Редактирование: Двигателестроение России в 2006 году

Материал из Documentation.

== АЛ-31Ф == [[Изображение:Su-27.jpg|thumb|400px|right|Истребитель [[Су-27]]]] В 2006 году были завершены государственные испытания двигателя АЛ-31Ф серии 42 (М1) разработки ФГУП "ММПП «Салют». ВВС России успешно проведены летные испытания самолета Су-27СМ с двумя двигателями АЛ-31Ф серии 42 (М1). Двигатель является ресурсно-тяговой модификацией серийного двигателя АЛ-31Ф и предназначен для установки на самолеты типа Су-27 и его модификации (Су-27СМ, Су-33, Су-34). <ref>[http://www.salut.ru/Section.php?SectionId=2 ОСНОВНЫЕ ЗНАЧИМЫЕ ДАТЫ В ИСТОРИИ ФГУП "НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ» 1912—2006]</ref> == АЛ-55И == Испытания КНД двигателя АЛ-55И на стенде Т-4 подтвердили требуемые характеристики компрессора.<ref>[http://motor-odk.ru/index.php/home/npp-motor-history История предприятия]</ref> == ВК-800 == В 2006 году прошли первые испытания вертолётного двигателя нового поколения ВК-800, подтвердившие его характеристики.<ref>[http://www.klimov.ru/about/history/2000-2010/ История компании. 2000—2010]</ref> == ТВ7-117СМ == В 2006 году состоялся запуск в серийное производство двигателя ТВ7-117СМ.<ref>[http://www.klimov.ru/about/history/2000-2010/ История компании. 2000—2010]</ref> == SaM146 == Изготовление и проведение первого этапа стендовых испытаний двигателя SaM146.<ref>[http://www.npo-saturn.ru/?lid=48&sat=42&slang=0 1997-2008]</ref> == АЛ-55 == В 2006 году в УМПО осваивается серийное производство двигателя АЛ-55 для учебно-тренировочного самолёта HJT-36.<ref>[http://www.umpo.ru/Page55.aspx История предприятия]</ref> == М75РУ == Успешное проведение государственных стендовых испытаний первого российского морского газотурбинного двигателя М75РУ.<ref>[http://www.npo-saturn.ru/?lid=48&sat=42&slang=0 1997-2008]</ref> Акт государственной комиссии по приёмке ГТД М75РУ максимальной мощностью 7000 л.с. подписан 25 ноября.<ref>[http://www.uk-odk.ru/rus/products/marine_engine/m75ru/ М75РУ]</ref> == 21-26ДГ-01 == В 2006 году создан дизель-генератор 21-26ДГ-01 мощностью 2500 кВт при 1000 об/мин. Особенностью нового двигателя является применение электронной системы топливоподачи импульсного действия и электронной системы, обеспечивающей перепуск воздуха из компрессора в турбину. Такая система применена в России впервые. Дизель-генератор 21-26-01 установлен на первом российском грузовом тепловозе 2ТЭ25А «Витязь» с асинхронной главной силовой передачей производства Брянского машиностроительного завода.<ref>[http://www.kolomnadiesel.com/about/history/2005-2010/ 2005-2010]</ref> == Д49 == В 2006 году локомотивные дизели Д49 аттестованы на соответствие экологическому стандарту EURO IIIA.<ref>[http://www.kolomnadiesel.com/about/history/2005-2010/ 2005-2010]</ref> == ЗМЗ-5143 == 8 августа на ЗМЗ выпущен 1 000-й дизельный двигатель ЗМЗ-5143 (2,2 л) стандарта «Евро-2» для автомобилей «UAZ-HUNTER» Ульяновского автозавода.<ref>[http://www.zmz.ru/about/history История завода]</ref> == ЗМЗ-5148 == 29 ноября госкомиссия на итоговом заседании в ОАО «ЗМЗ» по рассмотрению всего цикла приёмочных испытаний опытных образцов дизельного двигателя ЗМЗ-5148 с системой «Common Rail» стандарта «Евро-3» подтвердила готовность конструкции данного двигателя, разработанной на ЗМЗ, к постановке на производство.<ref>[http://www.zmz.ru/about/history История завода]</ref> == F1A == 21 декабря на ЗМЗ в присутствии губернатора Нижегородской области В. П. Шанцева состоялось подписание меморандума между ОАО «Северсталь-авто» и Fiat Powertrain Technologies о намерениях создать в России совместное предприятие по производству дизельных двигателей серии F1A. Проект будет реализован на производственной площадке Заволжского моторного завода.<ref>[http://www.zmz.ru/about/history История завода]</ref> == Примечания == <references /> {{Двигателестроение России}} [[Категория:Двигателестроение России в 2006 году| ]]

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)

Шаблоны, использованные на текущей версии страницы:

• Шаблон:Двигателестроение России