Редактирование SSJ в Китае (секция)

Материал из Documentation.

== Сертификация == В июле 2015 года китайские авиационные власти зарегистрировали российскую заявку на валидацию сертификата типа Авиационного регистра МАК, выданного на самолёт SSJ 100.<ref>[http://superjet.wikidot.com/news:1531 Торгпред РФ: процесс сертификации SSJ100 для рынка КНР займет 2-3 года. 16 ноября 2015]</ref> В ноябре 2015 года замминистра промышленности и торговли России Андрей Богинский заявил, что в настоящее время идут переговоры о сертификации самолёта SSJ 100 в Китае.<ref>[http://superjet.wikidot.com/news:1525 Минпромторг: идут переговоры о сертификации SSJ00 в Китае и Индии. 11 ноября 2015]</ref> По состоянию на август 2016 года процесс сертификации SSJ 100 в Китае продолжается.<ref>[http://www.kommersant.ru/doc/3064815 «Нет задачи вслепую заместить все и вся». Глава Минпромторга Денис Мантуров об импортозамещении и экспорте. 16 августа 2016]</ref> В феврале 2017 года вице-президент «ОАК» Владислав Масалов заявил, что сертификация SSJ 100 для Китая может завершиться к концу 2018 года или даже раньше.<ref>[http://www.kommersant.ru/doc/3218770]</ref> В июне 2017 года президент «ГСС» [[Владислав Масалов]] заявил: «Вопрос сертификации [SSJ в Китае] находится в работе. То есть, у нас по валидации сертификата типа на самолёт вопросов нет, есть необходимость согласования условий сертификации двигателя, так как он имеет первичный сертификат типа EASA. Китайские коллеги хотят рассматривать этот вопрос при наличии соглашения между китайскими авиационными властями и EASA, которое по их оценке и по оценке EASA – должно произойти до конца текущего [2017] года, что позволит начать процедуру сертификации двигателей. К концу 2018 года, я надеюсь, все вопросы, с поставкой самолетов в Китай, будут решены.»<ref>[http://tass.ru/opinions/interviews/4352790]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)