Редактирование Машиностроительная продукция в России в XX веке (секция)

Материал из Documentation.

=== Железнодорожная техника === {{main|Железнодорожная техника в России в XX веке}} «[[Продпаровоз]]» («Союз паровозостроительных заводов») — синдикат, основанный в 1901 году и объединивший практически все предприятия по производству локомотивов в России. Наряду с «Продвагоном» был ведущим синдикатом в транспортном машиностроении империи. Национализирован в 1918 году.<ref>[http://history.rusoil.net/pages/204/%D0%A1%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%98%D0%A0%D0%9F.pdf Словарь терминов и определений по дисциплине «История российского предпринимательства»]</ref> «[[Продвагон]]» («Общество для торговли изделиями русских вагоностроительных заводов») — синдикат, образованный в 1904 году и ликвидированный в результате национализации в 1918 году. Почти полностью монополизировал вагоностроение России в первые два десятилетия ХХ века. На него приходилась продажа до 97 % продукции этой отрасли. Наряду с «Союзом паровозостроительных заводов» («[[Продпаровоз]]») ведущий синдикат в транспортном машиностроении России.<ref>[http://history.rusoil.net/pages/204/%D0%A1%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%98%D0%A0%D0%9F.pdf Словарь терминов и определений по дисциплине «История российского предпринимательства»]</ref> В конце 1920-х гг. — начале 1930-х годов на фоне активного роста промышленности Советский Союз столкнулся с острой нехваткой железнодорожной техники.<ref>[https://tass.ru/info/3692617]</ref> В 1946—1950 гг. УВЗ ежегодно выпускал почти половину железнодорожного подвижного состава (и до 70 % грузовых вагонов) в СССР; часть продукции поставлялась на экспорт.<ref>[https://tass.ru/info/3692617]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)