Редактирование Экспорт машиностроительной продукции из Украины в Россию (секция)

Материал из Documentation.

=== Железнодорожная техника === {{main|Экспорт железнодорожной техники из Украины в Россию}} Железнодорожный подвижной состав и его комплектующие до недавнего времени являлись одной из основных статей экспорта из России на Украину (около 15 % от общего объёма в стоимостном выражении).<ref>[http://www.forbes.ru/sobytiya-photogallery/biznes/243479-zapret-na-import-samye-glavnye-tovary-iz-ukrainy-kotorye-pokupal/photo/1 Запрет на импорт: какие украинские товары может потерять Россия. Часть 1]</ref> В 2011 году объём экспорта из Украины в Россию железнодорожных локомотивов, подвижного состава и их частей составил $3,2 млрд, в 2012 году — $2,6 млрд.<ref>[http://www.forbes.ru/sobytiya-photogallery/biznes/243479-zapret-na-import-samye-glavnye-tovary-iz-ukrainy-kotorye-pokupal/photo/1 Запрет на импорт: какие украинские товары может потерять Россия. Часть 1]</ref> Российский рынок являлся критическим для нормальной работы украинских Крюковского, Стахановского вагонзаводов, «Азовмаша» и «Днепровагонмаша».<ref>[http://forbes.ua/business/1370942-zatochennye-pod-rossiyu-ukrainskaya-promyshlennost-lishaetsya-rynkov-sbyta Заточенные под Россию: украинская промышленность лишается рынков сбыта. 13 мая 2014]</ref> «[[Лугансктепловоз]]», принадлежащий российскому «[[Трансмашхолдинг]]у», поставляет в Россию 99 % своей продукции.<ref>[http://forbes.ua/business/1370942-zatochennye-pod-rossiyu-ukrainskaya-promyshlennost-lishaetsya-rynkov-sbyta Заточенные под Россию: украинская промышленность лишается рынков сбыта. 13 мая 2014]</ref> ==== Грузовые вагоны ==== {{main|Экспорт грузовых железнодорожных вагонов из Украины в Россию}} В 2012 году Украина экспортировала в Россию 33,1 тыс. грузовых вагонов и цистерн (60 % всего экспорта этой продукции за рубеж) на $2,31 млрд. За январь — август 2013 года Украина экспортировала вагоны в Россию на $1,21 млрд.<ref>[http://www.vz.ru/economy/2013/10/29/657266.html Под откос. Россия отказывается принимать вагоны из Украины. 29 октября 2013]</ref> В 2011 году украинские вагоностроители попали под пристальное внимание российских контролирующих органов после нескольких аварий грузовых составов украинского производства. После этого под временный запрет на эксплуатацию в России попадали вагоны, укомплектованные литьем Кременчугского сталелитейного завода и мариупольской Азовэлектростали.<ref>[http://www.vz.ru/economy/2013/10/29/657266.html Под откос. Россия отказывается принимать вагоны из Украины. 29 октября 2013]</ref> Осенью 2013 года российское госпредприятие «[[Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте]]» (РСФЖТ) приостановило действие сертификатов на поставку в Россию вагонов трёх заводов: Азовобщемаша, Днепровагонмаша и Крюковского вагонзавода. Есть и четвёртый пострадавший — Стахановский вагоностроительный завод (СВЗ). Прямого запрета на поставку продукции с этого завода нет, однако РСФЖТ не разрешает эксплуатацию чешского литья, которым было укомплектовано около 90 % вагонов, сделанных СВЗ в 2012 году. Сертификаты Днепровагонмаша на поставку в Россию полувагонов, вагонов для битума, цементовозов, зерновозов и вагонов-платформ были приостановлены 2 октября 2013 года. Через две недели — 15 октября — был отозван сертификат на крытые вагоны, полувагоны и некоторые типы цистерн мариупольского Азовобщемаша. В конце сентября РСФЖТ также приостановил действие сертификатов на несколько типов вагонов Крюковского вагоностроительного завода. И хотя 23 октября сертификаты на восемь из них были восстановлены, под запретом по-прежнему остаются поставки в Россию полувагонов, цементовозов и крытых вагонов.<ref>[http://www.vz.ru/economy/2013/10/29/657266.html Под откос. Россия отказывается принимать вагоны из Украины. 29 октября 2013]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)