Редактирование: Промышленность США в первой половине XX века

Материал из Documentation.

С 1919 по 1929 год выработка на одного работника обрабатывающей промышленности США увеличилась на 43 %. Это было обеспечено невиданными темпами роста капитальных вложений в промышленность — в 6,4 % годовых, а также революционными изменениями в производственной технологии.<ref>http://www.kommersant.ru/Doc-y/884000</ref> == Машиностроение == В 1942—1943 годах каждый год удваивалось производство танков и самолетов (в частности, в 1942 году производство танков достигло 24 тыс., а самолетов — 48 тыс.; всего же за 1942—1945 годы было построено 296 тыс. самолетов и 102 тыс. танков).<ref>http://www.kommersant.ru/Doc-y/884000</ref> === Автомобильная промышленность === В 1913 году американский автопромышленник Генри Форд начал в широком масштабе применять стандартные взаимозаменяемые детали и сборку машин на конвейере. Тут вполне наглядно можно было увидеть, сколько машин производили работники до нововведения и сколько после. Производительность очень повысилась, правда работники стали быстро уходить с предприятия, не выдерживая темпа (за месяц увольнялось до 60 % имевшихся рабочих, и их приходилось заменять новыми), однако Форд решил эту проблему, увеличив дневную плату с $2,50 до $5.<ref>http://www.kommersant.ru/Doc-y/884000</ref> Американская автомобильная промышленность стала основой для экономического бума в США 1920-х годов. Если в 1915 году было произведено 569 054 автомобиля, то в 1929 году — уже 5 621 715 штук (не намного меньше, чем в начале 1950-х,— в 1953 году, например, было 5 700 000).<ref>http://www.kommersant.ru/Doc-y/884000</ref> == Примечания == <references /> [[Категория:Промышленность США]] [[Категория:Экономика США в XX веке]] [[Категория:Промышленность в XX веке]]

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)