НК-33

Материал из Documentation.

НК-33 — жидкостный ракетный двигатель.

Содержание 1 Характеристики 2 История 3 Применение в ракетах 3.1 Союз-2-1В 3.2 Antares 3.3 Союз-2-3 4 Ссылки 5 Примечания

[править] Характеристики

НК-33 является модификацией разработанного в 1960-х годах ЖРД НК-15, предназначавшего для ракеты-носителя Н-1. Управление НК-15 осуществлялось с помощью пироклапанов, которые приходилось полностью перебирать после стендовых испытаний двигателя. В НК-33 были применены гидравлические дифференциальные клапаны, не требующие переборок после испытаний. Таким образом, НК-33 после контрольно-сдаточных испытаний поступал заказчику без переборки, что существенно повышало его надёжность.^[1]

НК-33 использует экологически чистое топливо — кислород и керосин.^[2]

В НК-33 успешно решён ряд проблем, связанных с устойчивостью горения и охлаждением камеры, найдены новые конструктивные решения, как для камеры, так и особенно для ТНА и агрегатов автоматики.^[3]

НК-33 является первым в мире однокамерным двигателем с дожиганием генераторного газа тягой более 100 тс на компонентах кислород — керосин.^[4]

[править] История

Двигатель НК-33 был разработан в 1960-х годах для первой ступени ракетно-космической системы Н1-Л3, предназначенной для полёта человека на Луну.^[5]

В 2013 году двигатели НК-33 трижды использовалась при запуске новых ракет — российской «Союз-2-1в» и американской Antares.^[6]

[править] Применение в ракетах

[править] Союз-2-1В

Основной российский разработчик и изготовитель РН среднего класса — «ЦСКБ-Прогресс» (Самара) — разработал «легкую» ракету «Союз-2-1В» на 3 тонны полезной нагрузки, в основе двигательной установки которой находится модернизированный двигатель НК-33 под литерой НК-33А. Специально под новый лёгкий «Союз» в этом двигателе были заменены и доработаны почти 30 позиций: электропроводка, приводы, система зажигания и прочее. По тем комплектующим, что были необходимы для такой модернизации, была выстроена необходимая кооперация с другими предприятиями.^[7]

28 декабря 2013 года состоялся успешный запуск российской ракеты-носителя лёгкого класса «Союз-2-1в».^[8]

[править] Antares

Летом 1993 года между самарскими двигателестроителями и американской компанией Aerojet был заключен договор о сотрудничестве по применению НК-33 на зарубежных ракетах-носителях.^[9]

Осенью 1995 года Aerojet испытал одно изделие на своем стенде и после этого решил, что именно эти советские двигатели станут основой двигательной установки РН Taurus-2 (Antares). Для этого американцы купили 47 двигателей НК-33 и НК-43 из тех запасов, которые сохранились в Самаре, по цене $1 млн за изделие.^[10]

При этом американцам пришлось делать дополнительные вложения в адаптацию НК-33 к своему проекту. Были заменены уплотнители, пришедшие в негодность за 20 лет, обновлена система управления, двигатель был адаптирован к американскому керосину и оснащен карданным шарниром для управления вектором тяги. И в таком виде детище советских конструкторов было сертифицировано в США и получило название НК-33/AJ-26. Эта работа специалистами Aerojet велась совместно с конструкторами Самарского научно-технического комплекса им. Кузнецова (СНТК им. Кузнецова), а в дальнейшем, когда СНТК им. Кузнецова было вновь слито с серийным заводом «Моторостроитель» — специалистами объединенной двигателестроительной компании «Кузнецов».^[11]

В апреле 2013 года лёгкая американская РН Antares, оснащённая двумя двигателями НК-33/AJ-26 успешно выполнила свой первый пробный полёт.^[12]

В мае 2014 года во время испытаний в Центре имени Стенниса один AJ-26 отказал. Но после этого огневые испытания модернизированного НК-33 были проведены в августе 2014 года в России. На испытаниях присутствовали и представители Aerojet Rocketdyne. Двигатель отработал успешно, замечаний не было.^[13]

[править] Союз-2-3

По состоянию на 2013 год «ЦСКБ-Прогресс» вёл работу над РН «Союз-2-3» полезной нагрузкой 11-12 тонн, в котором четыре глушковских двигателя РД-107А сочетаются с одним НК-33-1.^[14]

[править] Ссылки

• Российские двигатели НК-33/AJ26 вывели американскую ракету «Антарес» на запланированную орбиту

[править] Примечания

1. ↑ Борисов В. А. Жидкостный ракетный двигатель НК-33: электрон. учеб. пособие — Самара, 2011
2. ↑ Борисов В. А. Жидкостный ракетный двигатель НК-33: электрон. учеб. пособие — Самара, 2011
3. ↑ Борисов В. А. [1]9%20%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%B2%20%D0%92%D0%90.pdf Жидкостный ракетный двигатель НК-33: электрон. учеб. пособие] — Самара, 2011
4. ↑ Борисов В. А. Жидкостный ракетный двигатель НК-33: электрон. учеб. пособие — Самара, 2011
5. ↑ Борисов В. А. Жидкостный ракетный двигатель НК-33: электрон. учеб. пособие — Самара, 2011
6. ↑ [2]
7. ↑ [3]
8. ↑ Исторические хроники ПАО «Кузнецов»
9. ↑ [4]
10. ↑ [5]
11. ↑ [6]
12. ↑ [7]
13. ↑ [8]
14. ↑ [9]