Редактирование Гражданское самолётостроение России в 2007 году (секция)

Материал из Documentation.

=== Бе-200 === 31 января получено дополнение к сертификату типа № СТ229-Бе-200ЧС/Д-02, позволяющее использовать самолёт в пассажирском варианте.<ref>[http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/special/Be-200/history/ Бе-200]</ref> 1 июня научно-технический совет ТАНТК им.Бериева по инициативе генерального директора - генерального конструктора Кобзева В.А. - принял решения о разделении тематики Бе-200 между двумя главными конструкторами. Явкину А.В. поручены работы по проектам Бе-200ЧС-Е / Бе-200Е с их зарубежной валидацией/сертификацией со всеми необходимыми доработками типовой конструкции и испытаниями, руководство конструкторской организацией BISP. Все работы по конструкторскому сопровождению производства и эксплуатации самолетов Бе-200ЧС, внесению необходимых изменений, отечественным гражданским и военным модификациям были поручены вновь назначенному главному конструктору Кобызеву Герману Павловичу. Руководство работами по противопожарной охране, как здесь их именуют, поручено заместителю генерального конструктора Стрекозу Валерию Борисовичу с непосредственным его подчинением генеральному конструктору ТАНТК.<ref>[http://militaryrussia.ru/blog/topic-625.html Бе-200 / Бе-200ЧС]</ref> В 2007 году руководство корпорации «Иркут» приняло решение о переносе с 2008 года производства Бе-200 с Иркутского авиационного завода (ИАЗ) на авиационный завод в Таганроге (ОАО «Таганрогская авиация» - «Тавиа»). Решение о переносе производства связано с тем, что иркутский завод загружен выполнением контрактов на производство многоцелевых самолётов Су-30 и учебно-боевых самолётов Як-130.<ref>[http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/special/Be-200/history/ Бе-200]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)