Редактирование Як-130 (секция)

Материал из Documentation.

== Характеристики == В корпорация «Иркут» подчеркивают, что высокий ресурс и низкая стоимость эксплуатации Як-130 минимизируют расходы на обучение и поддержание боеспособности пилотов боевой авиации. Комплекс управляемого и неуправляемого вооружения позволяет эффективно применять этот самолёт в ходе обучения и при решении боевых задач.<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/17/8167853.shtml «Машина с защитой от дурачков». Минобороны закупило 30 новейших учебно-боевых самолетов Як-130. 17 апреля 2016]</ref> Самолёт оснащен системами выброса пассивных помех, сбивающих с курса ракеты противника с тепловой системой самонаведения.<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/17/8167853.shtml «Машина с защитой от дурачков». Минобороны закупило 30 новейших учебно-боевых самолетов Як-130. 17 апреля 2016]</ref> Самолёт имеет электродистанционную комплексную систему управления — она выполняет функции системы автоматического управления и активной системы безопасности полёта. Система позволяет в учебных целях перепрограммировать характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета. Стоит отметить, что Як-130 очень тяжело ввести в штопор, а если это все же случилось, достаточно просто отпустить рули — и самолет сам выходит из штопора и продолжает безопасное пилотирование.<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/17/8167853.shtml «Машина с защитой от дурачков». Минобороны закупило 30 новейших учебно-боевых самолетов Як-130. 17 апреля 2016]</ref> Как пояснил лётчик, принимавший участие в испытании Як-130, машина «очень хороша и проста в управлении», но есть и подводные камни для молодых лётчиков, обучающихся на Як-130. ''«У него очень хорошая защита от ошибок лётчика, но после него люди уже теряют лётные навыки, когда переучиваются на Су-25 и Су-24. Як-130, он как Airbus, — защищен от дурачка, потому что взять тот же взлет: РУС [ручка управления самолетом] на Як-130 берется на себя до упора, на старых же самолетах Су-25 и Су-24 такого делать категорически нельзя. Система защиты от сваливания [сложное пространственное положение, когда летчик теряет пространственную ориентировку, а самолет выходит за пределы летных ограничений] большая. Если в дальнейшем после Як-130 переучиваться на Су-30, то это идеально»'', — сказал лётчик.<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/17/8167853.shtml «Машина с защитой от дурачков». Минобороны закупило 30 новейших учебно-боевых самолетов Як-130. 17 апреля 2016]</ref> === Вооружение === Як-130 может нести боевую нагрузку до трёх тонн, в том числе ракеты класса «воздух-воздух», «воздух-поверхность», а также высокоточные управляемые авиабомбы, бомбы свободного падения, неуправляемые ракеты, пушечные контейнеры и подвесные топливные баки.<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/17/8167853.shtml «Машина с защитой от дурачков». Минобороны закупило 30 новейших учебно-боевых самолетов Як-130. 17 апреля 2016]</ref> === Двигатели === У Як-130 два турбореактивных двухконтурных двигателя [[АИ-222-25]] с тягой по 2500 кг. Разработкой его совместно с Россией занималось запорожское МКБ «Прогресс» — примерно половина комплектующих для этой силовой установки поставлялась с Украины. Как сообщал в конце 2014 года начальник управления военных представительств Минобороны полковник Олег Степанов, мероприятия по импортозамещению украинских покупных комплектующих изделий для производства двигателя АИ-222 самолета Як-130 выполнены — производство освоили в [[Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют»|Научно-производственном центре газотурбостроения «Салют»]] (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию).<ref>[http://www.gazeta.ru/army/2016/04/17/8167853.shtml «Машина с защитой от дурачков». Минобороны закупило 30 новейших учебно-боевых самолетов Як-130. 17 апреля 2016]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)