Баку — Тбилиси — Джейхан
Материал из Documentation.
Баку — Тбилиси — Джейхан — нефтепровод из Азербайджана в Турцию.
[править] История
Главным направлением внешнеэкономической деятельности Турции на постсоветском пространстве являлось участие в освоении перспективных нефтегазовых районов Прикаспия и в транспортировке добываемых здесь энергоресурсов.
Впервые вопрос о строительстве основного экспортного нефтепровода из района каспийской нефтедобычи к терминалам турецкого порта Джейхан на Средиземном море Турция подняла в начале 1990-х годов, вскоре после того, как она ввела эмбарго на перекачку иракской нефти через турецкую территорию и, таким образом, прекратила её поставки мировым импортёрам.
5 марта 1993 года между Турцией и Азербайджаном было подписано соглашение о транспортировке азербайджанской нефти в Джейхан. Однако после свержения правительства Абульфаза Эльчибея это соглашение перестало действовать.
Но Турция продолжала настойчиво продвигать идею строительства нефтепровода на Джейхан как среди нефтедобывающих прикаспийских государств, так и среди крупнейших западных нефтяных компаний. После создания в 1994 году Азербайджанского международного нефтяного консорциума (АМНК) Турция получила в нём лишь 5 % акций, которые Азербайджанская государственная нефтяная компания из своей квоты выделила турецкой нефтяной компании ТПАО.
Несмотря на столь малое прямое участие в осуществлении нового международного нефтяного проекта, Турция тут же стала настаивать на том, чтобы в повестку дня нефтяного консорциума был внесен вопрос о приоритетном строительстве 1730-километрового нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан. На этот раз, несмотря на прямую поддержку турецкого проекта со стороны американского правительства, руководство АМНК приняло решение использовать уже имеющийся нефтепровод Баку — Новороссийск.
В 1995 году под давлением Турции, поддержанной США, АМНК принимает решение о строительстве альтернативного новороссийскому нефтепровода Баку — Супса. Одновременно Турция продолжала настаивать на необходимости ограничения поставок каспийской нефти через российскую территорию.
1 июля 1994 года, под предлогом обеспечения безопасности судоходства в Черноморских проливах, турецкое правительство в одностороннем порядке, в нарушение международного соглашения в Монтре 1936 года, ввело новый судоходный регламент, ограничивающий прохождение через проливы торговых судов, прежде всего, большегрузных и перевозящих опасные грузы. С самого начала было очевидным, что турецкие санкции направлены против российского нефтяного экспорта и в поддержку турецкого проекта строительства основного экспортного нефтепровода на Джейхан. Российское правительство подало протест в Международную морскую организацию на неправомерные действия турецкой стороны, и та, в свою очередь, хотя и констатировала, что «навигация через Проливы постоянно увеличивает риск для судоходства, безопасности окружающей среды, а также для проживающего здесь мирного населения», всё-таки обязала Турцию неукоснительно соблюдать положения конвенции Монтре и снять все ограничения на проход торговых судов через Проливы. Тем не менее, вплоть до настоящего времени Турция продолжает чинить препятствия российским танкерам в их свободном проходе из Чёрного в Средиземное море.
После того как Россия доказала свою способность доставки практически всей добываемой в то время в прикаспийском регионе нефти через нефтепроводы, проходящие по её территории (в 2001 году вступил в строй новый магистральный трубопровод от Тенгизского месторождения в Казахстане до Новороссийска), Турция стала указывать на недостатки российских экспортных нефтепроводов. Так, в Турции заявляли, что пропускные возможности порта Джейхан намного превышают новороссийские. Кроме того, Джейхан был готов к отгрузке нефти круглогодично, в отличие от Новороссийска, где в зимнее время случаются шторма, препятствующие загрузке танкеров. В то же время турецкая сторона постоянно указывала на то, что мощности российских нефтепроводов не хватит, когда с прикаспийских месторождений пойдет большая нефть.
Позицию турецкого правительства по вопросу строительства основного экспортного нефтепровода на Джейхан постоянно поддерживали США, однако какое-то время американские нефтяные корпорации учитывали свои экономические расчёты и дистанцировались от прямой поддержки этого проекта. То же самое можно сказать о позиции прикаспийских государств, большинство из которых, кроме Азербайджана, вначале достаточно осторожно высказывались на этот счёт.
Ситуация стала меняться с 1997 года, когда президент Билл Клинтон заявил о своей поддержке турецкого проекта. После этого последовало заявление вице-президента крупнейшей американской нефтяной компании «Амоко» Джима Нороски, который заявил, что предпочтение, в конечном итоге, должно быть отдано проекту Баку — Джейхан, несмотря на его дороговизну и протяжённость.
В октябре 1998 года американский представитель по Каспию Джон Вулф заявил в Анкаре, что в АМНК должны прекратиться обсуждения, блокирующие начало строительства нефтепровода Баку — Джейхан. Через год, 18 ноября 1999 года, после завершения стамбульского саммита ОБСЕ руководители Азербайджана, Казахстана, Туркменистана, Грузии и Турции подписали официальное соглашение о строительстве магистрального нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан. Под этим документом стоит также подпись президента США Б.Клинтона, в качестве гаранта его выполнения.
15 апреля 2000 года в Казахстан с рабочим визитом прибыла Государственный секретарь США Мадлен Олбрайт. В ходе встречи с ней Президент Казахстана подтвердил политику многовариантной направленности трубопроводов для экспорта каспийских энергетических ресурсов, включая проект Баку-Тбилиси-Джейхан.
В январе 2002 года руководитель ГНКАР Натик Алиев заявил, что западные инвесторы согласились кредитовать 70 % стоимости строительства нефтепровода Баку — Джейхан
12 августа 2008 года секретарь Совета национальной безопасности Грузии Александр Ломая заявил, что российские самолёты провели бомбардировку нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Ранее представители России не раз заявляли, что не намерены мешать работе этого нефтепровода.
За 2010 год по трубопроводу по «Баку-Тбилиси-Джейхан» было экспортировано (по данным контрольно-измерительных приборов) 35 млн 181 тыс. 267,6 тонны нефти.[1]
[править] Ссылки
- Южный фланг СНГ. Центральная Азия-Каспий-Кавказ: возможности и вызовы для России: Монография // ИНО-Центр, 2003
