Редактирование Самолётостроение Украины в XXI веке (секция)

Материал из Documentation.

=== ХГАПП === В 2002 году ХГАПП передал в эксплуатацию четыре новых самолёта (три [[Ан-140]] и один [[Ан-72П]]).<ref>[https://www.aviaru.net/pr/?id=1431]</ref> По состоянию на октябрь 2004 года на ХГАПП активно работали по выполнению контракта на поставку четырех [[Ан-140-100]] азербайджанскому госконцерну «[[АЗАЛ]]».<ref>[https://www.aviaport.ru/digest/2004/10/29/84925.html]</ref> В 2004 году от [[ХГАПП]] эксплуатантам было передано три новых региональных самолёта [[Ан-140-100]]: два — украинской авиакомпании «[[Ильич-Авиа]]», еще один — первый из четырех заказанных — азербайджанскому госконцерну «[[АЗАЛ]]».<ref>[https://www.aviaport.ru/digest/2004/12/28/86759.html]</ref> На Харьковском авиазаводе последний самолёт [[Ан-140]] был построен в 2005 году.<ref>[https://vpk.name/news/189014_kak_v_ukraine_vozrodit_aviastroenie.html]</ref> ХГАПП выпускал с 2006 года всего по одному самолёту в год.<ref>[http://opk.com.ua/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8E-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BE%D1%82/]</ref> Осенью 2008 года на Харьковском государственном авиационно-производственном предприятии был собран самолёт [[Ан-74ТК-300]].<ref>[https://www.2000.ua/v-nomere/derzhava/ukraina_derzhava/khaz-popytka-vzleta-ne-udalas_arhiv_art.htm]</ref> В 2009 году ХГАПП построил два самолета ([[Ан-74ТК-300Д]] и [[Ан-74Т-200А]]) для [[Лаос]]а и [[Египет|Египта]] и закончил год с убытком 1 млрд грн.<ref>[https://www.2000.ua/v-nomere/derzhava/realii/v-poiskah-renessansa.htm]</ref> С 2010 по 2014 годы ХГАПП сдавал по одному Ан-74Т/-ТК-200 в год, построив за этот период пять самолетов — по два для пограничной службы Казахстана и ВВС Туркменистана и один для ВВС Египта. С 2014 года [[ХГАПП]] фактически простаивало. В марте 2018 года [[Сергей Меренков]] отмечал, что последний поставленный заказчику от ХГАПП серийный самолёт — это [[Ан-74Т-200]] № 22-04, поставленный в [[Казахстан]] в сентябре 2014 года.<ref>[http://opk.com.ua/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8E-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B5%D1%88%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BE%D1%82/]</ref> В январе 2019 года отмечалось, что ХГАПП не сдавало новых самолётов с 2014 года.<ref>[https://bmpd.livejournal.com/3505162.html]</ref> В 2021 году [[Анатолий Вовнянко]] отмечал: «Практически 6 лет завод [ХГАПП] не строит самолеты, специалисты разбежались, у завода более 3-х миллиардов долгов и, кажись, 260 млн гривен долга по зарплате».<ref>[https://vpk.name/news/489809_aviacionnaya_promyshlennost_ukrainy_i_ee_perspektivy.html]</ref> В июне 2021 года генеральный директор ХГАПП [[Александр Кривоконь]] заявил: «Не можем мы ничего строить сегодня. У нас нет сегодня тех людей, того количества и той квалификации людей, которые смогут сегодня строить самолеты.»<ref>[https://strana.news/news/340782-khhapp-bolshe-ne-mozhet-proizvodit-samolety.html]</ref> 29 ноября 2021 года в Харьковской облгосадминистрации подписали меморандум «О взаимодействии по возобновлению выпуска самолётов на [[ХГАПП|Харьковском государственном авиационном предприятии]]». Меморандум подписали и. о. председателя ХОГА Александр Скакун, председатель облсовета Татьяна Егорова-Луценко, президент АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, председатель правления АО «ФЭД» Виктор Попов, генеральный директор ЧАО «Авиакомпания Константа» Михаил Пинкевич, глава профсоюза работников авиастроения и машиностроения Украины Ярема Жугаевич и председатель профкома ПА ПАУ на ХГАПП Михаил Погорелов.<ref>[https://diana-mihailova.livejournal.com/7306127.html]</ref><ref>[https://www.objectiv.tv/objectively/2021/11/29/na-haze-planiruyut-vypuskat-do-pyati-samoletov-v-god/]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)