Метро в России в 2010-х годах
Материал из Documentation.
[править] Крупные проекты
[править] Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена
Последний участок построенной ранее первой линии Екатеринбургского метрополитена был в основном завершён в 2011 году в составе двух станций, из которых одна открыта 28 ноября 2011 года, а открытие второй станции на уже действующем участке было задержано до 28 июля 2012 года из-за несвоевременной поставки эскалаторов. Также на участке оставлен задел под ещё одну станцию. Стоимость проекта составила 16 млрд рублей.[1] На этом строительство первой линии было завершено, хотя рассматриваются варианты её продления в будущем, в том числе с участием частных инвесторов[2].
[править] Строительство Московского метрополитена
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 году, хоть и разными темпами, но постоянно строился и до, и после этого периода. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:
- Участок Трубная — Марьина Роща Люблинско-Дмитровской линии — Две новые станции введены в строй 19 сентября 2010 года.
- Участок Марьино — Зябликово Люблинско-Дмитровской линии. Три станции введены в строй 2 декабря 2011 года. Стоимость проекта оценивалась в 22-25 млрд рублей в ценах 2010 года. [3]
- Достройка западной части Арбатско-Покровской линии (Митинско-Строгинской линия). 7 сентября 2008 года на действующем с января участке открыта станция «Славянский бульвар», а 26 декабря 2009 года участок Строгино — Митино с 3 новыми станциями. Ещё одна станция на этом участке («Пятницкое шоссе») была достроена позднее в конце 2012 года.
[править] Вторая очередь Казанского метрополитена (первые три станции)
С 2011 года идёт строительство второй очереди Казанского метрополитена, предусматривающий продление действующей Центральной линии (предыдущий этап строительства завершён в 2010 году). Три станции на участке Яшьлек — Авиастроительная Центральной линии введены в строй 9 мая 2013 года к Универсиаде. Достройку второй очереди, включающей ещё одну станцию «Дубравная» (строительство которой начато в 2012 году), планируется завершить в 2015 году. Проходка тоннелей на участке завершена в летом 2012 года.[4] Строительство трёх станций оценивалось в 18 млрд рублей[5]. Общий объем инвестиций в проект, с учётом приобретения дополнительных поездов, — 25 млрд рублей[6].
[править] Метро в Нагорной части Нижнего Новгорода
Третий метрополитен в России, открытый в 1985 году развивался и ранее. В этот период, в День народного единства, 4 ноября 2012 года, был открыт перегон «Московская» — «Горьковская» и сама станция «Горьковская», позволившие Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города. Связывание двух разделённых рекой Окой частей города привело к существенному повышению пассажиропотока и рентабельности метрополитена, который долгое время до того сравнительно мало использовался и был убыточным. Одновременно с открытием данного участка произошло фактическое разделение двух линий Нижегородского метро (Автозаводской и Сормовской), до того функционировавших в режиме одной. Стоимость строительства станции Горьковская, перегона к ней и Нижегородского метромоста составила 20 млрд рублей. [7]
На 2013 г. линия длиной 4 км состоит из 4-х станций (считая Московскую) и открытую позднее (в 2002 г.) станцию «Буревестник». В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году планируется продление линии к новому стадиону в район Стрелки и Мещёрского Озера. [8]
[править] Строительство Петербургского метрополитена
Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как ранее, так и сейчас. В этот период 28 декабря 2012 года был введён в строй участок Волковская — Международная 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии с двумя новыми станциями.
[править] Строительство Московского метрополитена
Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 году, хоть и разными темпами, но постоянно строился и до этого периода и строится сейчас. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:
- Участок Новогиреево — Новокосино Калининской линии. Трёхкилометровый участок линии и новая станция Новокосино строились с 2008 года. Станция открыта 30 августа 2012 года, полностью проект завершён в 2013 году. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей[9].
- Участок Красногвардейская — Алма-Атинская Замоскворецкой линии. Длина 3 км, введён в строй 24 декабря 2012 года, содержит одну новую станцию, стоимость 18 млрд рублей.[10]
- Участок Выхино — Жулебино Таганско-Краснопресненской линии. Длина 4,6 км[11], введён в строй 9 ноября 2013 года, содержит две новые станции, стоимость, по разным данным 22…28 млрд рублей[12]. Правильной, по-видимому, является первая цифра, а так как во второй может быть учтена значительная часть работ по подъездным путям и строящейся в рамках одного проекта с этим участком станции «Котельники», вместе с которой строительство стоит 32 млрд рублей.[13]
- Солнцевская линия. С 2011 года строился и 31 января 2014 года был введён в строй первый участок Деловой Центр — Парк Победы.[14] Будущая западная часть Калининско-Солнцевской линии. Стоимость 9,6 млрд рублей в ценах 2011 года. (около 10 млрд в ценах 2012 года.) [15].
- Участок Улица Старокачаловская — Битцевский парк Бутовской линии длиной 4,5 км с двумя новыми станциями. Строился с 2011 года, введён в строй 27 февраля 2014 года[16]. Стоимость 28 млрд рублей[17]. См. фоторепортаж.
Также 28 декабря 2012 года на Арбатско-Покровской линии была открыта станция «Пятницкое шоссе».
[править] Примечания
