Транспортировка экспортируемой из России нефти морским транспортом
Материал из Documentation.
Экспорт нефти из России осуществляется, в частности, через морские порты Приморск (Балтийское море), Усть-Луга (Балтийское море), Козьмино (Японское море).[1][2]
Часть нефти экспортируется из России через терминалы, не входящие в систему АК «Транснефть», — Де-Кастри (Хабаровский край), Карсаков (о. Сахалин), Санкт-Петербурский торговый порт, Архангельск и Белокаменка, Калининградский торговый порт и др. Прирост экспорта нефти в 2009 году осуществлялся, прежде всего, за счёт дополнительного увеличения загрузки морских терминалов, не входящих в систему «Транснефти».[3]
Морской нефтеэкспортный терминал «Корсаков» поставляет, в частности, нефть в рамках проекта «Сахалин-2». Компания Sakhalin Energy (оператор проекта «Сахалин-2») в 2009 году экспортировала около 5,4 млн тонн нефти, что на 4 млн тонн больше, чем в 2008 году. Было отгружено около 59 партий нефти.[4]
Архангельский нефтеналивной терминал и стационарное плавучее нефтехранилище Белокаменка на северо-западе России входят в структуру НК «Роснефть» и используются для экспорта части нефти, добываемой компанией в Тимано-Печоре («Северная нефть»). Нефть поставляется по трубопроводам до железнодорожного нефтеналивного комплекса Приводино, где она перегружается в железнодорожные цистерны и транспортируется до Архангельского нефтеналивного терминала, откуда на танкерах-челноках перевозится до плавучего нефтеналивного хранилища-танкера Белокаменка, расположенного в одной из бухт незамерзающего Кольского залива. Из резервуаров нефтехранилища нефть поставляется на экспорт в страны Европы и США. Перевалочная мощность Белокаменки составляет 12 млн тонн нефти в год. Последние годы экспорт нефти через систему Архангельск — Белокаменка составляет около 3,5 млн тонн.[5]
Содержание |
[править] Моря
[править] Балтийское море
[править] Приморск
Около 50 % всех морских поставок нефти из России в дальнее зарубежье осуществляется через порт Приморск.[6]
В 2009 году через порт было экспортировано свыше 70 млн тонн российской нефти. Грузопотоки российской нефти, перегружаемой через порт, распределялись в 2009 году: 61,7 % экспортировано в Нидерланды, 15,1 % — в Финляндию, 5,2 % — в Швецию, 3,8 % — в Испанию, по 2,4 % — во Францию и Данию, 2,3 % — в Литву, 2,1 % — в США, 1,6 % — в Тринидад и Тобаго.[7]
[править] Усть-Луга
Морской порт Усть-Луга является конечной точкой трубопроводной системы БТС-II.[8]
В апреле 2012 года через порт Усть-Луга было экспортировано 998 тыс. тонн нефти.[9]
Весной 2012 года компания «Транснефть» заявила, что увеличение объёмов экспорта нефти через порт Усть-Луга увеличивает профицит экспортных мощностей России в Западном направлении. Как уточнили в «Транснефти», нефтяные компании, таким образом, получают дополнительную возможность по выбору направлений поставок, что позволит в среднесрочной перспективе увеличить цены на российскую нефть марки Urals.[10]
[править] Чёрное море
Российская нефть экспортируется через Новороссийский морской торговый порт (крупнейший российский порт в Черноморском бассейне) и через терминал в Туапсе.[11]
[править] Японское море
[править] Де-Кастри
Де-Кастри — один из крупнейших портов Дальнего Востока, обеспечивающий экспортные поставки нефти на рынок стран АТР. Экспортный терминал принадлежит консорциуму проекта «Сахалин-1» (оператор — ExxonMobil), в котором российской компании «Роснефть» принадлежит 20 %. Мощность терминала составляет около 12 млн тонн в год. Объем перевалки нефти через порт Де-Кастри в 2009 г. составил 7,4 млн тонн. Поставки осуществляли танкеры-стотысячники, 77 раз заходившие в Де-Кастри.[12]
[править] Козьмино
Козьмино — крупнейший российский нефтеэкспортный терминал на востоке России. Расположен в Приморском крае на побережье Японского моря. Функционирует с конца 2009 года.[13]
Порт Козьмино — конечная точка трубопроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан. Ввод в эксплуатацию порта дал возможность экспортировать восточно-сибирскую нефть на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Мощность порта на первом этапе реализации проекта ВСТО, согласно ТЭО проекта, составляет 15 млн тонн нефти в год. В декабре 2009 года из Козьмина был отправлен первый танкер «Роснефти» с экспортной нефтью марки ВСТО объемом 100 тыс. тонн финским трейдером IPP Oy. В январе 2010 года партии нефти из порта отправили ТНК-BP и «Сургутнефтегаз». В целом в январе — марте 2010 года объём перевалки нефти в порту составил около 3 млн тонн. Покупателями выступили дочерняя компания японской Mitsubishi — Petro Diamond, малазийская Petronas и международные трейдеры Vitol и Crudex.[14]
[править] Показатели
В 2009 году в структуре поставок нефти из России в дальнее зарубежье доля экспорта через морские терминалы возросла на 6,4 % г/г.[15]
