Подольский рабочий (бронепоезд)
Материал из Documentation.
Подольский рабочий — бронепоезд.
[править] Производство
Над созданием бронепоезда «Подольский рабочий» для 43-й армии трудились на заводе им. Орджоникидзе. Возглавляли строительство Иван Николаевич Ермаков и Сергей Михайлович Гогоров. Существующий типовой проект бронеплощадки типа ОБ-3 адаптировали под имеющиеся материалы и производственные возможности.[1]
В конструкторскую группу, возглавляемую П. Р. Тарасовым, вошли инженеры В. И. Варенцов, В. Т. Васильев и П. М. Сироткин. Большинство чертежей узлов и деталей бронепоезда выполнялись эскизно. Для согласования вопросов, касающихся проектирования, а также для уточнения установки вооружения на будущую бронированную машину Тарасову приходилось неоднократно ездить в Главное бронетанковое управление РККА и штаб 43-й армии.[2]
После того, как были отремонтированы некоторые станки и доставлено с соседних заводов дополнительное оборудование, началась работа. «Подольский рабочий» собирался в крекинг-корпусе, там же, в подсобках, находились и спальные места для рабочих, которые не покидали цех сутками. Два найденных компрессора пригодились при клепке брони. Начальник кузнечного цеха С. Н. Калмыков, мастера А. В. Бондарев и Б. И. Свешников приспособили для термообработки кузнечные печи, где броню закаливали, как потом вспоминали свидетели тех событий, на глаз.[3]
1 января 1942 года бронепоезд «Подольский рабочий» был готов.[4]
[править] Эксплуатация
В торжественной обстановке бронепоезд передали 43-й армии.[5]
По решению руководства РККА 3 марта 1942 года «Подольский рабочий» вместе с другим тяжёлым бронепоездом «Коломенский рабочий» образовал 55-й ОДБП. Потом при введении единой нумерации бронепоездов ему был присвоен номер 698, и под этим номером «Подольский рабочий» будет фигурировать во всех документах. 22 марта 1942 года бронепоезд в составе дивизиона прибыл на станцию Чернь Дзержинской железной дороги и, войдя в состав 3-й армии Брянского фронта, начал нести свою службу. Впереди предстоял долгий фронтовой путь, который был закончен на станции Шварзенц, что в восьми км восточнее города Познани. А во время проведения в июле-августе 1945 года Потсдамской конференции бронепоезд «Подольский рабочий» выполнял охранные функции на участке железнодорожной ветки Познань — Берлин.[6]
