Редактирование Ансат (секция)

Материал из Documentation.

== Характеристики == Построен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Разработан в соответствии с нормами АП-29 (FAR-29), категория «А»; имеет высокий конструктивный уровень безопасности.<ref>[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html]</ref> «Ансат» существует в вариантах с новейшей электродистанционной системой управления полетом (КСУ-А) и традиционной гидромеханической системой управления (ГМСУ). «Ансат» с ГМСУ имеет сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).<ref>[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html]</ref> «Ансат» оснащается двумя турбовальными двигателями PW 207K мощностью 630 л.с. компании Pratt & Whitney Canada c электронно-цифровой системой управления двигателем (FADEC), обеспечивающими продолжение взлета при одном отказавшем двигателе.<ref>[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html]</ref> Пилотажно-навигационный комплекс и бортовое оборудование вертолета «Ансат» включают бортовую информационную систему, многофункциональные индикаторы и систему предупреждения об отказах.<ref>[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html]</ref> В «Ансате» применена цельнометаллическая конструкция фюзеляжа, композиционные материалы в несиловых элементах и стеклопластиковые лопасти. Бесшарнирная втулка несущего винта обеспечивает высокий уровень управляемости и значительное снижение эксплуатационных расходов.<ref>[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html]</ref> Учебно-тренировочный вариант «Ансата» с КСУ-А имеет четырехкратно резервированную комплексную цифровую электродистанционную систему управления.<ref>[http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/ansat.html]</ref>

---

Описание изменений:

Отменить | Справка по редактированию (в новом окне)