Редактирование БТР-4 (секция)

Материал из Documentation.

=== Причины дефектов === По одной из версий, причиной трещин, обнаруженных в корпусах БТР-4, поставленных по контракту Ираку, стал высокий уровень сварочных напряжений, который мог возникнуть при нарушении технологии проведения сварочных работ. По мнению специалистов, очевидно, был нарушен режим сварки, и работы проводились в холодном цеху, на сквозняках. В этом случае сварной шов охлаждается намного быстрее, чем положено — из-за этого в металле создалось термическое напряжение. Подтверждением этому предположению служит то, что именно у боевых машин, сварка корпусов которых проводилась зимой, обнаружены трещины и иные дефекты.<ref>[http://vpk.name/news/103273_zloklyucheniya_ukrainskih_btrov_v_irake.html Злоключения украинских БТРов в Ираке. 8 января 2014]</ref> Эксперты говорят, что для того, чтобы избежать этого дефекта, металлические части после сварки должны были помещаться в камеру с высокой температурой (200—300 градусов) и медленно остывать.<ref>[http://vpk.name/news/103273_zloklyucheniya_ukrainskih_btrov_v_irake.html Злоключения украинских БТРов в Ираке. 8 января 2014]</ref> Виновником брака корпусов признан Лозовской кузнечно-механический завод (ЛКМЗ). Не исключено, что дополнительные расходы газа сделали проект для ЛКМЗ нерентабельным, и производственники экономили на газе в полной уверенности, что некачественно выполненная работа останется незамеченной. Так и произошло — ни госкомпания «Укрспецэкспорт», которая обязана была осуществлять авторское сопровождение всего проекта, ни специалисты Харьковского машиностроительного завода имени Малышева не заметили или сделали вид, что не заметили, допущенного ЛКМЗ технического брака.<ref>[http://vpk.name/news/103273_zloklyucheniya_ukrainskih_btrov_v_irake.html Злоключения украинских БТРов в Ираке. 8 января 2014]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)