Редактирование Железнодорожный транспорт России в XIX веке (секция)

Материал из Documentation.

=== Частные дороги === В 1867 г. создан «железнодорожный фонд», ставший постоянным источником финансирования частного железнодорожного строительства.<ref>''Лебедев А. В.'' [http://www.lib.uniyar.ac.ru/edocs/iuni/20110108.pdf История транспорта России в XIX — начале ХХ века: текст лекций] / А. В. Лебедев; Яросл. гос. ун-т им. П. Г. Демидова. — Ярославль : ЯрГУ, 2011</ref> К 1871 году почти все железные дороги России находились в частных руках. К 1880 году долг частных железных дорог казне превысил 1 млрд рублей.<ref>[http://library.miit.ru/methodics/03092018/%D0%BF%D0%BB%202%20%D0%BF%D0%BE%D0%B7%20352%20%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2.pdf История российского предпринимательства: XIX — начало XX века]</ref> К 1881 г. в России насчитывалось 47 частных железнодорожных предприятий.<ref>''Лебедев А. В.'' [http://www.lib.uniyar.ac.ru/edocs/iuni/20110108.pdf История транспорта России в XIX — начале ХХ века: текст лекций] / А. В. Лебедев; Яросл. гос. ун-т им. П. Г. Демидова. — Ярославль : ЯрГУ, 2011</ref> Из частных железнодорожных обществ, действовавших в России, к концу XIX в. остались только те, в чистых прибылях которых было заинтересовано государство. Все остальные были уничтожены путём срочного или досрочного выкупа и перехода в казённое управление. Благодаря этому в России исчезли такие железнодорожные общества, которые, эксплуатируя небольшие магистрали, занимавшие важное место в железнодорожной сети, наживали огромные деньги, по-скольку другие железные дороги были вынуждены пользоваться их услугами.<ref>''Лебедев А. В.'' [http://www.lib.uniyar.ac.ru/edocs/iuni/20110108.pdf История транспорта России в XIX — начале ХХ века: текст лекций] / А. В. Лебедев; Яросл. гос. ун-т им. П. Г. Демидова. — Ярославль : ЯрГУ, 2011</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)