АЛ-41Ф1

Материал из Documentation.

АЛ-41Ф1 (Изделие 117) — авиационный турбореактивный двигатель. Является двигателем «первого этапа» для истребителя Су-57.

Содержание 1 Характеристики 2 История 3 Сравнение с АЛ-41Ф1С 4 Примечания

[править] Характеристики

АЛ-41Ф1 — авиационный высокотемпературный турбореактивный двухконтурный двигатель со смешением потоков, форсажной камерой и управляемым вектором тяги.^[1]

АЛ-41Ф1 — первый отечественный двигатель для самолётов фронтовой авиации, обладающий свойствами малозаметности и оснащённый системой автоматического управления типа FADEC на российской компонентной базе.^[2]

Основные преимущества двигателя АЛ-41Ф1 по сравнению с предшественниками:^[3]

• Повышенная тяга;
• Снижение заметности;
• Плазменная бескислородная система розжига основной и форсажной камер сгорания;
• Принципиально новая электронная система автоматического управления (САУ) двигателем на основе электронного цифрового регулятора с полной ответственностью, интегрированная с системой управления объектом, обеспечивающая управление, контроль и автоматизированное диагностирование изделия и его основных элементов.
• Многократное резервирование систем управления двигателем позволяющее сохранять работоспособность после воздействия различных поражающих факторов.

[править] История

Разработка двигателя АЛ-41Ф1 стартовала в 2004 году.^[4]

2004 год. Оформление Технического задания ПАО «Компания „Сухой“».^[5]

2004 год. Завершение Эскизного проекта.^[6]

2005 год. Завершение Технического проекта.^[7]

2007 год. Начало изготовления материальной части.^[8]

2008 год. Первая постановка изделия на стенд и запуски.^[9]

2009 год. Начало проведения ресурсных испытаний.^[10]

2010 год. Первый вылет самолета Су-57.^[11]

2010—2017 годы. Проведение комплекса ресурсных, специальных, лётных испытаний.^[12]

С июля 2013 года «УМПО» полностью отвечает за производство и поставки двигателей «Изделие 117» (до этого на долю «УМПО» приходилось порядка 80 % их комплектации, а остальное выполняло НПО «Сатурн», чьими филиалами тогда являлись ОКБ им. А. Люльки и Лыткаринский машиностроительный завод, с февраля 2013 года переподчинённые уфимскому предприятию).^[13]

В 2013 году компанией «УМПО» было изготовлено пять двигателей «Изделие 117».^[14]

2017 год. Проведение государственных стендовых испытаний.^[15]

2018 год. Передача двигателя АЛ-41Ф1 в серийное производство.^[16]

[править] Сравнение с АЛ-41Ф1С

Двигатель АЛ-41Ф1 является модернизацией двигателя АЛ-41Ф1С разработки ОКБ им. А. Люльки. Основным отличием от двигателя АЛ-41Ф1С является новейшая электронная система управления, обеспечивающая адаптивное управление силовой установкой самолёта Су-57 в различных условиях эксплуатации, во всем диапазоне применения.^[17]

[править] Примечания

1. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
2. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
3. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
4. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
5. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
6. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
7. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
8. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
9. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
10. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
11. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
12. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
13. ↑ [1]
14. ↑ [2]
15. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
16. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года
17. ↑ ОКБ им. А. Люльки. На конкурс «Авиастроитель года» по итогам 2017 года