Авиационные происшествия в 2000 году
Материал из Documentation.
17 января 2000 г. САИ Ту — 154. АК 'Сибирь'. При заходе на посадку в аэр. Новосибирск произошло последовательное самовыключение трёх двигателей. Двигатель № 2 выключился на Н =640 м, перед 3-им разворотом после выпуска шасси и механизации крыла, двигатель № 3 на Н = 270 м в районе ДПРМ и двигатель № 1 на Н = 9 м при выравнивании. Экипаж произвёл посадку на ВПП и применил экстренное торможение. На самолёте разрушены 12 пневматиков колёс, основных опор шасси. Никто из находившихся на борту не пострадал. Рассл6едованием установлено, что произошло заклинивание золотниковых пар насосов-регуляторов НР — 30КУ — 4. Анализ показывает, что в случае заклинивания золотника дифференциального клапана увеличения режима работы двигателя с помощью РУД, а также повторный запуск двигателя практически не возможны, что указывает на чрезвычайную опасность аналогичных отказав в полёте. Расследование установлено, что заправка авиационным топливом, содержащим недопустимые примеси производилась на аэр. Краснодар топливозаправщиком ТЗ — 22, внутренняя поверхность емкости которого была обработана эпоксидным антикоррозийным покрытием, нанесённым в процессе эксплуатации. Применение данного покрытия производилось по технологии несоответствующей требованиям ГОСТ и привело к загрязнению авиатоплива компонентами лакокрасочного антикоррозийного покрытия на эпоксидной основе.
19 ноября 2000 г. В аэропорту Сыктывкара совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-134. Сразу после взлета у лайнера не убралась основная правая стойка шасси, сообщил руководитель Коми территориального управления Федеральной службы воздушного транспорта России Андрей Ещенко. Командир экипажа принял решение вернуться в аэропорт Сыктывкара. Полтора часа самолет кружил в небе, выжигая топливо. В 13:35 по московскому времени ТУ-134 благополучно совершил посадку. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Лайнер должен был следовать рейсом на Санкт-Петербург.
