Редактирование История воздушного транспорта России (секция)

Материал из Documentation.

=== 2000 год === В январе «Аэрофлот» и белорусская национальная авиакомпания «Белавиа» подписали соглашение о сотрудничестве. Позже подобные соглашения были заключены с авиакомпаниями Армении и Грузии. В феврале создана Ассоциация авиакомпаний московского авиаузла (ААМА), в которую вошли «Внуковские авиалинии», авиакомпания East Line, «Континентальные авиалинии», «Трансевропейские авиалинии», AJT и «Атлант-Союз». Членом ААМА в качестве наблюдателя стал «Аэрофлот». Компании—члены ААМА обязались ввести квоты на объемы перевозок за рубеж из аэропортов Шереметьево-2, Внуково и Домодедово, не продавать рейсы из Шереметьево-2 дешевле установленных в соглашении цен и не проводить демпинговую политику в отношении друг друга. В июне руководство «Аэрофлота» объявило о намерении построить к 2003 году собственный аэропорт в Москве — Шереметьево-3. Решение о строительстве терминала, который обойдется в $300 млн, продиктовано обязательствами перед зарубежными партнерами. В 2003 году «Аэрофлот» намерен вступить в альянс с Air France и Delta Air Lines, а каждый из членов альянса должен иметь в базовом аэропорту свой терминал. В августе авиакомпания «Тюменьавиатранс» подала в арбитражный суд иск к ЗАО «Авиакор — Авиационный завод» на $48 млн. Истец обвиняет завод в срыве поставок пяти пассажирских самолетов Ту-154М. Это первый случай подобного судебного разбирательства между авиазаводом и авиакомпанией. В декабре руководители авиакомпаний «Домодедовские авиалинии», «Красноярские авиалинии», «Челябинское авиапредприятие» и «Авиаэкспресскруиз» объявили о создании альянса с базой в московском аэропорту Домодедово. Альянс будет конкурировать с «Аэрофлотом». На практике соглашение компаний так и не будет реализовано. Но это произойдет уже в следующем веке.

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)