Редактирование Транспорт России во II тысячелетии (секция)

Материал из Documentation.

== Государственная политика == {{main|Государственная транспортная политика в России во II тысячелетии}} В 1918 бы­ли на­цио­на­ли­зи­ро­ва­ны мор­ской и реч­ной флот, ча­ст­ные же­лез­ные до­ро­ги.<ref>[https://bigenc.ru/text/5046860 Транспортный комплекс]</ref> В 1920 план [[ГОЭЛРО]] оп­ре­де­лил гл. на­прав­ле­ния ре­кон­ст­рук­ции транс­пор­та (ж.-д. строи­тель­ст­во, элек­три­фи­ка­ция ря­да важ­ней­ших ж.-д. на­прав­ле­ний, раз­ви­тие реч­но­го транс­пор­та, уве­ли­че­ние мощ­но­сти мор­ских пор­тов) в увяз­ке с раз­ви­ти­ем про­из­во­ди­тель­ных сил.<ref>[https://bigenc.ru/text/5046860 Транспортный комплекс]</ref> 14 февраля 1942 г. по инициативе [[И. В. Ковалёв]]а, поддержанной И. В. Сталиным, был создан при ГКО Транспортный комитет, в состав которого наряду с членами Политбюро ЦК А. А. Андреевым, Л. М. Кагановичем, А. И. Микояном, начальником Тыла Красной Армии генералом А. В. Хрулевым и рядом других военных и гражданских деятелей, вошел и начальник УПВОСО генерал И. В. Ковалев. Транспортный комитет возглавил Сталин. Новым органом были предприняты весьма действенные меры по упорядочению планирования и координации работы всех видов транспорта СССР. Во многом благодаря этому удалось в первом полугодии 1942 г. избежать топливного кризиса и обеспечить устойчивость в перевозочной деятельности железных дорог.<ref>[http://militera.lib.ru/h/kymanev_ga2/11.html]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)