Редактирование Автомобильные дороги России в 2010-х годах (секция)

Материал из Documentation.

=== Реконструкция и продление до МКАД Краснопресненского проспекта === Семикилометровый участок условно выделяемого Краснопресненского проспекта должен был соединить проспект Маршала Жукова с ранее построенной развязкой Новорижского шоссе и МКАД. Сложность заключалась в том, что на практически прямом пути трассы находились заповедные природоохранные территории Серебряного Бора и Природного парка «Москворецкий». В результате дорога, обходя остров Серебряного Бора, практически полностью проходит по мостам и тоннелям — 1,4 км крупному вантовому [[#Живописный мост, г. Москва|Живописному мосту]], проложенному вдоль Москвы-реки (1 км трассы идёт непосредственно над рекой), 2,5 км по [[#Северо-Западный (Серебряноборский) тоннель, г. Москва |Северо-Западному тоннелю]], идущему под Природным парком «Москворецкий», ещё 0,6 км на подходах к нему и всего 1,35 км по поверхности земли[http://wiki.nashtransport.ru/images/1/1b/Москва_Краснопресненский_проспект_Схема.jpg]. Участок введён в строй в 2007 г.[http://top.rbc.ru/society/27/12/2007/131878.shtml] Стоимость проекта более 36 млрд рублей в ценах тех лет[http://rusdorstroy.ru/objects/severo-zapadnyiy-tonnel/]. Кроме того, была выполнена реконструкция прилегающего участка Краснопресненского проспекта от 3-го Силикатного проезда до Живописной улицы (включая входящие в магистраль участки проспекта Маршала Жукова, улицы Мневники и Звенигородского шоссе). В дальнейшем работы по достройке продолжались и в 2012 г. стоимость реализации проекта с 2003 по 2012 г. с учётом [[Крупные российские проекты (Дмитрий Медведев, 2008-2012)#Устройство эстакад-съездов на пересечении проспекта Маршала Жукова с МКАД|съездов на МКАД]], реконструируемых участков и достройки смотровой площадки Живописного моста оценивались в 117 млрд рублей[http://stroi.demo-room.ru/aip-2012-2014].

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)