы • 1850-е годы • 1860-е годы • 1870-е годы • 1880-е годы • 1890-е годы |
| XX век | 1900-е годы • 1910-е годы • 1920-е годы • 1930-е годы • 1940-е годы • 1950-е годы • 1960-е годы • 1970-е годы • 1980-е годы • 1990-е годы |
| XXI век | 2000-е годы • 2010-е годы • 2020-е годы • 2030-е годы • 2040-е годы • 2050-е годы • 2060-е годы • 2070-е годы • 2080-е годы • 2090-е годы |
| Темы | Экономика • Наука • Образование • Культура • Население |
