РД-180
Материал из Documentation.
РД-180 — жидкостный ракетный двигатель (ЖРД).
Разработан специально для участия в тендере, организованном американской корпорацией Lockheed Martin, выбиравшей ЖРД для модернизируемого тогда ракетоносителя «Атлас».[1]
В результате НПО «Энергомаш» подписало договор на поставку 101 двигателя и к началу 2012 года уже поставило в США более 60 ЖРД, 35 из которых успешно отработали на «Атласах» при выводе спутников различного назначения.[2]
Тяга двигателя — 400 тонн. Двигатель имеет один турбонасос. Потребление топлива — около 1,2 тонны в секунду.[3]
РД-180 стал первым иностранным двигателем, который получил сертификацию для полёта на американских ракетах.[4]
Содержание |
[править] Камеры сгорания
Двигатель имеет две камеры сгорания.[5]
В каждой камере сгорания диаметром 380 мм сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду. Эта камера — уникальное высокотеплонапряжённое оборудование со специальными поясами защиты от мощных тепловых потоков. Защита осуществляется не только за счёт внешнего охлаждения стенок камеры, но и благодаря хитроумному способу «выстилания» на них плёнки горючего, которое, испаряясь, охлаждает стенку.[6]
[править] История
В 1994 году началась разработка двигателя РД-180.[7] Разработка этого двигателя велась в сотрудничестве с компанией «Пратт-Уитни» (США), с которой НПО Энергомаш в 1992 году заключило Соглашение о совместном маркетинге и лицензировании двигателей НПО Энергомаш в США.[8]
В январе 1994 года в опубликованном отчёте штаб-квартиры НАСА «Доступ в космос» впервые было официально упомянуто о возможности использования двигателей разработки НПО Энергомаш в качестве основных маршевых двигателей американских космических ракет-носителей.[9]
В 1995 году фирма «Локхид Мартин» объявила конкурс на двигатель для своей новой ракеты-носителя «Атлас IIAR». За право представлять новый двигатель РД-180 разработки НПО Энергомаш для «Атлас IIAR» на первом этапе конкурировали две американские фирмы — Пратт энд Уитни и Рокетдайн. В августе 1995 года был сделан выбор в пользу Пратт энд Уитни. Непосредственно в конкурсе помимо проекта двигателя РД-180 участвовали двигатель НК-33 российского предприятия «Труд» им. Н. Д. Кузнецова из Самары и вариант двигателя МА-5 фирмы Рокетдайн.[10]
В начале 1996 года проект двигателя РД-180 НПО Энергомаш был признан победителем конкурса на разработку и поставку двигателя первой ступени для модернизированной ракеты-носителя «Атлас» американской компании Локхид Мартин. Это двухкамерный двигатель с дожиганием окислительного генераторного газа, с управлением вектором тяги путём качания каждой камеры в двух плоскостях, с возможностью обеспечения глубокого дросселирования тяги двигателя в полете. Данная конструкция базируется на хорошо проверенных конструкциях узлов и элементов двигателей РД-170/171. Создание мощного двигателя первой ступени осуществлено в сжатые сроки, а отработка — на малом количестве материальной части.[11]
Контракт на разработку двигателя был подписан летом 1996 года, и уже в ноябре 1996 года было проведено первое огневое испытание двигателя-прототипа, а в апреле 1997 года — огневое испытание штатного двигателя. В 1997—1998 годах успешно проведена серия огневых испытаний двигателя в составе ступени ракеты-носителя в США. Весной 1999 года завершена сертификация двигателя для использования в составе ракеты-носителя «Атлас III». Первый запуск «Атлас III» с двигателем РД-180 состоялся в мае 2000 года. Летом 2001 года была завершена сертификация двигателя для использования в составе ракеты-носителя «Атлас V». Первый полёт «Атлас V» с двигателем РД-180 состоялся в августе 2002 года.[12]
27 сентября 2002 года было подписано лицензионное соглашение на экспорт в США полного комплекта конструкторской, технологической и испытательной документации по двигателю РД-180.[13]
4 декабря 2002 года были получены лицензии на экспорт полного комплекта технической документации на двигатель РД-180 по лицензионному соглашению.[14]
13 декабря 2003 года Указом Президента России присуждена Государственная премия РФ за 2002 год в области науки и техники генеральному директору и генеральному конструктору Б. И. Каторгину, директору завода С. С. Головченко, зам. главного конструктора, начальнику отдела В. И. Семенову, главному инженеру НПЦ В. Н. Худякову, первому зам. генерального директора и генерального конструктора В. К. Чванову, главному конструктору Ф. Ю. Челькису за работу «Исследование, разработка и внедрение на мировой рынок мощного маршевого ЖРД РД-180».[15]
[править] Производство
Полная сборка РД-180 осуществляется на «Энергомаше». Камеры сгорания поставляются в Химки из Самары, специальные стали — из Челябинска. Технологический цикл сборки одного двигателя составляет в среднем до 16 месяцев.[16]
[править] Контракты на поставку двигателей
Первоначальный контракт на поставку в США двигателей РД-180 был заключен в 1997 году, тогда Lockheed Martin заявила о намерении приобрести 101 двигатель РД-180 на сумму $1 млрд.[17]
В декабре 2012 года был подписан ещё один контракт на 29 двигателей, а в декабре 2015 года заключено дополнительное соглашение на поставку до 2019 года ещё 20 двигателей для Atlas V.[18]
[править] Показатели
По состоянию на июль 2019 года были выполнены 85 полётов американских ракет-носителей Atlas-3 и Atlas-5 на двигателях РД-180.[19]
[править] Перспективы
По данным американского издания The Wall Street Journal, двигатели РД-180 будут применяться в ракетах «Атлас» как минимум до 2024 года.[20]
[править] Ссылки
- РД-180
- Пентагон: без РД-180 с 2016 г США не смогут запускать военные спутники. 22 мая 2014
- РД-180 победил Пентагон в войне санкций
- В США развернулась настоящая борьба за российский ракетный двигатель РД-180. 18 июня 2013
- Советско-российские «волокна» в космических «мускулах» США. 8 марта 2012
- «Atlas» на русском моторе. 3 апреля 2014
- РД-180 и вопросы собственности на патенты
[править] Примечания
- ↑ Две с половиной тонны топлива в секунду. 2 июля 2012
- ↑ Две с половиной тонны топлива в секунду. 2 июля 2012
- ↑ Две с половиной тонны топлива в секунду. 2 июля 2012
- ↑ К звездам — на российском двигателе
- ↑ Две с половиной тонны топлива в секунду. 2 июля 2012
- ↑ Две с половиной тонны топлива в секунду. 2 июля 2012
- ↑ Двигатели
- ↑ История
- ↑ Проекты
- ↑ Проекты
- ↑ РД-180
- ↑ РД-180
- ↑ Памятные даты
- ↑ Памятные даты
- ↑ Памятные даты
- ↑ Их импортозамещение. США просят придумать замену российским ракетным двигателям РД-180
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ [4]
