Редактирование: Грузовой железнодорожный транспорт России во II тысячелетии

Материал из Documentation.

С 1860-х гг. ж.-д. транс­порт стал иг­рать гл. роль в гру­зо­обо­ро­те, вы­тес­нив вод­ный и гу­же­вой транс­порт, в 1870-х гг. на его до­лю при­хо­ди­лось 4 /5 объ­ё­ма пе­ре­ве­зён­ных гру­зов.<ref>[https://bigenc.ru/domestic_history/text/3822668 Железная дорога]</ref> == Виды грузов == Пер­во­на­чаль­но в гру­зо­обо­ро­те рос. ж. д. пре­об­ла­да­ли хлеб­ные гру­зы, в 1880-1890-х гг. в ж.-д. пе­ре­воз­ках воз­рос­ла до­ля пром. гру­зов (до 2/3 об­ще­го объ­ё­ма пе­ре­во­зок), что сви­де­тель­ст­во­ва­ло о том, что раз­ви­тие ж. д. бы­ло под­чи­не­но ну­ж­дам пром-сти.<ref>[https://bigenc.ru/domestic_history/text/3822668 Железная дорога]</ref> == Грузонапряжённость == Интенсивность использования железнодорожной инфраструктуры («грузонапряжённость») в 1988 году в СССР превысила уровень 1913 года более чем в 25 раз и существенно превышала уровень любой другой железнодорожной системы в мире.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> == Цены == За период 1997—1998 гг. уровень тарифов на грузовые железнодорожные перевозки во внутригосударственном сообщении в России был снижен на 22 % при росте оптовых цен в промышленности на 32 %. Это позволило существенно уменьшить совокупную транспортную составляющую в конечной стоимости промышленной продукции для потребителей, и, наряду с макроэкономическими и институциональными изменениями, способствовало преодолению экономического кризиса в стране и росту объемов производства и перевозок.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> == Себестоимость перевозок == Если за период с 1950 г. по 1960 г., в период бурного внедрения технических и технологических инноваций, прежде всего — новых видов тяги, себестоимость грузовых перевозок на железных дорогах СССР снизилась почти в 1,8 раза, за следующее десятилетие — на 15 %, то затем, к середине 1980-х годов, она возросла более чем на треть.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> == Электрификация дорог == К 1977 году была проведена сплошная электрификация транспортного грузового хода от Москвы до станции Карымская в Забайкалье (почти 6,5 тыс. км). == Тормоза поездов == На гру­зо­вых по­ез­дах ста­ли ис­поль­зо­вать­ся пнев­ма­тич. тор­мо­за с воз­ду­хо­рас­пре­де­ли­те­ля­ми сис­те­мы Ф. П. Ка­зан­це­ва (1925) и И. К. Мат­ро­со­ва (1931), зна­чи­тель­но улуч­шив­шие управ­ле­ние дви­же­ни­ем под­виж­но­го со­ста­ва.<ref>[https://bigenc.ru/domestic_history/text/3822668 Железная дорога]</ref> == Регионы == === РСФСР === В 1970-е годы среднегодовые темпы прироста грузооборота железных дорог РСФСР сократились в полтора раза — до 3,3 %, а в следующем десятилетии — еще почти вчетверо — до 0,9 %.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> == Показатели == === Грузооборот === В 1940 году на железные дороги приходилось 86,6 % всего грузооборота транспортной системы СССР.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> В 1990 году на железные дороги приходилось 46,9 % всего грузооборота транспортной системы СССР.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> Грузооборот железнодорожного транспорта России в 1999 году возрос более чем на 18 %.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> === Объём перевозок === В 1868 г. по железным дорогам России было перевезено 439 млн пудов различных грузов, в 1873 г. — 1117, в 1881 г. — 2532, в 1893 г. — 4846, в 1896 г. — 6145.<ref>''Лебедев А. В.'' [http://www.lib.uniyar.ac.ru/edocs/iuni/20110108.pdf История транспорта России в XIX — начале ХХ века: текст лекций] / А. В. Лебедев; Яросл. гос. ун-т им. П. Г. Демидова. — Ярославль : ЯрГУ, 2011</ref> С 1868 года по 1877 год количество перевозимых грузов по российским железным дорогам возросло в 3,8 раза.<ref>''Лебедев А. В.'' [http://www.lib.uniyar.ac.ru/edocs/iuni/20110108.pdf История транспорта России в XIX — начале ХХ века: текст лекций] / А. В. Лебедев; Яросл. гос. ун-т им. П. Г. Демидова. — Ярославль : ЯрГУ, 2011</ref> Перевозка грузов с 1881 по 1890 год на железных дорогах удвоилась. === Объём погрузки === В сентябре 1998 года уровень погрузки на железнодорожном транспорте России снизился до минимального значения за весь период продолжавшегося уже десять лет спада. Он был в 2,75 раза ниже сентября «максимального» 1988 года и даже по сравнению с сентябрем предшествующего 1997 г., то есть всего за год, погрузка была снижена более чем на 12 %.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> Уровень погрузки на железнодорожном транспорте России в декабре 1998 года к сентябрю 1998 года возрос на 6 %.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> === Цены === Если в первой половине 1870-х годов средняя ставка на перевозки грузов составляла на сети железных дорог России около 2 копеек за тонно-километр, то через 20 лет она опустилась ниже уровня 1,5 коп. за тонно-километр, то есть более чем на четверть.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/04022018/%D0%9F%D0%BE%D0%B4_%D1%80%D0%B5%D0%B4_%D0%9C%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA.pdf Общий технико-экономический курс железных дорог: Учебник] / Под ред. Д. А. Мачерета — М.: РУТ (МИИТ), 2017</ref> === Прочее === К середине 1916 года на станциях скопилось залежавшихся грузов примерно на 127 тыс. вагонов.<ref>[https://mzd.rzd.ru/api/media/resources/c/27/121/19575?action=download Московская железная дорога: время, события, люди]</ref> [[Категория:Грузовой железнодорожный транспорт России]] [[Категория:Железнодорожный транспорт России во II тысячелетии]] [[Категория:Грузовой транспорт России во II тысячелетии]] [[Категория:Грузовой железнодорожный транспорт во II тысячелетии]]

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)