Редактирование Летательные аппараты в России в XX веке (секция)

Материал из Documentation.

=== Стратегические бомбардировщики === [[Изображение:Tu-160.jpg|thumb|400px|right|Стратегический бомбардировщик [[Ту-160]]]] {{main|Стратегические бомбардировщики в России в XX веке}} В 1967 году в СССР началась разработка нового «многорежимного стратегического межконтинентального ударного комплекса».<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref> На вооружении стратегической авиации в конце 1960-х годов находились только дозвуковые бомбардировщики — [[Ту-95]] и [[М-4]].<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref> В 1972 году в конкурсе победило опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Московского машиностроительного завода «Опыт». Проект туполевцев, который поддерживал министр обороны СССР Дмитрий Устинов, обошел проекты конкурентов — Т-4МС ОКБ Павла Сухого и М-18 ОКБ Владимира Мясищева.<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref> В июне 1974 года вышло постановление Совета Министров СССР, которым ОКБ ММЗ «Опыт» поручалась разработка бомбардировщика Ту-160. В декабре 1975 года правительство и военные окончательно сформулировали необходимые требования и важнейшие летно-технические характеристики самолета.<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref> Строительство опытного экземпляра [[Ту-160]] велось на ММЗ «Опыт» в 1977—1980 годах. После наземных испытаний, 18 декабря 1981 года, Ту-160 совершил первый полет. Машину пилотировал экипаж под управлением летчика-испытателя Бориса Веремея. В 1985 году в ходе испытаний на Ту-160 была впервые превышена скорость звука.<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref> Серийные экземпляры [[Ту-160]] с 1984 года выпускались на Казанском авиационном производственном объединении.<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref> В 1992—1994 годах на КАПО было построено шесть самолетов Ту-160.<ref>[https://tass.ru/info/7218971]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)